Unkas

Bez przesady... napisałem tylko, że jestem zadowolony i że pewien wpływ na poziom zadowolenia może mieć, iż dawno temu mieszkałem blisko właścicieli ;) Z tego co się orientuję, jest tu na forum osoba, która ostatni również tam coś robiła z wtryskami - może opinie napisać. Pisząc natomiast poważnie - najlepiej szukać serwisu możliwie blisko domu!

Nie było. 318d to taki sam jak 320d ale o mniejszej mocy - tylko odpowiednio generacjami: 1951 cm3 (bez CR) i 1995 cm3 (z CR).

Ale ja napisałem z ironią... czyli luzem, więc luzik :cool2: @Tomek1983asd W e46 nie było mniejszego dieselka.

Wiedziałem, że wcześniej czy później ktoś z gangu "3 litry na głowę" coś takiego napisze :mrgreen:

Hm... ja mam podobne podłączone do nawigacji... (strzałkowej, mk4)

Kiedy na stronie tytułowej wp.pl wczoraj kliknęliśmy tytuł "Bubel z logo BMW", przechodziliśmy do artykułu: "Diesel od BMW: drogi, zawodny i skomplikowany" http://moto.wp.pl/kat,123194,title,Diesel-od-BMW-drogi-zawodny-i-skomplikowany,wid,13674891,wiadomosc.html . Przeczytałem go i teraz już jako świadomy użytkownik takiego bubla, zatopiony w smutku i własnej głupocie ale oświecony przez prawdziwych znawców.... - cóż, pozostaje mi tylko popełnić rytualne seppuku! Wkleiłem ten link tylko dla ludzi o silnych nerwach!

Jak przy gaszeniu lub odpalaniu masz wielkie łupnięcie i czujesz wstrząs... to wydech uderza o takie poprzeczne podpory około środka samochodu (nie znam fachowej nazwy) poniżej wydechu ;) Przy odpalaniu wykaż się elastycznością i schyl się poniżej progu - zobaczysz jak "rurą" szarpnie :lol:

Szukaj samochodu, który co najmniej rok jeździ w Polsce i omijaj handlarzy - kiedy byłem na wczasach w Zakopcu i jechałem busem, to obok mnie stało dwóch handlarzy i opowiadali jak handlują.... włos na głowie się jeżył!!

Skoro pojawiło się AudiTT ;) Mam taką okazję, że powiedzmy sporo od właścicieli o tym modelu słyszę (takie kilku letnie) - i wszyscy twierdzą, że zimą prowadzi się fatalnie! Trochę mnie to dziwi bo legendy są jednak inne. Ale cóż... może coś w tym jest, w końcu to opinie kierowców z pierwszej ręki.

Witam szanowne koleżanki i kolegów :D Poniżej wkleiłem zdjęcie mojej felgi - jak widać ma ona nietypową dość konstrukcję, ponieważ wystaje po za obrys opony dość znacznie (ma to swoje wady). Widać na niej lekkie uszkodzenie, lekkie przytarcie tej wystającej części na kilku ramionach - czy ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić albo słyszał o jakiś wariantach naprawy? Dodam, że kupiłem ją już z takim felerkiem wiele tysięcy kilometrów temu, ale nadszedł czas, że mi to przeszkadza. http://c.wrzuta.pl/wi16156/dc7f30700005e59d4e3ff4ab/0/dsc_6971

Nie jestem Ci w stanie tego teraz wytłumaczyć - ale jestem pewny że gdybyś poszukał na kilku ostatnich stronach to odpowiedź znajdziesz bo temat był tu niedawno wałkowany :lol:

Hm... ale mnie nie starcza 116 km (nim się fajnie jeździ a to nie to samo) - tym bardziej, że na bieżąco mam okazję smakować dużo mocniejszych maszyn :cry2:

Tłoki na pewno są różne - bo kupowałem oryginalne i są inne.

No niestety muszę powiedzieć: mylisz się choć oba BMW oznacza M47N. Słupek nie jest identyczny, tłoki nie są identyczne, pompa olejowa nie jest identyczna, turbo jest w połowie identyczne, wtryski.... 318d ma dużo części z nowszych modeli BMW jeśli ma euro4 (np wtryski i pompa olejowa - sprawdź w oem) jeśli euro3 - to są to części tylko do 318d - wtryski.

Ok. Ale my Ci napisaliśmy, że porównywałeś nie te samochody pod względem kryteriów i ocen podanych przez Ciebie, np. jak chcesz porównywać głośność i piszesz, że 318d jest głośniejsze od 320d ... to nie wiadomo o co chodzi, tzn. przypuszczam, że chodziło Ci że 318d na pompie vp jest głośniejsze od 320d na common railu - ale my pisaliśmy o wersjach obu na common railu :mrgreen: - a tu już to co napisałeś jest nieprawdą (bo chodzą w zasadzie identycznie bo prawie identyczny silnik M47N i układ zasilania).

@ Kamil-27 - jak to większe różnice naprawy układu wtryskowego w 320d? Przecież są prawie identyczne - oba na common raili, a przynajmniej ja porównuje 320d i 318d na common railu (czyli M47N 1995 cm3). Jak chcesz porównywać samochody na pompie - jak piszesz - to weź oba takie. To nie takie proste jak piszesz. 50 Nm różnicy nie możesz przekładać z papieru na drogę, dlatego że w 318d uzyskujesz 280Nm przy 1750 obr/min a w 320 masz 330Nm przy 2000 obr/min - więc przy prędkości obrotowej około 1750 są prawie równe (nie pamiętam dokładnie danych, tylko gdzieś wykres widziałem) a to do dynamicznej jazdy spokojnie wystarcza - i dlatego kiedy właściciel 320d jeździł moją po mieście i nie bardzo było możliwości cisnąć przyspieszenia na maxa to był przekonany, że jedzie również 320d - do tego miał mylne uczucie, że moja jest bardziej elastyczna z powodu innej skrzyni biegów - u mnie 5 u niego 6, po prostu miał wrażenie, że u siebie częściej wachluje skrzynią. Mówię Wam - dopóki się nie przejedziecie, to się nie przekonacie. Aha... i ja śpię spokojniej - nie mam klapek w kolektorze ;) Oczywiście kiedy chcemy wycisnąć wszystkie konki to 320d górą!

U mnie jak były dziwne dźwięki w podobnych okolicznościach, to wymieniłem wahacz, tuleje, końcówki stabilizatora... i dźwięki dalej były ;( - okazało się że to mocowania stabilizatora - te dwie gumy co go trzymają.

No jak widzisz każdy ma swoją definicję według potrzeb. Na autostradzie jeździłem i porównanie mam - jednak zdania nie zmieniam.

Szczególnie słaby wydaje się po przesiadce z 330d :lol:

W moim mniemaniu to tak w której wykorzystujemy przede wszystkim elastyczność (a i tak najczęściej w 100% się nie da na max.) a nie sprint; czyli raczej spokojna jazda, czyli jeszcze inaczej - tylko sporadycznie wciskamy pedał gazu "do dna" :lol:

Mylisz się - to jest związane z fizyką, po prostu w normalnej eksploatacji największe znaczenie mają niutonomerty - porównaj je sobie to zrozumiesz o czym piszę. A co do sprzedaży... cóż, moja żona twierdzi, że jak ludzie dzwonią to celowo mówię tak żeby się kupiec nie znalazł. Co do 330d... cóż, jest świetna - taka będzie moja następna (albo jakiś mały benzyniak - tylko w tym wypadku niestety nie BMW, albo zostanę przy obecnej najpewniej ;) ). Można śmiało napisać: masz kasę? cenisz radość z jazdy? lubisz szybkość? - kup 330d!

Wiem bardzo dobrze bo na co dzień mam okazję (a w zasadzie do niedawna miałem) jeździć wystarczająco dużo raz jedną raz drugą - i uwierz mi: w codziennej eksploatacji różnice są niewielkie, powiem więcej: dla niewtajemniczonych (mało kumatych w temacie) niezauważalne. Jeśli na co dzień również tak porównywać możesz - masz prawo do swojego zdania. Co więcej, mogę śmiało napisać, że o wiele przyjemniej jeździ się moją 318d na common railu 116 km niż starszą 320 na pompie 136 km.

Użyj google :lol: np.: http://pl.wikipedia.org/wiki/Szpera Tam lejesz 2 rodzaje olejów - jeden ze szperą a drugi bez.

Po prostu w 100% jak u mnie ;( Diagnoza mojego: lejący wtrysk i wypalony tłok ;(

Oczywiście, że 1951 - z pośpiechu źle napisałem.