adrianCB

Witam. Ja jeździłem na Castrolu, ale przerzuciłem się na VALVOLINE SYN PWER XL-III(5w30), na pewno jest o wiele lepszy od castrola. Wydaje mi się, że nawet silnik ciszej i bardziej gładko pracuje. Pozdrawiam

Możesz też zmostkować układ na kostkach i zobaczyć czy zgaśnie kontrolka (oczywiście po procedurze jej kasowania), Wtedy wykluczysz uszkodzenie czujników, albo będziesz wiedział że to któryś z nich powoduje błąd. A ja z tyłu skręciłem kabelki od czujnika... płacić za klocki np. 50pln a za sam czujnik 25pln..... Poza tym te czujniki reagują dużo, dużo za wcześnie. Pozdrawiam

To musisz mieć gdzieś wcześniej przerwę w obwodzie. Czujnik działa tak: obwód zamknięty, kontrolka się nie pali; obwód otwarty zapala się. Może gdzieś przed kostką od czujnika przetarł się przewód i dlatego pali się check od klocków. Popróbuj jeszcze skasować błąd, poprzez wciskanie pedału hamulca i włączanie zapłonu. Ja też musiałem chwilę "pokombinować" aby kontrolka zgasła (też chodziło o czujnik z tyłu). Pozdrawiam

Witam kolegów, podepnę się pod temat ponieważ w domu stoi również corsa C 1.2 16v 2006r i ma dokładnie ten sam problem. Raz pali "od strzału" a raz trzeba chwilę pokręcić. Komp nie pokazuje żadnych błędów... Czujnik wałka rozrządu już zmieniałem i co dziwne, na nowym było jeszcze gorzej... Co dziwne po odłączeniu tego czujnika, wyskakuje check engine, ale auto nadal "słabo" odpala. W corsie zauważyłem, że jak auto nie chce od razu odpalić to też nie pracują od razu wtryski.... Jak uda Ci się znaleźć rozwiązanie to daj znać. Genrealnie zmieniałem już świece, czyściłem przepustnicę, podniosłem trochę wolne obroty kompem, ale nadal bez rewelacji. Ja też oczywiście dam znać jak rozwiąże problem. Pozdrawiam

Te tuleje to musi być niezły badziew... ja bym kupował tylko i wyłącznie z całą aluminiową obudową. Sam wymieniałem ostatnio całe (wraz z obudową) i uważam, że nie da się idealnie w to samo miejsce wprasować samej tulei. Ważna jest nie tylko "głębokość" ale również kąt pod jakim siedzi tuleja. Pozdrawiam

A nie łatwiej było wyciągnąć np sam rozrusznik albo jeszcze jakąś inną zaślepkę w obudowie skrzyni i użyć smaru w sprayu??

Witam Faktycznie za 20tyś kupić e46 2.0 143KM po lifcie może być ciężko (a przynajmniej taką w bdb stanie). A o aucie 100% bezwypadkowym i z przebiegiem poniżej 180tyś zapomnij. Sam kupowałem w maju tamtego roku swoje e46, właśnie 2002r 2.0 143KM. Auto w dniu zakupu miało 178tyś km, książkę serwisową prowadzoną do końca (import z Włoch), poza tym oglądałem ją dwa razy bo okazało się że byłą malowana maska, tylne błotniki i tylna klapa... Dlatego nie wziąłem od razu, ale po obejrzenie jeszcze kilku (nawet droższych o parę tysięcy) szybko po nią wróciłem. Kupiłem ją za 22 000pln (była po wszystkich opłatach), ale cena szybko poszybowała w górę. Chociaż zrobiłem absolutne minimum: wymiana oleju, filtrów, klocki tył, nowe dwie opony na przód, ubezpieczenie OC i AC, i montaż LPG i tak cena doszła do 27tyś... Autem zrobiłem już 30tyś km i odpukać poza wymianą oleju, klocków z przodu, dokupieniu kolejnych 2 nowych opon, wymianą napinacza i rolki paski klinowego (zaczęło już hałasować) i wymianą ostatnio tulei wahaczy nic więcej nie robiłem... oby tak dalej :) Dlatego sam widzisz że zakup samego auta to nie problem, gorzej jest z jego utrzymaniem. Więc jeśli masz tylko te 20-22tyś to nie wydawaj całej kasy na auto, bo są też inne dodatkowe koszty. Ja gdybym miał sprzedawać swoje, uważam dopieszczone BMW, musiałbym chociaż dostać 23-24tyś. Pozdrawiam i życzę udanych zakupów.

Witam Ja mogę polecić firmę SIDEM, ostatnio wymieniałem tuleje wahaczy, wybrałem tą firmę ze względu na dobry stosunek ceny do jakości. Za tuleje zapłaciłem około 170zł a lemforder prawie 300zł... Z resztą tą firmę polecił mi znajomy który prowadzi od wielu lat sklep z częściami. Zrobiłem już kilka tyś na tulejach i wszystko ok. POLECAM

Jakby u mnie opony miały starczać na 35tyś km to musiałbym je zmieniać co 1,5roku... Byłaby to jakaś porażka. Poza tym te pirelli na których jeżdżę są bardziej odporne na zużycie (a przynajmniej tak było napisane na opony.com). Pozdrawiam

Ja polecam Pirelli P2500 Euro, jeżdżę na nich drugi sezon, zrobiłem już prawie 25tys km. Zużycie około 1-2mm, zachowanie latem i zimą ok. Tylko jeden warunek kupując wielosezonowe opony...muszą być nowe, aby nawet podczas drugiej czy trzeciej zimy dały radę. Pozdrawiam

A czy nadal wyskakuje błąd na 2 cylindrze? Może przewody od tej cewki gdzieś są uszkodzone? A sprawdzałeś czujnik temp?

A może sonda albo przepływka? A świece zmieniałeś?

To cieszę że problem rozwiązany. Co do wyniku 11l/100km to bardzo ok. U mnie spalanie LPG w zależności od tego czy w trasie czy w mieście czy z klimą czy bez od 9,5l - 14,5l/100km, średnio wychodzi mi koło 12,5l/100km. Pozdrawiam

No to wszystko jest na dobrej drodze. Życzę powodzenia u gazownika. Daj znać po wizycie. Pozdrawiam

Jeśli oborty falują na Pb po przejściu z LPG, a po czasie się normują. To źle jest wyregulowana instalacja LPG, miesza w mapach wtrysku. I dlatego falują obroty. Pojeździj np 2-3 dni tylko na PB, jeśli wszystko będzie OK to wiesz już gdzie jest problem. pozdrawiam

Jeśli faktycznie winny się okaże reduktor, to domagałbym się rekompensaty. W końcu na instalację LPG masz gwarancję (na 12 lub 24 miesiące). Powinni Ci chociaż zwrócić za jeden zbiorniczek (wiadomo, stary mógł być już zmęczony) i w ramach dobrej współpracy zrobić najbliższy przegląd z wymianą filtrów na własny koszt. Życzę powodzenia i daj znać jak auto jeździ na PB, czy problemy się skończyły.

Jeśli teraz jeżdżąc na benzynie będzie wszystko OK, to na 100% winny jest reduktor (parownik) od gazu. Jedź wtedy z reklamacją, tylko niech Ci wymienią na nowy, a nie wymieniają samych membran. Możesz im też zaproponować pokrycie kosztów za uszkodzenia w układzie chłodzenia. Pozdrawiam

Jak najbardziej jest możliwe ze gaz przedostaje się do płynu. Pojeździj dwa tygodnie tylko na benzynie (przy okazji zakręć wielozawór w bagażniku i "wypal" gaz) i jeśli sytuacja się nie powtórzy będziesz wiedział gdzie szukać przyczyny.

No właśnie, tak mi się wydaję że kiedyś paliła się na zielono... Chociaż nie mam opcji auto... A w sumie od oświetlenia wnętrza jest oddzielna regulacja....

Ok, dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam i temat uważam za zamknięty

A jakie zadania ma w takim razie ten czujnik? Czym steruje? Czy możliwe aby świecił się na zielono?

Nie chodzi mi o kontrolki na desce rozdzielczej tylko o tą przy włączniku świateł. Konkretnie o tą lampkę/kontrolkę: http://img213.imageshack.us/img213/6660/e46i.jpg

Witam Kolegów. Moje pytanie jest pewnie banalne, ale mam pytanie o lampkę/kontrolkę przy włączniku świateł. Wydaje mi się że raz czy dwa świeciła się na zielono... ale mogę się mylić. Do czego ona służy i jak działa? Mam zwykłe lampy bez ksenonów, pozdrawiam

Może korek od zbiorniczka jest uszkodzony? Wymieniałeś go przy okazji wymiany zbiorniczka?

A wracając do wspomnianych klocków to zauważcie, że z reguły z 4 klocków wymienianych, jeden jest starty praktycznie do zera, drugi w 90%, a dwa pozostałe w 75%. Oczywiście wymienia się komplet, ale normalnym jest że zużywają się nierównomiernie, a czego podczas hamowania nie czuć. Ja podtrzymuję swoją wersję, że jeśli jeden amorek jest ok, to można wymienić tylko uszkodzony i nie wpłynie to ani na bezpieczeństwo ani na komfort jazdy. Dla przykładu dodam jeszcze, że xenony też zalecają wymieniać parami, ostatnio wymieniłem jeden i nie widzę kompletnie żadnej różnicy między stronami.... Obie świecą w tym samym odcieniu. Chyba należy się przyzwyczaić, że wiele haseł typu parami itd.... to tylko chwyt marketingowy. Poza tym biorąc pod uwagę nasze polskie drogi, to nawet auto w najlepszym stanie technicznym może pojechać zupełnie w inną stronę niż byśmy tego chcieli....