adrianCB

A jakie zadania ma w takim razie ten czujnik? Czym steruje? Czy możliwe aby świecił się na zielono?

Nie chodzi mi o kontrolki na desce rozdzielczej tylko o tą przy włączniku świateł. Konkretnie o tą lampkę/kontrolkę: http://img213.imageshack.us/img213/6660/e46i.jpg

Witam Kolegów. Moje pytanie jest pewnie banalne, ale mam pytanie o lampkę/kontrolkę przy włączniku świateł. Wydaje mi się że raz czy dwa świeciła się na zielono... ale mogę się mylić. Do czego ona służy i jak działa? Mam zwykłe lampy bez ksenonów, pozdrawiam

Może korek od zbiorniczka jest uszkodzony? Wymieniałeś go przy okazji wymiany zbiorniczka?

A wracając do wspomnianych klocków to zauważcie, że z reguły z 4 klocków wymienianych, jeden jest starty praktycznie do zera, drugi w 90%, a dwa pozostałe w 75%. Oczywiście wymienia się komplet, ale normalnym jest że zużywają się nierównomiernie, a czego podczas hamowania nie czuć. Ja podtrzymuję swoją wersję, że jeśli jeden amorek jest ok, to można wymienić tylko uszkodzony i nie wpłynie to ani na bezpieczeństwo ani na komfort jazdy. Dla przykładu dodam jeszcze, że xenony też zalecają wymieniać parami, ostatnio wymieniłem jeden i nie widzę kompletnie żadnej różnicy między stronami.... Obie świecą w tym samym odcieniu. Chyba należy się przyzwyczaić, że wiele haseł typu parami itd.... to tylko chwyt marketingowy. Poza tym biorąc pod uwagę nasze polskie drogi, to nawet auto w najlepszym stanie technicznym może pojechać zupełnie w inną stronę niż byśmy tego chcieli....

Nie słuchajcie opinii że trzeba od razu wymieniać dwa.... to stek bzdur i naciągactwo!! W aucie większość części zużywa się niesymetrycznie, czujecie różnicę, nie? Ale producenci chcą tylko zarabiać. Zmień tylko jeden amor i nie martw się o nic. Przy okazji pozdrowienia dla wszystkich naiwniaków.

Jeśli możesz to napisz jakie koszty i co jeszcze trzeba przy tym zrobić??!!

Witaj Te koła które zaznaczyłeś na foto to są właśnie te samoregulujące( czy jak ktoś fachowo nazwał zespoły regulacyjne na wałkach rozrządu). To one mogą powodować hałas oraz błędy powyższych czujników. Jeśli je wymieniać to na nowe razem z rozrządem (łańcuch, napinacz, ślizgi). Może tutaj coś więcej się dowiesz: viewtopic.php?f=69&t=180980 A z tego co się orientuje sam Vanos jest montowany na gorze głowicy (taka duża puszka), ale mogę coś mylić więc, niech mnie ktoś poprawi...

Jak dla mnie to właśnie vanosy, czy te koła samoregulacyjne w rozrządzie. Ja mam u siebie to samo przez parę sekund po odpaleniu auta. I też nie przy każdym odpalaniu. Po chwili jest cisza. W tych autach padają właśnie te kółka w rozrządzie, koszt wymiany około 2tys. Więc ja nawet o tym nie myślę :)

Chłopaki jakbyście chcieli zadbane e46 z pewnej ręki to sprzedam moje, 2002r, LIFT, 1995cm3, 143km z sekwencją LPG, przebieg 200500km + książka serwisowa, auto sprowadzone z Włoch od ponad roku w Polsce. Stan bdb, tylko tuleje wahaczy muszę zrobić. Opony 6 i 10 miesięczne, olej po wymianie, wymieniony też napinacz i rolka paska wieloklinowego. Ale muszę dostać za niego 25tyś do małej negocjacji. Jak coś to priv.

Dokładnie tak jak piszesz, jak uszczelnisz też ten dekielek problem będzie rozwiązany. Pozdrawiam i życzę powodzenia

Ale czy uszczelniłeś łączenie między pompą a silnikiem oraz pod deklem pompy? U mnie było tak, że najpierw mechanik uszczelnił pod pompą miejsce i dalej to samo.... Dopiero za drugim razem zdjął dekielek od pompy obsmarował go silikonem i poskładał. I problem do dziś rozwiązany. Więc w tych dwoch miejscach musisz uszczelnić pompę.

No za olej w kolektorze ssącym powinna teoretycznie odpowiadać odma, bo nie ma innej fizycznej możliwości aby olej się tam znalazł. Ale piszesz, że Ty ją wymieniałeś.... A może olej nie taki?

Chłopaki ale biały dym to nie spalanie oleju tylko wody... Poza tym paliwo też ma w sobie wodę i stąd może być dymienie na biało. Jeśli chodzi natomiast o zużycie oleju to 0,25l na 800km to nie tak dużo. U mnie leci trochę spod miski (zawsze po nocy 2-3 krople) i na 1000km muszę dolać około 300-400ml. Nie ma się czym martwić tylko jeździć.

Skoro chłodnica jest zimna to nie ma obiegu, może ona jest zapchana i stąd problemy silnik szybko nagrzewa płyn blisko bloku i wywala... Identyczne objawy widziałem w polówce z zamarzniętą chłodnicą, po 5min gotowało się i wywalało płyn przez zbiorniczek a chłodnica zimna. Auto postało 3godz w ciepłym garażu (oczywiście wszystko działo się zimą) i problem sam się rozwiązał. Po prostu nie było obiegu przez chłodnicę.

To może amortyzator stuka?

U mnie wystarczy same tuleje wymienić, bo na pozostałych sworzniach zero jakichkolwiek luzów. Dzięki za opinie. Decyzję już podjąłem Meyle, zrobię obrys przed demontażem i myślę, że bez dodatkowych kosztów się obejdzie. Pozdrawiam wszystkich.

Moje to chyba były LPRy.... coś takiego, na pewno włoskie.

Nie do mnie taki demontaż i montaż samych wkładów też nie przemawia. Co innego raz wprasować w nową obudowę, a już kolejne takie zabawy jakoś mi nie pasują. Poza tym w innym aucie już kiedyś dałem się namówić na wprasowywanie tulei w wahacz... efekt był taki, że systematycznie zaczęły wyskakiwać, co 5-10tys km.... Dlatego zmienię całe tuleje. Wybiorę Meyle, tylko geometria cały czas mnie męczy.... Chociaż faktycznie to są tuleje pływające i i tak pracują cały czas.... więc na logikę to biorąc ich wymiana nie powinna mieć wpływu na geometrię.

Czujnik jest jeden z przodu i jeden z tyłu (po skosie). Niestety czujnik nie jest w zestawie, trzeba go dokupić oddzielnie (około 20zł), lub "zregenerować" stary. Ktoś kiedyś pisał że udało mu się zlutować. Chodzi po prostu aby obwód był zamknięty... Co do firm, to ja jeżdżę na jakiś włoskich za około 100zł i z poprzednimi oryginalnymi BMW nie widzę różnicy. Więc nie zawsze warto przepłacać. A po około 10tyś km, zużycia praktycznie nie widać....

No też myślałem nad Febi lub Meyla... A co do geometrii to w książce "Sam naprawiam..." nawet nie ma opisanej wymiany tulei, tym bardziej trudno powiedzieć czy trzeba czy nie robić geometrię. Bo powiem szczerze, że teraz autem jeździ się ok, nie ściąga, nie prowadza, nie drze opon... jedynie słychać delikatne popukiwanie na drobnych nierównościach (100% że to ta tuleja bo już to obejrzałem, nigdzie więcej nie ma nawet grama luzu) . I dlatego tak się bronię od tej geometrii, bo tuleje zmienię sam, a geometrii już nie zrobię sam. A z drugiej strony jak trafię na jakiegoś partacza od geometrii to dopiero mogą się zacząć dziać jaja.... Mam pomysł aby przed demontażem starych tulei odrysować na ramie ich obrys i nowe zamontować dokładnie tak samo. Tylko jest jeszcze jedno primo, te w aucie mam oryginał BMW i teraz czy każde inne zamienniki będą trzymać dokładnie te same wymiary....

W książce "Sam naprawiam e46" nie ma ani słowa na temat wymiany tych tulei (w książce są nazwane "elementami mocującymi wahacza poprzecznego"). Jeśli się mylę proszę o podanie konkretnego numeru strony!!Chyba że Kolega "Szymon-o" ma inne wydanie niż WKŁ? Jedynie po wymianie całej ramy proponują geometrię....

Witam Mam dwa pytania: 1. Jakiej firmy polecacie tuleje wahacza w przednim zawieszaniu? Aby uzyskać najlepszą relację ceny do jakości. 2. Czy po wymianie tych tulei należy zrobić zbieżność lub geometrię? Pozdrawiam

Witam Może to nie jest odpowiednie miejsce, ale mam tylko jedno pytanie. Czy po wymianie tulei należy zrobić zbieżność lub geometrię??

Te kontrolki z tego co czytałem tutaj na forum zaczynają się zapalać jak któryś z czujników absu pada. A uszczelkę pod głowicą po co chesz wymieniać? To gruba sprawa!!