adrianCB

Ja już nie od pierwszej osoby słyszę że te silniki są "olejożerne", poza tym jak na ironię im nowszy silnik tym zużycie oleju może być większe... Brat miał a4 b6 2.0 benzyna i też mu brał olej, w ASO powiedzieli że ten typ tak ma i już.... Musiał wozić bańkę w bagażniku. A w silnikach z turbo normą jest nawet ubytek 1,5l /1000km.... Chyba czasy kiedy od wymiany do wymiany nie dolewało się nic, bezpowrotnie minęły. Poza tym skoro kopci na biało, szczególnie przy obecnej temperaturze to NORMALNE!! Latem na pewno to "kopcenie" nie będzie tak intensywne albo w ogóle zniknie. Jakby palił olej to dawałby na NIEBIESKO!!

Jak Ci bierze 1l na 1000km to nie jest tak źle. Pewnie jakiś delikatny wyciek... W książce jest napisane, że te silniki mogą brać około 0.7l/1000km. Więc wystarczy jakiś drobny wyciek czy ostrzejsza jazda aby dojść do 1l. Ja między wymianami (wymiana co 15tys km)dolewam około 5l oleju.... może się wydawać dużo ale po przeliczeniu na 1000km to 0,4l. A do tego miałem wyciek spod pompy próżniowej (już zrobione) i spod elektrozaworów Vanosów (będzie zrobione przy najbliższej wymianie). Więc nie przejmuj się tym 1 litrem i obejrzyj silnik. Na pewno gdzieś leci...

Witam Potwierdzam, też mam 318i i silnik n42 i mam dokładnie te same spostrzeżenia. Płynu z chłodnicy nie ubywa, a na bagnecie (ale tylko od jesieni, wcześniej było ok) czasem jest trochę tego "masła". Poza tym pod korkiem wszystko ok. Co do odmy to: W książce SAM NAPRAWIAM e46 nie ma ani słowa o wymianie separatora oleju w tym silniku!! Jest napisane tylko, że ze zmianą oleju należy wymienić filtr oleju i uszczelki pod śrubą spustową oraz przy filtrze. Więc ja bym nie dotykał skoro nie ma innych niepokojących objawów. Pozdrawiam

Wymień opony i obiecuję że będzie ok!! Sam przeszedłem to na swojej skórze!!

Sobek888, a jakie masz opony?? Może pożycz od kogoś chociaż dwie nowe na przód??

Winę za niestabilne prowadzenie ponoszą OPONY w pierwszej kolejności!!! Jest dużo postów w tym temacie. Sam przerabiałem ten temat. Jak kupiłem swoje e46, to był ten sam problem, na równym ok na nierównościach (w szczególności koleinach) była masakra. Auto praktycznie samo zmieniało pas. W zawiasie zero luzów i stuków, myślałem o tym gumowym krzyżaku, ale na szczęście zacząłem od opon (chociaż z przodu miały jeszcze 3-4mm), kupiłem NOWE!! Nie żadne używki, dwie opony Pirelli P2500 i wrzuciłem na przód. I problem jak ręką odjął do dziś (15tys km) auto prowadzi się jak bajka!! Poza tym o takiej sytuacji słyszałem też w innych autach, znajomy w jeepie GC jeździł na geometrię, zmieniał końcówki itd.... a dopiero po zakupie NOWYCH opon auto ustabilizowało swój tor jazdy!!

Winę za niestabilne prowadzenie ponoszą OPONY w pierwszej kolejności!!! Jest dużo postów w tym temacie. Sam przerabiałem ten temat. Jak kupiłem swoje e46, to był ten sam problem, na równym ok na nierównościach (w szczególności koleinach) była masakra. Auto praktycznie samo zmieniało pas. W zawiasie zero luzów i stuków, myślałem o tym gumowym krzyżaku, ale na szczęście zacząłem od opon (chociaż z przodu miały jeszcze 3-4mm), kupiłem NOWE!! Nie żadne używki, dwie opony Pirelli P2500 i wrzuciłem na przód. I problem jak ręką odjął do dziś (15tys km) auto prowadzi się jak bajka!! Poza tym o takiej sytuacji słyszałem też w innych autach, znajomy w jeepie GC jeździł na geometrię, zmieniał końcówki itd.... a dopiero po zakupie NOWYCH opon auto ustabilizowało swój tor jazdy!!

Ok dzięki za wszystkie podpowiedzi. Oringi już kupiłem w ASO Tłokiński BMW... koszt 27zł za komplet :) A za wymianę wezmę się pewnie w przyszły weekend.... Dam znać jak poszło. Pozdrawiam

A może zacznij od nowego aku!! Jak jest już na wykończeniu (nie mylić z małym napięciem) to może powodować dziwne zachowanie w instalacji (szczególnie zawansowanej z kompem). Miałem kiedyś taki przypadek (w astrze), że auto po przejechaniu około 5km gasło i nie dało się odpalić. Dopiero po odczekaniu paru minut odpalało jakby nigdy nic. Rozrusznik dobrze kręcił, nic nie wskazywało na aku... Szczęśliwie w drugim aucie padł mi aku ( golfie bez kompa), więc do tamtego przełożyłem aku z astry a do astry nowy. I problem sam się rozwiązał. W astrze problem z gaśnięciem się rozwiązał a w golfie aku z astry służył jeszcze długo. Tak więc pierwsze AKU!

Tu masz maglownicę za 400zł!! http://allegro.pl/bmw-e46-maglownica-tanio-tanio-tanio-tanio-i1898807452.html Silnik KOMPLETNY 1.9 za 1800zl http://allegro.pl/bmw-e46-silnik-316i-1-9-benzyna-kompletny-i1893266460.html Mosty są po 300-500zł. Popatrz na allegro na ceny, ale generalnie są do ogarnięcia. Pozdrawiam

Widzę że uparłeś się na tą maglownicę.... Znajomemu PĘKŁA maglownica w e46 3.0d 2004r, koszt naprawy (maglownica używana + robocizna + geometria) 1600zł!! Co do mostu, jak nie wyje i nie leci, to dlaczego ma się popsuć....

Drożej niż w OPLU??!! Ale jakim?? Nie porównujcie astry I do e46.... Np części do astry 2/3 lub saaba 93 są w tej samej cenie lub nawet droższe.... A komfort w bmw wiadomo o niebo lepszy. Poza tym prosta sprawa świece, filtry, oleje, łożyska, przepływomierze, akumulatory, opony, klocki, tłumiki.... itd...itd.... są praktycznie dla wszystkich marek takie same. Szybki przykład: BMW e46 2002r klocki tył 60zł, Audi A6 2006r klocki tył 72zł, Astra 2 klocki tył 68zł. Wszystkie Valeo!! Dalszy przykład świece e46 39zł/szt, FORD ESCORT 99r 1.6 16v 40zł/szt. Filtr kabinowy Corsa C 26zł, wspomniana A6tka C6 32zł (i to dwie sztuki). Ceny sprawdzone na własnej skórze. Poza tym rynek części zamiennych/używanych jest tak duży, że w przypadku dużej awarii można wyrwać cały silnik czy maglownicę za niedużą kasę!!

Wiec tak: http://otomoto.pl/bmw-318-C21208766.html Ma nieoryginalne xenony, a raczej zenony.... brak spryskiwaczy, poza tym kierunki tez z marketu. Poza tym osobiście lubię auta w 100% oryginalne, wiec dla mnie te brewki i felgi tez na minus. Tego auta bym nawet nie jechał obejrzeć. http://otomoto.pl/bmw-318-1-8-stan-bdb-C15879542.html Ten jak dla mnie OK, a najważniejsze nie jeżdżony po Polsce, więc powinien być w całkiem dobrym stanie (chociaż zawieszenie). Poza tym uważam, że ludzie za granicą mają więcej kasy i nie bawią się w dziwne patenty przy naprawie aut. Uważam, że auto godne uwagi chociaż z małym wyposażeniem. http://otomoto.pl/bmw-318-zarejestrowany-sprowadzony-C21091039.html Wygląda OK, chociaż nie wiem czy przód nie jest trochę źle poskładany, ale na zdjęciach tego nie da się ocenić. Jak kupowałem swoje e46 to na zdjęciu ewidentnie było widać, że maska nie zgrywa się z błotnikiem a na miejscu okazało się że wszystko jest ok. A wracając do tego modelu to jego minus to że już trochę pewnie po dziurach pojeździł i zawieszenie trzeba będzie pewnie niedługo robić. http://otomoto.pl/bmw-318-C21227266.html Ostatni też wydaje się być OK. Wszystko zależy czy chcesz sam założyć LPG, czy wolisz kupić już założonym. Ja preferuje sposób pierwszy, ponieważ 1. Mam bardzo dobrego gazownika, który zakładał mi już w 5 autach LPG i wiem, że wszystko jest OK 2. Wiem ile auto przejechało na LPG. 3. Instalacja jest nowa na gwarancji, więc w razie jakiejś usterki mam wszystko za darmo i praktycznie od ręki zrobione. Ja obejrzałbym dokładnie to autko z Belgii, pomierzył miernikiem, przejechał się i jeśli OK to brał. Pozdrawiam

Ok, świetnie, dzięki za odpowiedź. Tego właśnie szukałem. A czym najlepiej najpierw wyczyścić miejsce przy tych zaworach?? (przed ich wyjęciem oczywiście) Ropa czy jakiś preparat do mycia silników? Pozdrawiam

Aha ponieważ zacząłem przeglądać czujniki na allegro. Więc nie jestem w 100% pewien czy to czujniki położenia wałków. A mianowicie czujniki są umiejscowione od przodu silnika (w połowie wysokości głowicy) jeden ob drugiego dociskane metalowymi wygiętymi blaszkami. Pozdrawiam

Witam Tak jak w temacie, poszukuje rozmiaru oringów uszczelniających czujniki położenia wałków rozrządu do 318i n42 2002r. Dość mocno poci się silnik na tych czujnikach, a nie chce ich dwa razy wyciągać, więc jak ktoś zna rozmiar oringów to proszę o odpowiedź. A czy ktoś już wymieniał te oringi/czujniki? Wystarczy odkręcić blaszkę je przytrzymującą? Należy na coś zwrócić uwagę? Można je zamontować w jednym położeniu tylko? Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedź.

Ok, dzięki za informację. Chyba wybiorę opcję nowych/używanych wkładów podgrzewanych + podłączenie pod tylną szybę. Pozdrawiam i dziękuje jeszcze raz

Wyjąłem wkład w lusterku kierowcy i niestety ani kabli ani podłączenia we wkładzie. Czy ktoś z forumowiczów zakładał podgrzewanie lusterek, jest to dużo zachodu?? Jaki koszt?? Pozdrawiam

Ok, dzisiaj to sprawdzę i napiszę jakie są wyniki. Pozdrawiam

Witaj Jak możesz to bierz R6, ja od maja jeżdżę 318i (143KM) i już marzy mi się 330i/530i. Ale wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia :) Jeśli chodzi o koszta utrzymania to myślę że powiedzenie Będziesz Miał Wydatki to mit.... Części eksploatacyjne do BMW są w normalnej cenie, a w sumie porównując komfort i przyjemność z jazdy do innych aut to powiem że są TANIE. Naturalnie R6 będzie droższy w utrzymaniu niż R4, bo to zawsze 6 świeczek a nie 4... 6 cewek a nie 4.... instalacja LPG trochę droższa. Ale myślę że warto dołożyć parę złoty i mieć frajdę z jazdy. Chociaż mając 15tys raczej ideału się nie kupi... Tak czy inaczej powodzenia i frajdy z jazdy.

Witam Ponieważ nadeszły już chłodne dni, zauważyłem mały minus u siebie w BMW 318i 2002r (po lifcie). A mianowicie nie grzejące lusterka. Moje lusterka posiadają złoty pasek w poprzek przy końcach. Nie wiem czy to świadczy o tym że są czy nie są ogrzewane, ale pasek jest :) Przeglądałem już forum w tym temacie i mam następujące pytania: - czy wszystkie e46 po lifcie miały grzane lusterka? - czy grzanie lusterek powinno działać cały czas czy być włączane z ogrzewaniem szyby, a może tylko w niskich temperaturach? - jeśli zdemontuje wkłady lusterek i sprawdzę napięcie na kabelkach od ogrzewania (o ile w ogóle są) to jakich wartości powinienem oczekiwać? Pozdrawiam i będę wdzięczny za odpowiedzi bo jutro chce się przybliżyć do tematu już w aucie.

Polecam NGK, ja ostatnio je założyłem i jest wszystko ok, też mam LPG.

Witaj Pojedź na kompa, niech zobaczą czy są błędy i ewentualnie je usuną (i sprawdzą jak pracuje sonda). Generalnie z tego co piszesz to silnik dostaje za bogatą mieszankę i potrzebuje chwili aby się "dobrze" ustawić. Miałem to samo u siebie po założeniu LPG, z tym że u mnie na LPG miał troszkę za ubogo i to ogłupiało kompa od benzyny (próbował to nadrobić bogatszą mieszanką Pb). U Ciebie skoro nie masz LPG, obstawiałbym sondę lambdę, generalnie każda sonda aby zacząć dobrze pracować potrzebuje chwili do rozgrzania się, ale może Twoja daje jakieś błędne sygnały. Pozdrawiam i daj znać czy byłeś na kompie

Witam, piszę bo chyba rozwiązałem problem. A mianowicie jak w pierwszym poście wymieniłem świece i chyba po problemie. Silnik idealnie równo pracuje, płynnie przyśpiesza, CHECK się NIE pali. Jak przejadę kilka tys, napisze czy w 100% problem rozwiązany. Pozdrawiam

Ok dzięki za podpowiedź, może ktoś ma niedaleko na pożyczenie i porównanie? Albo do sprzedania w dobrej cenie?