karbo

co do DPFa ma kierunek wylotu spalin? ja w swoim 2.0d mam rurę obciętą pod kątem i jest delikatnie skierowana do dołu i po końcówce wylotu mam rozumieć, że nie mam DPFa?? rozwiń swoją wypowiedź. Więc nie przeczę, że nia ma technologicznych przeszkód ab stworzyć układ wydechowy z dpfem i zakrzywioną koncówką rury wydechowej. Jednakże z tego co wiem, tam gdzie jest dpf końcówka jest zakrzywiona do dołu, a tam gdzie jest dpf końcówka jest prosta. Mam dwa samochody bmw i u mnie ta zasada sprawdza się to w 100%. Podobne opinie czytałem także na tym forum, co najmniej raz. Nie mam więc podstaw by sądzić, że jest inaczej. :cool2:

Czytałem/słyszałem że może uszkadzać przepływkę. Ja bym tego nie założył.

Jeśli rura wydechowa zagięta do dołu to nie ma dpfa

u mnie kiedyś był źle obsadzony element nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC91&mospid=48825&btnr=13_1161&hg=13&fg=20 i to dawało rezonas przy około 1200 obr/min

to prawdopodobnie odboje amortyzatorów albo jakieś inne gumy w przednim zawieszeniu. powszechna niedogodność w e87 i e90. ja mam to w jednym i drugim

Wymieniałem na gwarancji w e87. objawem było szarpanie przy ruszaniu wtedy gdy samochód dobrze złapał temp.

potwierdzam, u mnie właśnie się tak dzieje że tył wymieniam częściej.

Ja u siebie w 120d pierwszy raz widziałem kontrolkę świec jak było -18 C. DO tej temp. nic się nie zapalało.

jeden pasek napędza wiele kół i przy uruchamianiu będzie krótkie pisknięcie. przynajmniej u mnie w 2 bmw też tak jest

płyn jest ok. dzisiaj zawiozłem do mechanika, więc chyba będę wiedział w czym problem Więc okazało się, że padł siłownik sprzęgła. Koszt łącznie z częścią (siłownik) taką jak oryginalna ale bez napisu bmw 220 zł. brutto Więc ok, dzięki wszystkim za pomoc

u mnie nie jest przyklejona

niby kobiecy styl jazdy może mieć znaczenie dla trwałości sprzęgła ale ja tym autem przejechałem 60 tys a żona ledwie 13 tys :oops:

i uszkodzoną sondę lambda (chyba)

Dzisiaj mojej żonie padło sprzęgło. Objaw jest taki, że pedał zrobił się miekki ale pod koniec wciskania stawia lekki opór. Nie można wcisnąć żadnego biegu. Silnik nie hałasuje, nie ma żadnych niepokojących dźwięków. Samochów 120d 75 tys przebiegu (pewny). NIe świeca się żadne kontrolki. Objaw może wskazywać na siłownik albo pompę sprzęgła. Czy ktoś miał podobny problem? Co było przyczyną? Ile kosztowała naprawa i czego dotyczyła? :?: Może ktoś wskaże która część może być uszkodzona? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a40c8aab617b0a07.html

Napisz jaki masz przebieg auta.

A jaki zestaw grający miałeś oryginalnie?

mam business i jest mapa (drogi miasta itp) oraz zaznaczona na biało droga którą prowadzi mnie nawigacja. Prucz tego są jeszcze strzałki. auto z maja 2007

ogólnie za takie zachowania auta mogą odpowiadać opony runflat, ewentualnie zużyte zawieszenie albo rzeczy o których pisał "przedmówca". Z czym związana jest zmiana zachowania auta na drodze. Czy tak było od zawsze, czy coś się w ostatnim czasie zdarzyło? np. uderzenie w krawężnik itp.

trzeba zmienić także poduszkę

w mojej 1 działa idealnie za to w 3 bardzo słabo

Ten typ tak ma. No chyba że lewarek bardzo wariuje to wtedy przyczyną może być np. koło dwumasowe.

No tak Kolego taki problem jak piszą Ci poniżej można rozwiązać samemu. Natomiast ja pisałem o innych kłopotach bo mnie pojawiła się kontrolka silnika na żółto i informacja o złym składzie spalin. To nie było związane z przeglądem.

Kurcze nie pamiętam jak jest w instrukcji ale jeśli w dotychczas używanych kołach komp. nie pokazuje że jest zmniejszone ciśnienie któregoś z nich to oznacza to moim zdaniem że w każdy z kół na osi jest to samo ciśnienie. Więc jeśli zmienimy koła na np. zimowe i np. nie napompujemy ich na każdej z osi tym samym ciśnieniem to wtedy system pokaże nam spadek ciśnienia. Wtedy sprawdzamy w którym z kół jest złe ciśenienie pompujemy i resetujamy. Jeśli więc jak doradzacie zresetujemy przy zmianie kompletu opon to system nauczy się "nowych kół" i np pomimo tego że nie są one na jedej osi napompowane tak samo będzie je traktował jak napompowane tym samym ciśnieniem. Moim zdaniem nie powinno się nic resetować ale sprawdzić czy ma się dobrze (równo) napompowane koła. A jak chcę napompować dobrze koła. Ten problem jest zawsze bezwzlędu na to czy będziemy komputer resetować przy zmianie kół, czy też nie.

nie, wystarczy napompować tak aby nie było różnicy w ciśnieniu w oponach na jednej osi i nie trzeba nic resetować

w przed liftowych był tylko w benzynach