adrianCB

Ja też jestem za LPG, uważam że chyba wszystkie silniki benzynowe BMW z wtryskiem pośrednim się nadają do założenia instalacji (te z wtryskiem bezpośrednim wymagają bardzo drogiej instalacji więc to już się chyba nie opłaca). Ale najważniejsza jest osoba, która montuje instalację, wszystko trzeba wykonać starannie i przede wszystkim wystroić podczas jazdy. Wszystkie auta jakie miałem (oprócz służbowego diesla :( )to benzyna z LPG i nikt mnie nie namówi do innego sposobu zasilania. Obecnie zmieniam swoje e46 na e90 i szukam też tylko benzyny (ale bez lpg, bo mam gazownika którego jestem pewien i wiem, że wszystko będzie dobrze chodzić). Generalnie jeśli można jeździć za mniej to po co płacić więcej?! Jak dla mnie po prostu nielogiczne. Pozdrawiam

Nie wiem jak teraz, ale jakieś 3 lata temu z bratem kupowaliśmy a6c6 3.0Tdi i ominęliśmy akcyzę dzięki temu, że auto w Niemczech było zarejestrowane jako ciężarowe. A od ciężarowych nie płaciło się albo nadal nie płaci akcyzy. A Co do poliftów za 15-16tyś to faktycznie śmieszne, ja swojego wystawiłem za 21999pln i dosłownie kilka telefonów... i również stwierdziłem, że jak się nie znajdzie konkretny kupiec to na siłę nie sprzedaje. Zmienić na e90 zawsze się zdąży :)

Ale taka jest prawda, że Polacy lubią być oszukiwani.... Niestety taka prawda... Po prostu lubią kupować niebite "perełki" z małym przebiegiem za cenę najniższą z allegro... U mnie w rodzinie dość często się zmienia auta (to już chyba tradycja), ale auta zawsze są w bdb stanie technicznym (z historią serwisową), niekoniecznie wizualnie idealnie (są po prostu używane na co dzień). I jak je sprzedajemy to raczej za wygórowaną cenę porównując z allegro i najbardziej rozbraja mnie to, że zawsze jest 10 telefonów których rozmówcy zaczynają słowami "ale wie pan w tej cenie to można kupić....młodsze, z mniejszym przebiegiem, w lepszej wersji itd....." i wtedy zawsze ciśnie mi się na usta powiedzieć "to sobie kup tą tańszą, lepszą....". Ale na te 10 osób, trafia się tylko 1 normalna (ale to zawsze jest 1 konkretny kupiec), która wie jak kupować auto i wtedy cena jest tylko minimalnie negocjowana. Pozdrawiam wszystkich.

To sprawdź jeszcze czujnik wału korbowego, to on chyba steruje pracą cewek, może z nim jest coś nie tak. Pozdrawiam

To spójrz na przewody od cewki. Napięcie jest tam bardzo niskie, więc nawet małe uszkodzenie przewodu może powodować takie cyrki.

Gaz nie ma żadnego wpływu na branie oleju.... Poza tym w silniku 2.0 143km kolektor jest plastikowy, więc nawet jeśli jakieś opiłki PLASTIKU dostałyby się do cylindra to na pewno nic nie zrobią. Pozdrawiam

A ja polecam Ci 2.0 143KM, sam mam takie od prawie 2 lat i odpukać zero awarii, obecnie je sprzedaje bo zmieniam na e90 (również na benzynę). Jeśli chodzi o diesla to po prostu jest więcej rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę. W silnikach benzynowych 2.0 chyba najwięcej usterek było związanych z napinaczem rozrządu, który można wymienić zawczasu... Natomiast w dieslu też rozrząd może okazać się wadliwy, do tego dochodzą wtryski, turbo, klapki w kolektorze, dwumasa, pompy paliwowe..... Ja nawet bym nie myślał o dieslu... Ale to tylko moja opinia. Pozdrawiam

Witam Powoli rozglądam, się za kolejnym autem... i znalazłem takie: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=3086836834 Czy przedni zderzak jest od mpakietu? A cała reszta seria? Proszę o dodatkowe uwagi. Pozdrawiam

Tak jak kolega powyżej pisze, pewnie zaczął pękać zbiorniczek od płynu chłodzącego. Ja na szczęście (odpukać) u siebie tego nie przerabiałem, ale zmieniałem u znajomego taki zbiorniczek (po prostu pękł na boku). Wystarczy zdjąć górny plastik nad chłodnicą i łatwo dojrzysz miejsce wycieku. Pozdrawiam P.S. Jeśli płynu ubywa Ci tylko trochę (tak jak piszesz 1/3szklani) to jeśli uzupełniasz ten ubytek, to jeździć możesz. Tylko uważaj, bo jak Ci "jeb***" zbiorniczek do końca to łatwo o przegrzanie głowicy.

Ja uważam, że to bdb cena!! Np wymiana rozrządu w corsie C 1.2 16v (również łańcuch) kosztowała (części i robocizna) 1000pln.... Więc jak na bmw to uważam taniocha!!

Tak u mnie po wymianie opon na nowe, ustało w 100%. Zupełnie inne auto.

Gratuluje dobrego mechanika. Dobrze, że obyło się bez kosztów. Mówił może dlaczego zapiekły się pierścienie, co było powodem?

Luz to 1/4 obrotu???!!! Nie mogę sobie nawet tego wyobrazić. Ale jeśli tak masz to musisz znaleźć miejsce tego luzu. Generalnie musisz mieć nieźle tam nakopane, że takie rzeczy się dzieją. Może maglownica już kończy żywot?!

Ale odgłos kręcenia jest taki jakby mu świece wykręcić (np do próby kompresji) i dmuchał w powietrze. Jak dla mnie to przestawiony rozrząd. Nie radzę go kręcić na siłę bo jeśli faktycznie rozrząd jest przestawiony to tylko pokrzywić zawory możesz dodatkowo (o ile ten silnik jest kolizyjny). Pierwsze to podpiąłbym pod kompa i zobaczył jakie są błędy. Pozdrawiam

Jak dla mnie nie ma kompresji silnik... Może Ci rozrząd przeskoczył?!

Witam U mnie nosiło autem przy jeździe po nierównościach jak były zużyte opony (mimo iż miały jeszcze jakieś 3-4mm bieżnika). Po założeniu NOWYCH opon problem sam się rozwiązał. Auto prowadzi się idealnie.

Valteki w moim poprzednim aucie padły po 8tyś km....

Valteków nie bierz, hany są 100 razy lepsze. Ja u swojego gazownika za stag4, hany, nie pamiętam jaki reduktor płaciłem 2200 (w promocji, regularna cena 2500). Ja bym radził stag4 i hany. Pozdrawiam

Dokładnie, na bank masz źle wyregulowaną instalację, przy nieprawidłowej kalibracji LPG będzie miał problemy na Pb np nierówna praca...

Nie wydaję mi się aby był to popychacz, bardziej bym stawiał na rozrząd, ale też nie jestem pewien na 100%. Myślę, że powinieneś zdjąć pasek klinowy i odpalić na chwilę auto, wykluczysz w ten sposób cały osprzęt.

Ok, to tym bardziej upewniam się w e90, przez przypadek w innym temacie zadałem pytanie o silnik 2,5l 218km w e90, może tutaj ktoś napisze czy ma jakieś wady?

A silnik 2,5 218KM w e90 ma jakieś wady?

Mnie po sprzątaniu/myciu auta, też się "zapalił" airbag. Po podłączeniu INPY, pokazało błąd napinacza, ale dało się to skasować i kontrolka już się zachowuje poprawnie, tzn zapala się gaśnie.

Nie martwcie się to białą mazią, ja swoim e46 jeżdżę już 1,5 roku też N42 i zauważyłem że ta maź pojawia się w okresie późnojesiennym - wczesnowiosennym, wtedy gdy temperatury spadają poniżej 10 C. W innych okresach roku ten "problem" nie występuje.