reemo

póki w miarę działa, rzeczywiście nie martwi mnie to aż tak bardzo ;) próg 19% był na przykładzie e38 ustalony więc może są jakieś różnice

w jakim momencie ten zrzut ekranu był robiony ? W sumie w jakim by nie był robiony - jest problem z podawaniem paliwa

moim zdaniem rail pressure też jest za małe

dzięki za opis. Z tym prądem dałeś mi do myślenia bo u mnie się ustawia na 17.9 / 18.0 i trzyma tak. Jak na razie, po 3 tygodniach, wszystko jest ok (odpukać ;)) ale w sumie muszę to podawanie prądu zbadać (choćby ze względu na to, o czym już pisałem - wyraźnie czuć kiedy np. szybę opuszczam/podnoszę).

gdyby ktoś w przyszłości się zastanawiał jak może wyglądać trafiony regulator ciśnienia, to prawdopodobnie ten jest uszkodzony. Widać "jednostronne" (od dołu jest ok) przetarcie na tulejce. http://img221.imageshack.us/img221/39/sdc13382lqify.jpg Czy ktoś się orientuje na jakiej zasadzie to działa i jak współpracuje z pompą (chodzi mi o samą fizyczną pracę, jakiś ruch jeśli jest) ? Od czego zależy domyślne ustawienie tego regulatora przez ecu i czy to koniecznie musi być te disowe ~ 19% ?

czujnik ciśnienia czy zawór regulacji ciśnienia ? Sądząc po zrzutach z inpy i kosztach to jednak zawór regulacji... Jak czujnik to podziel się wiedzą, gdzie tak tanio je rozdają

ja jak m5 wchodziłem w taki łuk na obwodnicy niedaleko mnie to elegancko dohamowałem, elegancko głębszy szczyt złapałem, od połowy noga w gazie i perfekcyjna robota. Próbowałem to samo w a6 2.7tdi to najpierw przestrzeliłem pkt hamowania (tragiczne hamulce) a potem jak już ogarnąłem kiedy trzeba zahamować to przy dodaniu gazu musiałem zaraz go odpuszczać i heblować bo prosto na barierkę jechałem. Bez urazy ale bez sensu jest takie pisanie (moje tez). Logiczne, że różnymi samochodami różnie się jeździ. Święta racja, nikt przecież nie twierdzi, że quattro to lipa (poza tym na haldexie)

Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

na 766 obrotów pracuje na postoju ? Masz może jakiś zakres tych nierówności ? Okazyjnie nierówno chodzi czy ma tak "na stałe" ?

Mam problem z pierwszym zestawem inpy. Zainstalowany vmware, robię wszystko zgodnie z instrukcją. Uruchamiam wirtualną maszynę, pojawia się ekran bootowania wirtualnej maszyny po czym na czarnym ekranie pokazuje się "błąd ładowania systemu operacyjnego". Jakieś pomysły co z tym zrobić ? Jaką ścieżkę powinienem mieć podaną w cd/dvd ? win 7 32bit edit: problem częściowo rozwiązany bo wersja V2 działa bez zarzutu. Ciekawe...

nie wiem dlatego napisałem "jeżeli" :wink: Taka stabilność w wolniejszych zakrętach może być zdradziecka bo zdaje się, że do 80km/h w tych audi jest 4wd a potem zostajesz z ciężkim przodem. Ale zdania, co do sterowności nie zmieniam. 1,5 roku jeździłem samochodem ze stałym napędem na 4kółka, 1,5 roku z dołączanym. 1,5 roku mam tył. "Jakieś" porównanie mam

po pierwsze - pkt 3 wyklucza pkt 1 ale to nie przeszkadza w tym, że na następnym 3 stronach porównywać różne samochody i ich przyśpieszenia po drugie - pkt 2 jest zupełnie bez sensu bo: jeżeli się nie ścigaliście to skąd wiesz, kto jak chce wejść w sobie w zakręt. Zupełnie jakbym napisał, że bmw to więcej frajdy bo ma tylny napęd a na pytanie dlaczego tylni napęd jest "more fun" powiedziałbym, że "yyy bo tak" albo "bo Clarkson tak mówi". Poza tym samochody awd są naturalnie podsterowne (zresztą jak większość samochodów na ulicach) a w audi dodatkowo ten efekt wspomaga legendarne już (a może niesławne) umieszczenie silnika daleko przed przednią osią, prawie na samym nosie. Więc nawet jak szybciej wejdziesz w zakręt to prawdopodobnie (jeśli w ogóle ;)) wolniej z niego wyjedziesz (więc bez sensu). Chciałbym nawiązać do apelów Manolito77 - bez sensu jest porównywać np. allroada z 220 km z dieslem bmw bez xdrive

bardziej o moment niż o moc chodzi. Shadow, jeśli dobrze rozumiem to trzeba by znaleźć inny sterownik skrzyni. A to też zależy od skrzyni bo w niektórych masz "sztywny" lock-up a w tych a5s390r (jakoś tak) masz stopniowy/narastający lock up na każdym z 3,4,5 biegu. Nie wiem czy wymiana skrzyni załatwiłaby problem. Ogólnie dla mnie to czarna magia

ja w v70 rozbierałem pompę wspomagania i wystarczyło podszlifować ze środka tą okrągłą płytkę, zalać nowym olejem i przestało "jęczeć" przy poruszaniu w miejscu. Może w bmw da się podobny zabieg zrobić. ps. dani3011, gratulacje :wink:

skoro płacze, że coś nie tak z podawaniem paliwa to bym szukał na linii pompa (albo pompy), regulator ciśnienia, listwa cr a może i wtryski. Oczywiście łącznie ze wszystkimi czujnikami, złączkami, kabelkami, stykami, wtyczkami itp itd

według moich informacji jest to styl nr.66 więc w sumie standardowe kółka od Mki. Na bmwtips.com jest w "style index 1" nawet podpisane "M parallel spoke" http://www.zeckhausen.com/images/wheels/style66m_17inch.jpg http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/BMWWheels.htm

hawraneek, w sumie można się z Tobą zgodzić ale z drugiej strony nie samą pojemnością człowiek żyje :wink:

heh no to zdrówko :wink: Ciekawe dlaczego f10 ma w takim razie 535 a nie 540

z tym opóźnionym wyłączaniem się - mi też się parę razy coś takiego przytrafiło ale było to w okresie największego wariowania tego, co obaj przerabialiśmy (wariowanie obrotów itd).

parę dodatkowych nm i km zawsze się przyda... nie interesuję się za bardzo x6 ale myślałem, że od tego roku dopiero lift jest/będzie

taki sam jak w obecnych amg "6.3" (poza blackami) :wink: swoją drogą to ciekawy wyciskacz pieniędzy tak naprawdę to 40d. Ciekawe czy dla klientów, którzy kupili 35d oferują opcję "za drobną opłatą i Ty możesz mieć 40d w jeden dzień dzięki naszym komputerom i mechanikom"

akurat scirocco to praktycznie pełnoprawny hatchback, więc nie jest tak źle z tą funkcjonalnością :wink: Akurat bmw to nie dotyczy ale często coupe w stosunku do sedana ma jeden silnik więcej do wyboru, oczywiście szybszy, lepszy itp

Po lifcie: BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

w 3.0d też jest 750 na jałowym

sprężyny możesz próbować dobierać z e60 z Xami w nazwie (napęd na 4 koła). Swoją droga to ciekawe - w Warszawie w ASO dostałem sprężyny w sumie z dnia na dzień. Cena za jedną to 440 zł plus podkładki góra+dół