adrianCB

jak dla mnie to panewka...

Więc tak jeśli chodzi o ten wężyk gumowy to łączy on krucieć który jest w kolanku przed przepływką (kolejność od silnika: kolanko, przepływka, obudowa filtra) z rurką plastikową, która idzie..... nie wiem gdzie bo nie sposób dojrzeć bez rozbierania dalej.... Jeśli chodzi o ten wężyk gumowy który wymieniłem, to wystarczy go 5cm, średnica wew. około 4mm, zew. 8mm. Ten wcześniejszy był już mocno sparciały i popękany w paru miejscach. Jeśli chodzi o świece, to nie pamiętam jakie były (chyba BERU, ale nie 100%), ale widać było po nich dość mocne zużycie, natomiast założyłem nowe NGK, po 39zł za sztukę. Wiadomo świece to podstawa, a jeśli chodzi o wężyk to polecam od niego zacząć. Koszt żaden, a może się okazać że to on powoduje wiele problemów. Co prawda w tych silnikach podciśnienie występuje tylko podczas rozgrzewania silnika, ale i tak może się okazać że taki wężyk jest ważniejszy niż super nowa przepływka. W poprzednim aucie, gdzie podciśnienie występwoało stale, taki pęknięty wężyk powodował że auto nie chciało jechać więcej niz 80 i rozpędzało się jak żółw na oleju....

Witaj Wężyk kupiłem w sklepie motoryzacyjnym koło siebie za 2-3zł.... raczej na allegro się nie znajdzie. Z resztą potrzeba tylko 2-3cm, bo ten wężyk jest łącznikiem tylko. Średnicę zmierzę i miejsce gdzie on dokładnie się znajduje, też sprawdzę i napiszę wieczorem. Pozdrawiam

Witajcie, od wymiany świec zrobiłem już ponad 12tys km i wszystko ok, check nigdy wiecej sie nie zapalil, a auto przestalo szarpać przy odpuszczaniu gazu. Pozdrawiam

A czy pod dłuższej jeździe na benzynie objawy mijają? Pojeździj trochę (od 5 do 50km) na benzynie i zobacz. Jeśli problem się "sam" rozwiąże i praca silnika na benzynie wróci do normy. To oznacza to źle wyregulowaną instalację LPG, sam to przechodziłem u siebie. Po jeździe na gazie falował na benzynie. Po przejechaniu paru lub kilkunastu kilometrów na benzynie, problem mijał. A po nowej regulacji LPG, zupełnie został rozwiązany. Po prostu źle wyregulowana instalacja LPG, może powodować "rozstrojenie" map benzyny.

Dzięki za podpowiedzi, temat uważam za zamknięty. Winowajcą był przerwany kabelek w rurce gumowej między klapą bagażnika a budą. Znalazłem jeszcze kilka nadpękniętych..... Swoją drogą to trochę lipa że w 10 letnim BMW takie rzeczy się zdarzają.... Moim pierwszym autem był 30 letni VW golf I, i tam i owszem zdarzyło się że przetarły się przewody też w takim miejscu.... tylko po jakim czasie...

Zaraz idę przejrzeć wszystko od nowa. Ale jak macie jakieś sugestie to możecie pisać.

Aha dodam, jeszcze, że jak pociągnąłem + z prawej pozycji to lewa zaczęła świecić ale komunikat na kompie dalej się wyświetlał.

Witam Mam ostatnio mały problem, a mianowicie podczas jazdy wyświetlacz pokazał mi, że przepaliła się żarówka z tyłu z lewej strony. Faktycznie nie palia się pozycja w klapie. Rozebrałem wszystko, dostałem się do żarówki ale okazało się, że jest ok. Założyłem nową (12V 21W), ale nadal nie działa. Pomierzyłem miernikiem wartości i okazało się że nie podaje + w ogóle na tą żarówkę, a wręcz na + jest -. Druga pozycja na klapie pali, ale napięcie na niej to tylko 3V??!! Czy to normalne??!! Szukając przyczyny okazało się też, że w lewej lampie jest małe zwarcie "luźny minus", ale wszystko poprawiłem, a pozycja jak nie paliła tak nie pali i na wyświetlaczu dalej pokazuje przepaloną żarówkę. Myślałem o bezpiecznikach, ale nie doszukałem się takiego który by odpowiadał konkretnie za lewą pozycję w klapie. "Pomerdałem" też kablami idącymi do klapy ale plus nie powrócił. Może macie jakieś sugestie? Będę wdzięczny. Pozdrawiam

Witam, u mnie lampka gaśnie od razu, bez opóźnienia.... więc pewnie te regulatory wałków.... ale zauważyłem, że jeśli np przed odpaleniem doleje chociaż trochę oleju to wszystko jest OK. Mam prośbę o link do tego zaworka od oleju, bo nie wiem o który chodzi a z chęcią bym go wymienił. A tych regulatorów nawet nie będę dotykał, bo auto ma już prawie 200tys km, więc równie dobrze może się co innego popsuć.... A cały silnik można już kupić za 3 tys, poza tym wtedy pokusiłbym się o jakiś swap.. na 3,0...

Witam, podłączam się do tematu. Tak ja u kolegi "bemw 30", słyszę u siebie coraz częściej "chrobotanie" po odpaleniu silnika po parogodzinnym postoju. Dokładnie jak w filmiku poniżej: http://www.youtube.com/watch?v=Os_DQIRQ ... r_embedded Moje auto to 318i silnik n42, 2002r. Wiem, że temat był już wałkowany 100 razy, ale nie mogę znaleźć tego postu który daje konkretną odpowiedź. Dodam, że auto mam od 10miesięcy, jest tak od początku. Ale ten dźwięk kiedyś występował tylko raz na miesiąc (gdy auto stało pochylone do przodu), a teraz zdarza się częściej (raz w tygodniu) bez znaczenia jak auto jest zaparkowane. Jeżdżę na oleju Castrol 0w30 LL01, przez cały czas (już 2 zmiany, ostania 3000km temu). Proszę o podpowiedź czy to wina napinacza rozrządu czy zaworka pod filtrem oleju? A może jeszcze coś innego. Robić coś z tym, czy się nie przejmować. Poza tym silnik pracuje ok. Pozdrawiam serdecznie.

Skoro buczenie jest związane z włączaniem i wyłączaniem świateł to winny jest alternator, widocznie pod obciążeniem nie daje już rady i dlatego wydaje dziwne dźwięki.

Witaj. Sam mam LPG u siebie i jakoś nie sądzę aby to instalacja powodowała ten problem (chyba, że jest źle podłączona, albo gdzieś się kable przetarły....). Celowałbym raczej w padający alternator. Ale żeby mieć 100% pewności, pojeździj np przez tydzień tylko na benzynie, a później tydzień tylko na gazie. Będziesz wiedział gdzie szukać przyczyny czy w insstalacji czy w alternatorze. Pozdrawiam

W poniedziałek/wtorek znajomy będzie miał wszystko założone to napiszę dokładnie co jest włożone. Gazownik jest w Łodzi. Ale widziałem już auto robione w NAGAZIE Stefanowskim w Łodzi za 4000zł i byłem w szoku go było na identycznych częściach jak u tego gazownika za 2200zł.....

lobo.: 4200zł to straszne pieniądze.... U mojego gazownika.... kumpel zakłada u niego do jeepa granda 4,7 V8 instalację gazową taką jak opisujesz: "na hanach z dwoma reduktorami..." za 2900zł, po małej promocji, że to klient polecony przeze mnie!!! Ze zbiornikiem w kole i wlewem obok wlewu paliwa!!!

Na temat spalania: Nie wierzę że 318i (2.0 silnik) spali w mieście mniej niż 10l/100km a na trasie 6l...... Sam mam taki i minimum 11-12l Pb/100km lub 12-13l LPG na 100km po mieście wychodzi. Na trasie około 8-9l Pb lub 9-11l LPG na 100km Są to wyniki sprawdzone i wielokrotnie powtarzające się.... Dla przykładu mogę dodać, że żony Corsa C 1.2 16v (wydawałoby się że małe tzn oszczędne) przy dość ostrym stylu jazdy pali: po mieście 8-10l Pb /100km na trasie 6-8 Pb /100km Nie dajmy się zwariować i nabrać że auta palą po 4-5l paliwa na 100km.... Nawet skuter o pojemności 50cm3 musi spalić min 2-3l na 100km.

W opisie dla 325i z walcem mają napisane:".... przy przebiegu xxxx roczne oszczędności wyniosą 5000zł a więc instalacja zwróci się po około pół roku......" A w opisie dla 325i lub 330i ze zbiornikiem pod autem mają napisane: ".... przy przebiegu xxxx roczne oszczędności wyniosą 5000zł a więc instalacja zwróci się po około roku....." Dlatego takie obstawiłem ceny. Poza tym podają rodzaj instalacji Prins VSI II. Nie wiem jaka to jest dokładnie czy na jednym czy na dwóch reduktorach.... Ale wiem, że mój gazownik za R4 wziął 2200zł a jak się pytałem o R6 (bo rozważałem też przed zakupem obecnego bmw 318 albo 320) to powiedział że dojdzie około 300-500zł.... Poza tym każdy ma swoje ceny i używa wybranych przez siebie części.... więc nie będę pisał czy ktoś ma drogo czy nie... Ważniejsza jest dla mnie sprawa, który z tych silników jest lepszy do LPG i jest bardziej polecany.

Faktycznie też bym się skłaniał ku walcowi: http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW/320i-E90 W sumie chyba nawet "zdrowiej" tzn. mniej inwazyjnie założyć butlę walcową. Wiadomo efekty wizualne i przewozowe gorsze... Ale coś za coś. A różnica cenowa to prawie 100% między wsadzeniem walca a zbiornika pod auto. Z tego co się doczytałem na stronie abart.com to instalacja np. do 325i z walcem to około 2500zł a ze zbiornikiem pod auto to około 4500zł. Mam jeszcze pytanie czy w e90 tak samo jak w e46 nie składają się tylne siedzenia? W sumie jeśli nie to tym bardziej walec nie będzie mi przeszkadzał.

A ja zostawiłem za wyszlifowanie powierzchni i uszczelnienie u mechanika 90 PLN.... i już od ponad pół roku wszystko OK.

Dlaczego trzeba tyle magicznych zabiegów robić przy montażu LPG? Nie da się normalnie wcisnąć butle zamiast koła zapasowego? A co z tym wydechem? i schowkiem w bagażniku?

A czy oba te silniki mają to samo oznaczenie n52? Jak najszybciej poznać, czy wtrysk jest pośredni czy bezpośrednio już z dokumentacji auta?

Witam Powoli szykuje się do zmiany swojej e46, oczywiście marzeniem jest e60.... ale ze względów finansowych skłaniam się bardziej do e90 325i (218KM) lub 330i(257KM). Proszę o opinie o tych silnikach, mam kilka pytań a konkretnie: 1. Który bardziej nadaję się do LPG, naturalnie tylko opcja wtrysku EFi? 2. Czy mają coś wspólnego z tym, jaki obecnie posiadam 318i N42B20? 3. Czy również są tam vanosy? 4. Jakie są ich zalety i wady? 5. Czy ob są na łańcuchu? 6. Jak sprawdzają się automatyczne skrzynie biegów z tym silnikami? Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedź!!

Witaj Moje 318i N42 w dniu zakupu miało 177tys, obecnie ma już 195tys. W tym czasie wymieniłem: - 2 x olej z filtrem (350zł) - filtr powietrza (40zł) - świece (160zł) - napinacz i rolkę napinacza paska klinowego (190zł) - oringi na zaworach vanosów (8zł) - klocki przód i tył (150zł) Obecnie w aucie mam wszystko zrobione na tiptop, nic nie stuka nie puka. Silnik pracuje cicho i równo. I myślę że nawet jak będzie miał na liczniku 250 czy 300 tyś km, będzie wszystko ok. Więc tak jak koledzy wcześniej pisali, nie przebieg jest najwazniejszy. Jak wybierałem swoje BMW to oglądałem właśnie między innymi takie które miały teoretycznie 120tyś.... ale w prównaniu do mojego wyglądały 100 razy gorzej mimo niższego przebiegu. Uważam, że warto kupić auto sprowadzone z zagranicy z większym przebiegiem. A jak widzisz na moim przykładzie koszty utrzymania są porównywalne np z fordem...

Lepiej auto wstawić do mechanika, bo dostęp do pompy jest dość słaby (luz pomiędzy pompą a grodzią to tylko kilka cm). Ja sam próbowałem ale jak mi spadła pierwsza śruba (szukałem jej ze 20min) to darowałem sobie.... Jeśli chodzi o bagnet oleju to jest po lewej stronie auta (od kierowcy), bliżej gordzi z czerwoną końcówką.

Jeśli masz silnik 1995cm3 143KM to na pewno leci z vacu pompy z tyłu silnika. Przerabiałem to u siebie w tym samym silniku. Pompa jest tak umieszczona, że jak skapnie z niej kropla oleju to bezpośrednio na rurę wydechową i stąd ten smrodek. Jak zabierzesz się za pompę to uszczelnij ją zarówno na łączeniu pompa-silnik (przykręcane na 3 śruby normalne) jak i pod deklem samej pompy (kilka małych imbusowych śrubek). Może lecieć z tych dwóch miejsc. Pozdrawiam i daj znać czy to to.