marcars

Ogólnie ostatnio nic się nie działo, aż do momentu kiedy to pewnego dnia wróciłem po pracy do domu i przy parkowaniu pod domem nagle zaczyna mi śmierdzieć gorącym płynem chłodnicy. Wychodzę z auta a tu taki obraz :szok: W panice że walnęła chłodnica zaczynam szybko badać silnik. I po dłuższej chwili znalazł się sprawca. gumowy waż ten dłuższy od zaworu wody powiedział papa i zrobił sobie dziurę od strony silnika. Na górze stary na dole nowy używany (akurat miałem na stanie w garażu uff) dla porównania.

Rozrząd wymieniany 20 tys km temu. Adaptacje w serwisie nawet była - bez zarzutów. Oprócz cewki i świec macie jeszcze jakieś propozcyje? hmm ciężko powiedzieć może któryś wtrysk? Sprawdź najpierw cewki bo to one najczęściej są przyczyna szarpania.

Ok dzięki za info, też mi się wydaje, że to wina tego panelu przełącznika szyb. Lusterko pasażera się składa i otwiera z pilota, ale żadne z lusterek nie daje się sterować ze starego panelu. Szkoda, no nic panel z przyciskiem będę mieć dopiero w następnym tygodniu. Do tego czasu muszę się jakoś przemęczyć. UPDATE Przełącznik dotarł, wersja angielska więc przełożyłem swoją obudowę z wywierconą wcześniej dziurką na przycisk składnia lusterek i teraz działa wszystko jak trzeba. Nie sprawdzałem grzania lusterek bo jest za gorąco, ale podejrzewam, że też działa bezproblemowo. Dzięki wielkie za pomoc i świetny tutorial.

Jestem po zabiegu. Lusterko kierowcy nie chce się składać. Ze strony pasażera się składa. Oba lusterka nie daje się sterować z panelu drzwi. Czy na starym panelu nie daje się sterować lusterek?

obstawiam napinacz rozrządu do wymiany. U mnie też auto wydawało typowo dislowo metaliczne odgłosy i było nieco słabsze w mocy, ale nie zacinało pracy silnika jak u ciebie. Dalej szukalbym wadliwej cewki i wymienił napinacz rozrządu? Jaki masz silnik N43? Jaki przebieg?

Jeżeli masz u siebie podgrzewane lusterka i nie pali ci kabli to zostawię bezpiecznik 7,5A w przeciwnym wypadku chyba zmienię na 5A dla świętego spokoju.

A co z kablem zasilania, który idzie od wtyczki lusterka do wtyczki drzwi kablem 0,5 mm a nie 0,7 mm. Czy robi to jakieś problemy w zimie jak włączy się podgrzewanie lusterek?

Opcja 2 bardziej mi odpowiada. A czy kable wtyczki lusterka pasażera pin 2 i 3 mogę zostawić czy należy je wypiąć z instalacji? A co z przełącznikiem w drzwiach kierowcy? Czy wystarczy tylko podmienić na wersje z przyciskiem do składania lusterek i będzie działać ten przycisk od razu (po zakodowaniu auta)) czy trzeba tam też jakiś kabel pod lin-bus podłączyć?

Siemka przymierzam się do doposażenia E87 w składane el. lusterka. Rozumiem ze dla wersji EU nie Angielskiej trzeba piny poprzekładać w lusterku kierowcy? Czy przy lusterku pasażera tez trzeba coś kombinować z kablami czy tam się nic nie rusza? Sorki teraz doczytałem ze kierowcy się nie rusza tylko pasażera się przepina dwa piny we wtyczce lusterka i dwa piny we wtyczce drzwi i tam dokłada się dwa nowe kable tak? Czy przy nowym przełączniku w drzwiach tez trzeba jakiś kabel dokładać?

Ok nie chciało mi się czekać do weekendu a że pogoda ok za oknem to po pracy zabrałem się znowu do roboty :D Rzeczywiście mata na dole nie trzymała się wcale w tych dwóch zaznaczonych miejscach na boczku też było widać zaschnięte zacieki, akurat na zdjęciu już przetarłem ale było sporo brudu z zaschniętą woda. odkleiłem całą starą gumę klejącą maty i dałem nową. Teraz tylko czekać na deszcz i sprawdzać czy będzie sucho, ale raczej na pewno tak :8)

akurat mam na stanie, bo zostało mi jak dokładałem elektryczne szyby na tył do e36 hellboya :)

ok dzięki będę na weekend walczyć :)

Nie mam szyberdachu.

Witam, czytałem już w innych watkach że przyczyna jest nieszczelna mata wygłuszająca drzwi i że należy ja podkleić na nowo. Zanim jednak zacznę rozbierać drzwi chciałbym się upewnić czy to na pewno właśnie ten przypadek. Generalnie woda zbiera się tylko w tym jednym miejscu co zaznaczyłem na zdjęciu, po konkretnych opadach deszczu albo myjce. Wszystkie ścianki elementy wykładziny są o dziwo suche. Sprawdziłem też czy nie ma zacieków gdzieś na schowku pasażera, ale tam też sucho wiec z góry nie leci ani przedniej szyby. Acha kanały odpływowe pod maska są oczywiście drożne i nie zapchane liśćmi itp.

jak coś to sprawdź samemu wizualnie:) jak jedna będzie uwalona na brązowo to wiesz ze jest kopnięta. Albo sprzedaj tak jak jest i przyszłemu właścicielowi powiedz ze to może być cewka ale nie musi :)

Tak, ja obstawiam jedna wadliwa cewkę. Najlepiej poczekać na błąd niż w ciemno wymieniać. No chyba że wymienisz od razu wszystkie cztery.

Witam wszystkich, jestem świeżo po dołożeniu/doposażeniu oryginalnego Alarmu DWA V w swoim E36, dlatego też chciałbym się z wami podzielić swoja instrukcją (którą stworzyłem z pomocą 3 kolegów) do samodzielnego założenia owego alarmu w aucie. Wszystko zawarłem w pliku poniżej, który dostępny jest online w chmurce Google Drive i raczej nigdy nie wygaśnie ;) W razie pytań chętnie służę pomocą. https://docs.google.com/document/d/10iC7pKrDG4ijf00VqUigCzKIzjSJcCk31RH6j2kiHRs/edit?usp=sharing

możesz zakodować w NCS moduł FRM, opcja to brake force. ustawić na nicht_activ. Tzn. żeby to wyłączyć to tylko przez kodowanie.

gdyby był problem z czujnikiem ABS to by ci już dawno wywaliło błąd na liczniku. Na 99% masz walniętą cewkę na jednej ze świec. Mialem to samo i musiałem kilka dobrych tygodni poczekać na błąd w liczniku i kompie. U mnie był to cylinder numer 2 czyli druga świeca patrząc na silnik od przodu auto. Jak masz czas to sprawdź wszystkie świece i cewki. U mnie uszkodzona cewka miała brązowe przebarwienie tam gdzie wchodzi świeca.

też czujnik do wymiany. Przerabiałem to w swojej jedynce jakiś rok temu. Najlepiej kupić nowy bo nie wiadomo na jaka używkę trafisz.

Oryginalne DWA Alarm zawitało na pokładzie :) Syrena jest od E39. Zamontowałem wszystkie podzespoły bez czujników zbicia szyb. Jakby ktoś był ciekawy co i jak to niedługo trafi instrukcja w dziale zrób to sam. https://photos.app.goo.gl/4C6LoNaagAKQESUL2

turbo drogie a po za tym szkoda silnika. Panowie nie męczcie większym silnikiem, bo mi na prawdę starcza to co mam. Może jak będę miał kiedyś za dużo pieniędzy to przerobie na jakieś 2.8 :8)

Nie mam warunków na swapa. A poza tym znaleźć silnik w dobrym stanie i do tego też skrzynie to jak dla mnie za dużo niepotrzebnego zachodu. Tyle mocy co daje mi 115KM w zupełności wystarczy do jazdy na autostradzie i mieście :8)

będzie delikatnie w dół i będzie szerzej :D nie planuje i nie będzie żadnego swapa silnika na większy. Zostaje ori 1.8i który będzie regenerowany za rok (częściowo już został wymieniony kompletny rozrząd z wszystkimi podzespołami :8)

Kilka fotek. Tak aktualnie wygląda bunia: