Witam ! auto po wymianie wtryskiwaczy wyjechalem z warsztatu pojezdzilem ok 200km i chciałem sprawdzić, ostro ruszylem ze świateł i nagle straciło moc i zapalił sie komunikat od wtrysków, po podłączeniu pod kompa wyskoczył błąd "zawysokie ciśnienie w magistrali", czyżby przeładowało turbo ? o co chodzi.. ? :!:

sproboj wyregolowac turbine

w jaki sposob ? turbina po regeneracji 15 miesiecy temu i przed wymiana wtryskow chodzila jak nalezy

"za wysokie ciśnienie w magistrali" według mnie raczej się do szyny CR odnośi. Także skoro ostatnio regenerowałeś te wtryskiwacze, to spytaj się szpeca, który to robił "o co chodzi jakby" i o czym zapomniał powiedzieć :wink:

 

ps. ciśnienia na progu, szynie w normie ?

chcialbym spotkac tego, ktory wynalazl ten komputer.. bym go zatlukl na smierc...

 

za wysokie cisnienie magistrali tak? A koledzy szukaja turbo i pod prog... ???? To znaczy bez dyskusji za wysokie cisnienie na magistrali common rail (chyba wszyscy wiedza o co chodzi). Jesli ostro ruszyles (tak zwany kick down) pompa niemal natychmiast zaczyna walic ponad 1200 barow. Zawor na listwie (po drugiej stronie powinien byc czujnik wysokiego cisnienia) powinien ci regulowac maksymalne cisnienie. Jesli ten zawor zawiodl, a czujnik wykryl przykladowo: 1300 barow (a komputer przewidywal 1000 barow) to ma prawo ci odcinac paliwo. Sprawdzic ten zawor jak i czujnik na listwie i bedziesz w domu. Pozdrawiam

 

p.s. moze inni koledzy bardziej zorientowani w 3.0D, wtryskiwacze napewno sie adaptuje a ten czujnik na listwie tez wymaga adaptacji?

ten czujnik ma jakas konkretna nazwe ?

Czujnik ciśnienia paliwa

Element 27 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

najszybciej bym sprawdzil zawor (ktory wskazal kolega nr 27) jak i czujnik na listwie (nr 8). Jesli jednak komputer nie pokazuje uszkodzenia samego czujnika, to najprawdopodobnie padl sam zawor. Na to tez wskazuja slowa kolegi, ze problem powstaje tylko przy ostrym ruszaniu z miejsca, w innym zakresie obrotow problem nie wystepuje.

 

Jedna uwaga, powinien kolega w miare predko zajac sie tym zaworkiem, bo jesli padnie tez czujnik, skutki moga byc oplakane...

podobno nie każde wtryski w M57 się koduje/adaptuje.

to juz niech producent sie wypowie... ale wg mnie trzeba je adaptowac, bo sa sterowane elektronicznie nie mechanicznie tak jak w wersji 2.5L.