mlody23x

witam jak w temacie.przeszukalem forum i wiem ze jest pelno tego. wlasnie dzis rano zauwazylem w sumie to juz chyba ktorys raz z kolei ze ciezko wbic jaki kolwiek bieg jak jest zimny silnik pozniej juz jest ok. ale to wyglada tak;wsiadam odpalam wciskam sprzeglo i obojetnie ktory bieg ciezko wzucic ale jak juz wlacze jedynke i wylacze zpowrotem na luz(sprzeglo caly czas wcisniete)i znowu wlaczam biegi to juz lekko wchodza. a jak juz puszcze sprzeglo i znowu wcisne i bieg wzucam znowu ciezko. wiec czy to ten wysprzeglik czy olej? ale zauwazylem tez ze nie zawsze tak jest..

czujnik przepustnicy to ten obok krokowego z lewej strony pozdro

heh no moj bład nie wiem co mnie zawsze pokusi :mad2: mam nadzieje ze nic nie popsułem robiąc to.do zamkniecia pozdro

kolego to jest silniczek krokowy. i kolega wyzej nie pytal cie czy te silniki sa do kosiarki wiec komentarze zachowaj dla siebie i nie ponizaj go tym. sam mam 1.6 i jestem z niego zadowolony wystarcza mi do normalnej jazdy. a jak ty masz 2.0 albo 2.5 i myslisz ze daje co to wiecej meskosci albo nie wiadomo czego to udaj sie do psychiatry.

witam mam pytanie odnosnie jak w temacie. nie dawno wymienialem glowice bo byla peknieta. wszytkie uszczelki itd wymienione tak jak powinno byc nic sie nie przegrzewa wszytko jest ok ale dzis jak auto bylo nagrzane z ciekawosci na odpalonym odkrecilem korek od zbiorniczka i plyn sie podniosl dosyc sporo ale nie wylewal sie,do zbiorniczka przelewal sie plyn jak powinno byc,czekalem tak pare min ale nic sie nie dzialo tzn nie wylewalo plynu korkiem,czy to normalne?? sorki za zalozenie tematu znalazlem taki przypadek,wiem juz ze plyn sie podniesie jak odkrece na nagrzanym. ale np jak odkrece srubke od odpowietrzania to leci sam płyn bez powietrza na nagrzanym wiec jest ok ale nadal mi sie wydaje ze za duzo stan sie podniósł.prosze o podpowiedzi. ps jak ostygnie to juz zejdzie do polowy.

witam koledzy. moje bmw ma jednak elektrowentylator. wiec latem moge teraz powiedziec ze spisuje sie swietnie.nigdy zadnych wychylen temperatury w korkach pozdrawiam.

miałem podobnie ale w ciezarowce :lol: winny byl przekaznik to te kwadratowe kolo bezpiecznikow :norty: swiatła właczylem a wylaczyc sie nie dalo

no widzisz kolego wlasnie od tej mgielki tak sie dzialo..dobrze ze to zoboczyles bo mechanicy ciagneli by kase i wymieniali wszystko pokolei..moj ojciec mial podobnie w vw tylko ze jemu nawet jak odpalil to gasł musial mu gaz trzymac..

wytarty walek to bolaczka m40 a ty masz m43 wiec wątpie. moze dobrze podejrzewasz ze pompa?sprawdz cisnienie.moze przeplywka?szukanie w ciemno..najlepiej do komutera..

wszystko. wyszukiwarka sie kłania.dopiero ktos miał podobny problem

nie no dopoki chodzi nie bede kombinowal z wymiana..tylko dziwne ze w momencie gdy go odpalam tak sie dzieje, ktos moze wie czym to jest zpowodowane?

witam tak jak w temacie. wczoraj wieczorem zeszlem odpalic auto bo wyjezdzalem na miasto wczesniej troche dlugo stal. i zauwazylem cos takiego;przekrecam kluczyk w pozycje zaplon zapalaja sie kontrolki podnosi sie wskazowka od paliwa(wszystko ok)a gdy odpalam wskazowka od paliwa spada za zero i jak juz odpali to wraca spowrotem. jak juz pojezdze po miescie i zgasze go i odrazu odpale to nie robi sie tak. a jak postoi chwile nawet nagrzany to w momencie odpalenia spada za zreo od benzyny i od temperatury tez i wraca zpowrotem, o co chodzi ?wczesniej tego nie bylo.. kaprysne te auta..

i teraz caly czas sie tak dzieje?pewnie cos zepsules tym katowaniem. wogole nie rozumiem ludzi po co auto katowac do odcinki :mad2:

koledzy a wałek rozrządu nie pasuje do m40 od m43?bo mam dobry wałek od m43 i mogłbym koledze tanio sprzedac w razie czego.

zapoznales sie z regulaminem?na forum masz setki odpowiedzi na to pytanie :mad2:

ok ale foto wrzuce jutro. na dole z prawej strony chlodnicy jest czujnik jakis i od niego ida 3kable do wentylatora gdzies tam.

bylem sprawdzic jak to jest u mnie pod maska. na chlodnicy jest w obudowie wentylator i do niego jakas mala wiazka kabli.czy to by na to wychodzilo ze mam elektrowentylator?to lepiej czy gorzej?latem nigdy nie mialem problemow z wychyleniami temperatury.. wskazowka caly czas w polowie i wentylator sie wlanczał.

no jak jest do bani to moze i od tego.ale niech sie ktos wypowie moze mieli takie problemy.i popraw temat bo cie pogonia

kolego mam climatronic i bardziej mi pasuje ten drugi obrazek.chyba podjade do mechanika i niech spojrzy na to..no i wentylator mam na chlodnicy a gdzie ma byc jak nie tam?sam juz niewiem w lato nigdy mi sie nie przegrzał jechalem nie raz nad morze i stalem w korkach w taki upal i wskazowka stala caly czas w pionie.

kolego jak mam sprawdzic czy mam visco czy elektrowentylator???czytalem na forum ale widzisz nic nie bylo wspomiane o tym ze komus sie nie kreci visco a auto sie nie przegrzewa..

nie mam kombi 98rok 316 nie wiem juz jak ma byc. nie przegrzewa nie a raz sprawdzalem kiedy sie zalaczy to odpalilem go i jak temp doszla do pionu to wtedy sie wlaczyl wentylator szybko chodzil.

sa zbedne czy nie umiemy odpowiedziec. silnik mi sie nie przegrzewa w korkach latem czy teraz temp stoi w pionie wiec czemu nie kreci sie na zimnym silniku?do wymiany jest czy jak?czytam tu ze jak wisko padniete to przegrzewa sie silnik ale ja tego niemam. w odpowiedzi na najczescie zadawane pytania klikam na ten temat i wyskakuje mi ze ten temat nie istnieje..

kurcze bo pisalo gdzies ze ma sie krecic na zimnym tez a gdzie indziej ze nie. nie znam sie jeszce tak na bmw bo mam pol roku i poznaje. ale po co ma sie krecic na zimnym?jak to w koncu jest?bmw to 316m43 98rok. bo juz niewiem kogo sluchac

witam odkopuje temat poniewaz u mnie jest chyba cos nie tak. jak jest zimne auto i je odpale to wiatrak ma sie krecic czy nie????bo u mnie sie nie kreci dopiero jak temperatura dojdzie do polowy. ogolnie nie mam wychylen temp za polowe ani nic w tym stylu.wiec jak to ma byc?

wlasnie wiec jak na zimnym bedzie oszukiwal komputer ze jest 90stopni to napewno bedzie zle chodzil na zimnym