adrianCB

To może amortyzator stuka?

U mnie wystarczy same tuleje wymienić, bo na pozostałych sworzniach zero jakichkolwiek luzów. Dzięki za opinie. Decyzję już podjąłem Meyle, zrobię obrys przed demontażem i myślę, że bez dodatkowych kosztów się obejdzie. Pozdrawiam wszystkich.

Moje to chyba były LPRy.... coś takiego, na pewno włoskie.

Nie do mnie taki demontaż i montaż samych wkładów też nie przemawia. Co innego raz wprasować w nową obudowę, a już kolejne takie zabawy jakoś mi nie pasują. Poza tym w innym aucie już kiedyś dałem się namówić na wprasowywanie tulei w wahacz... efekt był taki, że systematycznie zaczęły wyskakiwać, co 5-10tys km.... Dlatego zmienię całe tuleje. Wybiorę Meyle, tylko geometria cały czas mnie męczy.... Chociaż faktycznie to są tuleje pływające i i tak pracują cały czas.... więc na logikę to biorąc ich wymiana nie powinna mieć wpływu na geometrię.

Czujnik jest jeden z przodu i jeden z tyłu (po skosie). Niestety czujnik nie jest w zestawie, trzeba go dokupić oddzielnie (około 20zł), lub "zregenerować" stary. Ktoś kiedyś pisał że udało mu się zlutować. Chodzi po prostu aby obwód był zamknięty... Co do firm, to ja jeżdżę na jakiś włoskich za około 100zł i z poprzednimi oryginalnymi BMW nie widzę różnicy. Więc nie zawsze warto przepłacać. A po około 10tyś km, zużycia praktycznie nie widać....

No też myślałem nad Febi lub Meyla... A co do geometrii to w książce "Sam naprawiam..." nawet nie ma opisanej wymiany tulei, tym bardziej trudno powiedzieć czy trzeba czy nie robić geometrię. Bo powiem szczerze, że teraz autem jeździ się ok, nie ściąga, nie prowadza, nie drze opon... jedynie słychać delikatne popukiwanie na drobnych nierównościach (100% że to ta tuleja bo już to obejrzałem, nigdzie więcej nie ma nawet grama luzu) . I dlatego tak się bronię od tej geometrii, bo tuleje zmienię sam, a geometrii już nie zrobię sam. A z drugiej strony jak trafię na jakiegoś partacza od geometrii to dopiero mogą się zacząć dziać jaja.... Mam pomysł aby przed demontażem starych tulei odrysować na ramie ich obrys i nowe zamontować dokładnie tak samo. Tylko jest jeszcze jedno primo, te w aucie mam oryginał BMW i teraz czy każde inne zamienniki będą trzymać dokładnie te same wymiary....

W książce "Sam naprawiam e46" nie ma ani słowa na temat wymiany tych tulei (w książce są nazwane "elementami mocującymi wahacza poprzecznego"). Jeśli się mylę proszę o podanie konkretnego numeru strony!!Chyba że Kolega "Szymon-o" ma inne wydanie niż WKŁ? Jedynie po wymianie całej ramy proponują geometrię....

Witam Mam dwa pytania: 1. Jakiej firmy polecacie tuleje wahacza w przednim zawieszaniu? Aby uzyskać najlepszą relację ceny do jakości. 2. Czy po wymianie tych tulei należy zrobić zbieżność lub geometrię? Pozdrawiam

Witam Może to nie jest odpowiednie miejsce, ale mam tylko jedno pytanie. Czy po wymianie tulei należy zrobić zbieżność lub geometrię??

Te kontrolki z tego co czytałem tutaj na forum zaczynają się zapalać jak któryś z czujników absu pada. A uszczelkę pod głowicą po co chesz wymieniać? To gruba sprawa!!

jak dla mnie to panewka...

Więc tak jeśli chodzi o ten wężyk gumowy to łączy on krucieć który jest w kolanku przed przepływką (kolejność od silnika: kolanko, przepływka, obudowa filtra) z rurką plastikową, która idzie..... nie wiem gdzie bo nie sposób dojrzeć bez rozbierania dalej.... Jeśli chodzi o ten wężyk gumowy który wymieniłem, to wystarczy go 5cm, średnica wew. około 4mm, zew. 8mm. Ten wcześniejszy był już mocno sparciały i popękany w paru miejscach. Jeśli chodzi o świece, to nie pamiętam jakie były (chyba BERU, ale nie 100%), ale widać było po nich dość mocne zużycie, natomiast założyłem nowe NGK, po 39zł za sztukę. Wiadomo świece to podstawa, a jeśli chodzi o wężyk to polecam od niego zacząć. Koszt żaden, a może się okazać że to on powoduje wiele problemów. Co prawda w tych silnikach podciśnienie występuje tylko podczas rozgrzewania silnika, ale i tak może się okazać że taki wężyk jest ważniejszy niż super nowa przepływka. W poprzednim aucie, gdzie podciśnienie występwoało stale, taki pęknięty wężyk powodował że auto nie chciało jechać więcej niz 80 i rozpędzało się jak żółw na oleju....

Witaj Wężyk kupiłem w sklepie motoryzacyjnym koło siebie za 2-3zł.... raczej na allegro się nie znajdzie. Z resztą potrzeba tylko 2-3cm, bo ten wężyk jest łącznikiem tylko. Średnicę zmierzę i miejsce gdzie on dokładnie się znajduje, też sprawdzę i napiszę wieczorem. Pozdrawiam

Witajcie, od wymiany świec zrobiłem już ponad 12tys km i wszystko ok, check nigdy wiecej sie nie zapalil, a auto przestalo szarpać przy odpuszczaniu gazu. Pozdrawiam

A czy pod dłuższej jeździe na benzynie objawy mijają? Pojeździj trochę (od 5 do 50km) na benzynie i zobacz. Jeśli problem się "sam" rozwiąże i praca silnika na benzynie wróci do normy. To oznacza to źle wyregulowaną instalację LPG, sam to przechodziłem u siebie. Po jeździe na gazie falował na benzynie. Po przejechaniu paru lub kilkunastu kilometrów na benzynie, problem mijał. A po nowej regulacji LPG, zupełnie został rozwiązany. Po prostu źle wyregulowana instalacja LPG, może powodować "rozstrojenie" map benzyny.

Dzięki za podpowiedzi, temat uważam za zamknięty. Winowajcą był przerwany kabelek w rurce gumowej między klapą bagażnika a budą. Znalazłem jeszcze kilka nadpękniętych..... Swoją drogą to trochę lipa że w 10 letnim BMW takie rzeczy się zdarzają.... Moim pierwszym autem był 30 letni VW golf I, i tam i owszem zdarzyło się że przetarły się przewody też w takim miejscu.... tylko po jakim czasie...

Zaraz idę przejrzeć wszystko od nowa. Ale jak macie jakieś sugestie to możecie pisać.

Aha dodam, jeszcze, że jak pociągnąłem + z prawej pozycji to lewa zaczęła świecić ale komunikat na kompie dalej się wyświetlał.

Witam Mam ostatnio mały problem, a mianowicie podczas jazdy wyświetlacz pokazał mi, że przepaliła się żarówka z tyłu z lewej strony. Faktycznie nie palia się pozycja w klapie. Rozebrałem wszystko, dostałem się do żarówki ale okazało się, że jest ok. Założyłem nową (12V 21W), ale nadal nie działa. Pomierzyłem miernikiem wartości i okazało się że nie podaje + w ogóle na tą żarówkę, a wręcz na + jest -. Druga pozycja na klapie pali, ale napięcie na niej to tylko 3V??!! Czy to normalne??!! Szukając przyczyny okazało się też, że w lewej lampie jest małe zwarcie "luźny minus", ale wszystko poprawiłem, a pozycja jak nie paliła tak nie pali i na wyświetlaczu dalej pokazuje przepaloną żarówkę. Myślałem o bezpiecznikach, ale nie doszukałem się takiego który by odpowiadał konkretnie za lewą pozycję w klapie. "Pomerdałem" też kablami idącymi do klapy ale plus nie powrócił. Może macie jakieś sugestie? Będę wdzięczny. Pozdrawiam

Witam, u mnie lampka gaśnie od razu, bez opóźnienia.... więc pewnie te regulatory wałków.... ale zauważyłem, że jeśli np przed odpaleniem doleje chociaż trochę oleju to wszystko jest OK. Mam prośbę o link do tego zaworka od oleju, bo nie wiem o który chodzi a z chęcią bym go wymienił. A tych regulatorów nawet nie będę dotykał, bo auto ma już prawie 200tys km, więc równie dobrze może się co innego popsuć.... A cały silnik można już kupić za 3 tys, poza tym wtedy pokusiłbym się o jakiś swap.. na 3,0...

Witam, podłączam się do tematu. Tak ja u kolegi "bemw 30", słyszę u siebie coraz częściej "chrobotanie" po odpaleniu silnika po parogodzinnym postoju. Dokładnie jak w filmiku poniżej: http://www.youtube.com/watch?v=Os_DQIRQ ... r_embedded Moje auto to 318i silnik n42, 2002r. Wiem, że temat był już wałkowany 100 razy, ale nie mogę znaleźć tego postu który daje konkretną odpowiedź. Dodam, że auto mam od 10miesięcy, jest tak od początku. Ale ten dźwięk kiedyś występował tylko raz na miesiąc (gdy auto stało pochylone do przodu), a teraz zdarza się częściej (raz w tygodniu) bez znaczenia jak auto jest zaparkowane. Jeżdżę na oleju Castrol 0w30 LL01, przez cały czas (już 2 zmiany, ostania 3000km temu). Proszę o podpowiedź czy to wina napinacza rozrządu czy zaworka pod filtrem oleju? A może jeszcze coś innego. Robić coś z tym, czy się nie przejmować. Poza tym silnik pracuje ok. Pozdrawiam serdecznie.

Skoro buczenie jest związane z włączaniem i wyłączaniem świateł to winny jest alternator, widocznie pod obciążeniem nie daje już rady i dlatego wydaje dziwne dźwięki.

Witaj. Sam mam LPG u siebie i jakoś nie sądzę aby to instalacja powodowała ten problem (chyba, że jest źle podłączona, albo gdzieś się kable przetarły....). Celowałbym raczej w padający alternator. Ale żeby mieć 100% pewności, pojeździj np przez tydzień tylko na benzynie, a później tydzień tylko na gazie. Będziesz wiedział gdzie szukać przyczyny czy w insstalacji czy w alternatorze. Pozdrawiam

W poniedziałek/wtorek znajomy będzie miał wszystko założone to napiszę dokładnie co jest włożone. Gazownik jest w Łodzi. Ale widziałem już auto robione w NAGAZIE Stefanowskim w Łodzi za 4000zł i byłem w szoku go było na identycznych częściach jak u tego gazownika za 2200zł.....

lobo.: 4200zł to straszne pieniądze.... U mojego gazownika.... kumpel zakłada u niego do jeepa granda 4,7 V8 instalację gazową taką jak opisujesz: "na hanach z dwoma reduktorami..." za 2900zł, po małej promocji, że to klient polecony przeze mnie!!! Ze zbiornikiem w kole i wlewem obok wlewu paliwa!!!