marcars

witam, pacjent to bmw 318i na benzynie. Problem w nim jest taki że kiedyś próbowałem go odpowietrzać jednak robiłem to niezbyt dobrze i parę razy się zagotował zanim odpowietrzyłem go prawidłowo. Od tego czasu mam z nim mały problem a mianowicie gdzieś po miesiącu czasu zaczyna mi parować spod maski (temperatura nie rośnie powyżej połowy wskaźnika) w takim dość dziwnym miejscu dokładnie obok korka wlewu płynu zaraz przy wejściu węża z obejmą. Początkowo wydawało mi się że wąż jest słabo zakręcony obejmą ale jak go naciskam to leci trochę płynu tak jakby z pod tej plastykowej nakładki na którą jest nakręcony korek wlewu płynu chłodniczego. Czy możliwe jest że się to badziectwo rozszczelniło da się to jakoś uszczelnić czy trzeba cały ten pojemnik na płyn wymieniać? z góry dzięki za pomoc

Tak tez myslalem. Dzieki za info.

Czy istnieje możliwość dojścia od góry silnika do sondy lambda?? mianowicie chodzi mi o wtyczkę sondy.

Hej mam ten sam problem i klimatronika. Chciałbym zabrać się za odgrzybienie klimy wiec mam parę pytań przed: Czy wystarczy że zdejmę tą półeczkę pod zegarem czy panel z zegarem też muszę zdjąć żeby dostać się do parownika? Czym psiakć najlepiej w parownik jaka chemia? http://www.macadamizer.com/BMW_Fix/Dscn0962.jpg Czy te czujniki temperatury to te białe dynksy z kablami, które widać na zdjęciu?? Rozumiem że chemie lać później właśnie w otwory po tych czujnikach??

ok udalo mi sie samemu rozwiazac problem. Winna byla kostka od zasilania na pompie paliwa a dokladnie styki po przeczyszczeniu auto zaczelo normalnie odpalac

Witam serdecznie mam poważny problem z autem. Mianowicie dzisiaj rano próbuje odpalić auto i nic. Rozrusznik kręci ale auto nie odpala. Po wielu próbach odpalania z w depniętym gazem w końcu zaskoczyło. Ale po chwili znowu gasł przy czym pracował nierówno na bardzo niskich obrotach. Aż w końcu zapalił. Pojeździłem nim trochę i potem odpalał za każdym razem. Podłączyłem go pod komputer i miałem oto takie błędy: 201 fuel trim limit 41 air mass flow sensor 2 idle speed control valve closing coli po skasowaniu tych błędów. I próbie odpalenia auta wyskoczyła mi kontrolka automatycznej skrzyni biegów "zębate koło z wykrzyknikiem w środku". Auto zapala na chwile po czym samo gaśnie i tak w kółko. Teraz wyskakuje tylko jeden błąd: 41 air mass flow sensor Nie idzie go w ogóle odpalić. Podmieniłem przepływomierz bo miałem stary w rezerwie jednak nic to nie dało. Świece są nowe. Nic mi do głowy nie przychodzi co to może być. Nie mam instalacji gazowej a skrzynia jest automatyczna Proszę pilnie o waszą pomoc.

Witam mam podobny objaw autko [E36 318i] dusi się na zimnym silniku przy rozgrzewaniu lub po dłuższym postoju (pare godzin). Z rana odpalam auto i po przejechaniu paru metrów przy dodawaniu gazu zaczyna się dusić i po chwili przechodzi. Jak już się rozgrzeje to jest wszystko dobrze. Co to może być?? węże gumowy wyglądają dobrze. Podmieniałem przepływomierz i jest tak samo. Sonda lambda i świece były wymieniane przed moim kupnem przez poprzedniego właściciela.

no tak tylko czy to będzie na pewno to bo dmuchać dmucha jedynie co nie działa to zimne powietrze jak jest klimatyzacja włączona i dmuch tylko gorące. Na innym forum doinformowałem się że może to być elektryczny zwór nagrzewnicy. Co wy na tą diagnozę??

a gdzie dokładnie poluzowała ci się ta rurka czy masz może to gdzieś na zdjęciu albo mógłbyś opisać dokładnie w którym to było miejscu??

nie ma innej możliwości na sprawdzenie tego?? podobno popsuło się to poprzedniemu właścicielowi podczas wymiany filtra powietrza. Czy jest tam coś co mogło spowodować usterkę tzn ktoś coś przez pomyłkę poluzował albo zerwał?

Witam mam problem z klimatronikem dwustrefowym. Mianowicie nie działa mi nawiew klimatyzacji na szybę dla strefy pasażera tzn nawiew działa ale leci z niego jedynie cieple powietrze zamiast zimnego. Czy ktoś wie co może być przyczyna? wszystkie inne nawiewy działają dobrze tzn środkowy i na nogi pasażera i wszystkie strefy kierowcy.