marcars

No więc na razie wpadło radio business cd43 od MG Rover, które fabrycznie daje się kierować z kierownicy. Jedyna wada to brak BT i USB oraz zestawu głośnomówiącego. Ale są adaptery na to z modułem, które dają te wszystkie funkcje. Powalczę później jeszcze ze swoim radiem Pioneer mvh-x580bt z dwoma innymi adapterami. I jak tu nic nie zadziała to zostanie oryginalne radio business i do tego moduł USB z BT. UPDATE: Jednak zostanie oryginał business cd43, bo po pierwsze gra tak samo jak Pioneer (jakość dźwięku jest bardzo zbliżona). Po drugie jest w cenie, a po trzecie doposażę go o moduł BT i USB oraz zestaw głośnomówiący w jednym i będę mógł odbierać rozmowy tel. z przycisków kierownicy. Po czwarte idealnie komponuje się kolorystycznie z całą resztą. Zdecydowałem się na trochę tańszy adapter, bo inny z Dension był mi po prostu za drogi a jedyne co miał lepszego to, że pokazuje nazwy utworów na wyświetlaczu.

W e36 nie było chyba wcale albo tylko w z3. Generalnie robi się przekładkę pierścienia z pod kierownicy z E39 (vfl) przed liftingiem bo ma dodatkowe kable na multifunkcje a poza tym nie rożni się niczym od E36. W inpie nie ma możliwości sprawdzenia przycisków pod e36 bo nie ma takiej opcji do wyboru:) Jedynie to chyba tylko miernikiem. Tylko jak sprawdzić czy idzie sygnał z przycisków na kabel IBUS we wtyczce radia?

Dokładnie takie pudełko z adapterem jest ale nie działa. Pokombinuje z innym,który powinien w tym tygodniu do mnie dotrzeć. A sa testy w Inpie pod e36 guzików?

Nie bardzo mam jak to sprawdzić ale podświetlenie działa. Raczej bardzo mało prawdopodobne żeby guziki były niesprawne.

Wreszcie wpadła multifunkcja kompletna z E38/E39. Po założeniu okazało się ze pierścień piszczy/obciera/skrzeczy, wiec trzeba będzie znowu ściągać kierownice i go porządnie przesmarować wazeliną:) Ech w sumie moglem to zrobić jak miałem go jeszcze nie założonego. No nic... Kupiłem sobie specjalnie adapter pod sterownie radiem Pioneer z multifunkcji, ale jest brak jakiejkolwiek reakcji na przyciski z kierownicy. Adapter nie działa z moim radiem MVH-X580BT. Wszystko jest podłączone jak być powinno czyli biały kabel od pierścienia kierownicy idzie pod pin 7 (IBUS) wtyczki radia. Sygnał dochodzi ale adapter chyba sobie nie radzi z jego przetworzeniem. Zamówiłem inny zobaczymy czy zadziała. Na razie próbowałem na adapterze CTSBM003.2. Teraz będę próbować na PC99-x21. Zobaczymy czy zadziała. Moze miał ktoś z was podobny problem?

Kolego super efekt z tą listwą, jak możesz to podrzuć jakiegoś linka na PW gdzie taką kupiłeś. Pozdrawiam Nie jest to żadna tajemnica, więc napisze na forum gdzie można taka listwę kupić. http://individualiseyourcar.com/product_info.php?info=p110_1er-e81-e82-e87-e88-armaturenbrett-el-ambiente-lichtleiste.html Niestety tylko po DE. W menu po prawej wybieramy: Farbe: BMW-Orange (kolor) Kontaktkleber: nein (klej)

To prawda sam tył już w serii mocno siedzi. Najchętniej to obniżyłbym 20/20 ale nie wiem czy eibach ma takie sprężyny, bo z tego co się naszukałem to znalazłem tylko 30/30. Albo wstawię mu kiedyś większe kolo 16 albo 17 i powinna się przerwa miedzy kołem a błotnikiem trochę zmniejszy. Ale trochę gleby by mu nie zaszkodziło:)

Tak właśnie będzie. M Pakiecik czeka w Polsce. A Tempomat i inne graty czekają na lepsza wiosenna pogodę.

a co ci zalatuje wiochą? Bo jeśli chodzi o lampy przednie to powróciłem do soczewek boscha. Żółte halogeny to oryginał wiec zmieniać nie będę. Paski na grillu czy napis bmw motorsport na listwie dolnej zderzaka tak ci zalatuje?

link jest parę postów wyżej

sorki racja, teraz powinno działać.

Oj tak. Nie tracąc czasu na weekend zamontowałem wreszcie lusterko elektro chromatyczne, czyli takie które się samo przyciemnia w nocy tak żeby nie razili nas kierowcy za nami swoimi światłami. Cały proceder sprowadza się do dołożenia jednego kabla we wtyczce lusterka (Pin 3). Problem robi się dopiero jak nie mamy "Dach Zentrum" czyli takiego rozbudowanego światła wnętrza z większą ilością lampek itp. Wtedy niestety musimy "ciągnąc kabel" aż pod same nogi pasażera gdzie znajduje się kabel żółto-zielony od zasilania zapalniczki (tak było u mnie). Wiec jest trochę zabawy z prowadzeniem kabla przez podsufitkę, słupek szyby pasażera i potem pod schowkiem. Trzeba trochę poodkręcać rzeczy, ale ogólnie nie jest tak tragicznie. Parę fotek z montażu:

Namówiłeś mnie już wtedy jak zapostowales swoja historie z zestawem Parrota. Kupiłem go oczywiście od razu, ale z montażem musiałem poczekać niestety aż do tego miesiąca (bo musiałem wcześniej dołożyć przełącznik z multifunkcja). Wiec powiem tak: Zestaw jest naprawdę mega i wart swojej ceny, wszystko działa z kierownicy, można nawet ustawić sobie język na Polski:) Ale walka z upchaniem kabli trochę pochłonęła mi czasu. Dla ciekawskich to kable od głównej wtyczki radia pchać pod spód a resztę najlepiej pchać w kierunku schowka pasażera tam jest trochę miejsca żeby to wszytko pochować włącznie ze srebrna puszka od zestawu Parrota. Niebieska puszke zamontowałem na taśmę zaraz za panelem nawiewu. Jest tama całkiem sporo miejsca na to. Niestety nie robiłem fotek z montażu:(

Wczoraj przyjechało/przyleciało/przypłynęło z Hameryki. Pierwsza przymiarka:) już wiem, że jest problem z ori centralnym zamkiem z pilota, bo nowe lusterko nie ma odbiornika i trzeba rozbierać stare i odbiornik podłączyć na nowo i najlepiej schować gdzieś za schowkiem pasażera:) Więc na weekend zapowiada się znowu majsterkowanie z kablami.

Trochę za ciemno jak dla mnie. Ja w swojej to ewentualnie naj jasniejszą folie z czarnych możliwych bym wybrał.

Po wymianie przełącznika z multifunkcją wyskoczył błąd DSC na liczniku. Wiec zacząłem szperać po necie i w końcu doszedłem po omacku że trzeba tzw lenkwinkel dsc abgleichen w programie Tool32. Tutaj odsyłam do posta gdzie napisałem jak to się robi. Podejrzewam ze procedura jest ta sama po wymianie przełącznika z tempomatem. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=306251&p=2335854

Dało radę w Tool32. Trzeba było wybrać lenkwinkel dsc abgleichen i komendę uruchomić. Po tym DSC błąd zniknął z licznika potem skasowałem jeszczce błąd 5E50 F-CAN SZL SERIAL NUMBER WRONG (albo 5E50 - F-CAN SZL Seriennummer falsch.) w Inpie i wszystko działa jak należy, błąd już się nie pokazuje. W moim przypadku musiałem użyć pliku DSC_87_EF73, z pliku DSC_87 nie chciało zadziałać. Multifunkcja jest ekstra.

możesz napisać jak to dokładnie zrobiłeś w ncs bo mam ten sam problem.

kur... co za zdzierstwo. Proszę tutaj popatrzeć maja naprawdę tanie części: https://www.motointegrator.de/artikel/1036754-wischermotor-valeo-579741 Ha to jest ten sam sklep? Wiec wychodzi na to ze części opłaca się kupować w Niemczech:) o połowę taniej:)

Tak powinien pasować. W wersji przedliftowej należy usunąć zawór zwrotny jeżeli mamy silnik od LCI. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e87&typ=ug51&og=05&hg=61&bt=61_1856 po za tym nie wiem skąd masz ten numer 67636921959. W spisie wszystkich części BMW owy nie występuje. Jest tylko 67637199569. Ok wszystko jasne:) Numer części: 67 63 6 921 959 Termin realizacji: koniec produkcji Zastąpiona przez: 67 63 7 199 569

mi tez działają. No chyba zacznę przez tapatalka wrzucać zdjęcia:) Zdjęcia powinny już się normalnie pokazywać.

Pobawiłem się jeszcze trochę w dekoratora wnętrz i wpadła listwa podświetlająca pod listwą kokpitu w kolorze BMW "ambient". Efekt uważam osobiście za bardzo fajny i nie drażniący oka. Zdjęcia nie oddają do końca tego efektu tak jak naprawdę to wygląda "na żywo".

zgadzam się całkowicie:) odmienia auto niesamowicie. No teraz "toto" wygląda jak BMW:)

Ech same problemy z tymi zdjęciami... Teraz powinny być widoczne.

Na weekend wpadły nowe lampki DEPO V1 z żółtymi ringami i kierownica sportowa MFL. Multifunkcja jeszcze nie działa bo muszę wymienić pająka/przełącznik, bo mój nie miał pinów we wtyczce na multifunkcje.