marcars

Witam, od wczoraj mam następujący problem z układem chłodzącym. Mianowicie rano auto uświadomiło mnie na komputerze OBC że mam mało płynu chłodzącego. Sprawdziłem i rzeczywiście było ledwo na dnie w zbiorniczku wyrównawczym. Auto trzyma temperaturę, ogrzewanie działa. Problem polega na tym że dolny wąż ten za termostatem strasznie puchnie i jest zdecydowanie zimniejszy od górnego jak już auto się nagrzeje. Silnik trzyma temperaturę, nic się nie przegrzewa ani nie spada podczas jazdy. Próbowałem już kilka razy odpowietrzać układ i dalej to samo. Kupiłem nowy korek zbiorniczka wyrównawczego i dalej to samo. Po dłuższej jeździe puchnie dolny wąż, mocno twardnieje i cały płyn ucieka ze zbiorniczka tak że prawie nic w nim nie ma. Górny wąż też jest lekko spuchnięty i bardzo twardy. Głowica jest kupiona używana regenerowana i rok temu wymieniana. Jak auto ostygnie parę godzin i odkręcę korek to płyn wraca do właściwego poziomu. Sprawa jest świeża i stało się to tak z dnia na dzień. Czy głowica walnięta/UPG? czy może termostat? Chłodnica ma niecałe 2 lata od NRF. Pompa wody SKF też ma ledwo 3 lata. Jutro zrobię test na co2. Jakbyście mieli jakieś rady albo podobne doświadczenie to prosiłbym o radę. P.S Na kompie sprawdziłem że przy temperaturze wody 95 stopni nie otwiera się termostat od razu. Musiałem go "poklepać" żeby puścił.

Siemka i co było przyczyna problemu bo mam to samo u siebie. Górny waż chłodnic puchnie. Wszystko tez nowe i silnik po kapitalnym remoncie 1,5 roku temu. Chłodnica nowa termostat nowy, węże nowe.

Szkoda, miejmy nadzieje że nowy właściciel zadba odpowiednio o auto :)

Szkoda. No nic, powodzenia z pozostałymi BMW. Miejmy nadzieje, że nowy właściciel zadba o auto.

Wychodzę z założenia że jesteś początkującym modderem. Ok każdy jakoś zaczyna. Następnym razem sprawdź dokładnie kodowanie ncs a nie piszesz że masz to co Ci napisaliśmy na activ a później piszesz że jednak nie miałeś czegoś z tych opcji na activ i po poprawce nagle zaczęło ci działać Co do multifunkcji to kodowanie nie jest potrzebne. Najwidoczniej u ciebie jest problem z przełącznikiem pod kierownicą.

siedzenia nic nie maja do składania lusterek. co do multifunkcji to masz w ogolę pająka (przełączniki pod kierownica) który ma dodatkowe wejście (kontakt/wtyczkę) na multifunkcje? jak widzisz tutaj masz wejście na dwie wtyczki i jedna z nich obsługuje multifunkcje. Wersje bez MFL miały ten kontakt pusty bez pinów. Byc może u ciebie jest właśnie ten problem?

Nic nie rozbieraj. Musisz LIN_BUS aktywować w module CAS: ASP_LIN_VERBAUT aktiv KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv a modul FRM: KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv ASP_LIN_VERBAUT aktiv SPIEGEL_EINKLAPPEN aktiv SPIEGEL_HEIZUNG aktiv SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP aktiv SPIEGEL_MEMORY aktiv multifunkcja powinna działać od razu bez konieczności kodowania.

205/45 R16. Tak tył stoi wyżej bo całe tylne zawieszenie zostało zrobione na nowo. Oraz podkładki pod sprężyn dałem grubsze 10mm. Fabrycznie jest 5mm. Tu masz numer części jak coś 33531136387.

U mnie jest jest b4 i eibach pro kit i jest idealnie a wręcz przód siedzi trochę zbyt nisko i muszę bardzo uważać na wszystkie wniesienia i krawężniki.

sportline to daj b8 chyba ze kupiłbyś eibacha pro kit to wtedy możesz zachować b4 i tez będzie ładnie siedzieć.

Siemka mam taki sam problem. Tylko że u mnie raz działa a raz nie? Czy może to mieć coś wspólnego z napięciem Akumulatora? Kiedy jest za niskie to nie załącza Przewietrzania? Kiedyś dołożyłem i zawsze mi działało. Jedne co zauważyłem to to że ręcznie nigdy nie mogę włączyć 2 razy pod rzad przewietrzania. Za pierwszym razem zadziała za drugim już nie. To jakaś blokada klimatronika?

Tak Auto ma się dobrze. Na bieżącą prowadzę update tutaj https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=131903&start=320 Także serdecznie zapraszamy do odwiedzenia.

hmm, no to raczej kompas jest uszkodzony albo coś zakłóca jego działanie.

spróbuj skalibrować kompas na nowo.

Fura została sprzedana. W międzyczasie oczywiście zostało sporo naprawione. Ale nie będę się rozpisywać co i jak. Nowa fura to Citroen C4 Cactus 2019. Pozdrawiam.

Problem rozwiązany. Wydaje mi się że winna była uszczelka odpowietrznika na zbiorniku wyrównawczym (ta mniejsza). Wymieniłem od razu też dolna. Przy okazji wymieniłem płyn chłodnicy, korek wlewu i śrubę odpowietrznika. Teraz trzyma poziom na kresce zbiornika. Acha jeszcze waz gumowy co idzie od termostatu (318i) do chłodnicy przy łączeniu z chodnica był lekko nieszczelny. Tutaj pomogła nowa obejma.

Witam, co było w końcu przyczyną niskiego stanu płynu chłodniczego w zbiorniku bo mam ten sam problem.

To zależy od jego stanu. To musi już mechanik stwierdzić przy wymianie sprzęgła. U mnie przy przebiegu 200 tys km dwumas był jeszcze ok.

na 99,9% Sprzęgło do wymiany. Jeżeli masz przebieg powyżej 170 tys KM to będzie właśnie problem sprzęgła. W tym aucie nic innego się nie psuje co powodowałoby właśnie takie objawy jak opisujesz w pierwszym poście.

Na drugim licząc od strony rozrządu.

Przerabiałem to u siebie. Do wymiany sprzęgło.

Siemanko po długiej przerwie wakacyjnej. Trochę się działo z autkiem i tak wpadł nowy wydech IMASAF sportowy, bo stary po 5 latach służby się ułamał, nowy zawór wody klimatronika wraz z 3 nowymi wężami gumowymi, nowy akumulator Varta 72Ah i kilka pierdółek. https://photos.app.goo.gl/1xsYgSporbbiUvAd6

U mnie dzieje się to samo. Włącza się alarm sam, ale o dziwo wyje tylko syrena a kierunki nie mrugają. Nie idzie tego wyłączyć pilotem tylko przez odłączenie akumulatora dało rade uspokoić syrenę. Po podłączeniu akumulatora na razie spokój. Błąd wywaliło w inpie dla DWA taki sam jak jak w 1 poście 9D47 Alarm: Zyklus fehlt. Przeczyściłem jeszcze dodatkowo włącznik maski, bo był brudny i ciężko chodził. Na razie obserwuje. Jak znowu zacznie wyć to chyba wymienię syrenę z czujnikiem pochyłu. UPDATE: jednak winny był włącznik maski. Po jego przeczyszczeniu specjalnym sprayem do kontaktów/elektroniki i przesmarowaniu wazelina techniczna prowadzenie tego wciskanego cypla alarm przestał robić problemy.

Siemka post przed twoim zapytaniem co do wersji angielskiej jest odemnie i napisałem tam że wszystko działa jak powinno. Co do opuszczania lusterka przy wstecznym to musisz zakodować w FRM Bordstein na aktiv.

Sto lat minęło ale czy komuś z was udało się ten problem rozwiązać? bo mam to samo u siebie.