ryba266

Gdzie w inpie jest ta opcja??

Powinno się AMPEROMIERZ podłączyć pod minusową klemę. Zresztą napisałem Ci dokładną instrukcję co i jak. Przeczytaj ją dwa razy jak nie ogarniasz.

Moja E39 stała z tego co pamiętam 5 dni u znajomego elektromechanika, po odłączeniu bezpieczników dalej brało 2,5 A. Zaczął odłączać wtyczki, doszedł że po odłączeniu jednej z wtyczek od klimatronika jak ręką odjął. Powiedział że pewnie ten panel jest uwalony. Wtedy odebrałem auto i pojechałem do znajomego na podmiankę. Nic dalej bierze. Szlak mnie już trafiał. Usiadłem wieczorem, podłączyłem miernik jak pisałem wyżej, wziąłem igłę i po kolei odpinałem kable od tej wtyczki. Doszedłem z tego co pamiętam do pomarańczowo żółtego było w nim cały czas 12V, po odpięciu tego kabla 0,06 A. Sprawdziłem i wszystko działało bez tego kabla. Niczego nie brakuje. Jeżdżę już tak dwa lata :) Do tej pory nie wiem od czego ten kabel. Leży zaizolowany za panelem.

Bo przeczytałem ten temat i nie było w nim konkretnej instrukcji jak to zrobić.

Kupić miernik, wystarczy najtańszy za 20 zł z funkcją mierzenia amper. Ustawiasz miernik na największy zakres amper. Odłączasz klemę minusową od aku. jeden kabel z miernika podłączasz do klemy drugi do minusa w akumulatorze. Tylko nie włączaj zapłonu. Patrzysz ile pokazuje amper. Po chwili jak wejdzie w stan uśpieni powinno być w granicach 0,06 A o ile dobrze pamiętam. U Ciebie na pewno jest więcej. Wtedy po kolei odłączasz bezpieczniki i cały czas zerkasz na miernik. Jak w końcu spadnie do tych 0,06 to już wiesz co rozładowuje aku. Gorzej jak odłączysz wszystkie bezpieczniki i dalej bierze, u mnie tak było. Wtedy zabierasz się za wtyczki :) odłączasz po kolei wszystko aż znajdziesz. Nie wszystko przechodzi przez bezpieczniki, dlatego samo odłączenie bezpieczników może nie pokazać nam usterki. W ten sposób na pewno to znajdziesz. Jest to czasochłonne, ale prawie nic nie kosztuje. W serwisie wezmą grubą kasę za to, to samo byle jaki elektromechanik. Powodzenia

Byłem dzisiaj w S PLUS dowiedzieć się ile będzie kosztowała naprawa elementów w mojej E39 więc tak: Szyba przednia: Usunięcie odprysku-dziurki, usunięcie matowego miejsca (prawdopodobnie od starej wycieraczki), usunięcie delikatnych rys. Całość 200 zł Reflektory przednie: polerka 60zł Fotel kierowcy: Czyszczenie, malowanie i konserwacja skóry 200zł Kierownica: Czyszczenie, malowanie i konserwacja 100zł Razem 560zł Ugadaliśmy się na 500 zł umówiłem się na 19 Listopada, dam znać jak poszło. Wrzucę fotki przed i po.

No właśnie ja w tym ogłoszeniu nie widzę przebiegu??

Proponuje rozkodować VIN, jest od tego odpowiedni temat i będzie wiadomo co w aucie jest.

Dzisiaj wyciągałem fotel i naprawiłem podgrzewanie. Druty były całe, musiało coś nie stykać, trochę roboty z tym było. Jak wyciągałem fotel, to pod spodem znalazłem franki belgijskie z czego najstarsze z 1988r :D To raczej dobrze świadczy, można przypuszczać że nikt tam nie zaglądał od czasu jak auto jeździło u Niemca.

Przyjrzyj się blacharsko, na zdjęciach widać że tylne prawe drzwi są jakoś dziwnie spasowane, pewnie bity z tej strony. Trzeba obejrzeć czy tylko drzwi czy więcej.

O i to jest trafne, nawet bardzo. Tym bardziej jak naprawy dalej będą tak przebiegały.

Tamto nie działa masz tutaj https://rs708l3.rapidshare.com/#!download|708tg|352257990|Sam_Naprawiam_BMW_E39_PL_up_by_dunaj2.rar|59686|R~7CB371BA2C2CB2E118CE19F5400A2BC0|0|0

Dzięki koledzy, w wolnym czasie się tym zajmę.

Też myślę że mata, bo tak jak pisałem wcześniej oparcie od tego fotela grzeje tylko siedzisko zimne. "Wybałuszyć" tzn wyjąć fotel, czy trzeba go rozpruć???? Bo jak tylko wyjąć i od spodu jest dojście, to se to naprawię.

Zapalają się, chociaż raz było tak że ta od fotela kierowcy zapalała się na chwilę i gasła. Pomogło jak po naciskałem w oparcie fotela.

Tak jak w temacie nie działa mi podgrzewanie fotela kierowcy, konkretnie nie grzeje siedziska, oparcie działa. Jakieś pomysły?? Powiedzcie mi czy da radę się dobrać do tego bez rozpruwania fotela??

Nie o to chodzi Cichy żeby się z kogoś nabijać. Pisaliśmy koledze nie bierz tego auta!! A jak "musisz" to wszystko dokładnie sprawdź. Praktycznie wszystkie te usterki można było namierzyć przed ewentualnym kupnem. Kolega nie posłuchał nas wcale. Teraz woła o pomoc. Życzę mu jak najlepiej bo BMW ma cieszyć, moje mnie cieszy za każdym razem jak odpalę silnik. Niestety nie wygląda to najlepiej. ttrol przesadził i to grubo, według tego co napisał powinien od razu wyjąć silnik i rozłożyć na części. Ja mówię szykuj 2k zł na początek na porządne części. Później zobaczysz co ewentualnie jeszcze.

A myślisz że jak ja robiłem. Chciałem dojść do 14 litrów i się nie da, u mnie.

Ten dział nie służy reklamie. Zakładasz konto i pierwszy post to reklama, to jest spam kolego. Moderator wymierzy odpowiednią karę :)

Ja ostatnio tym kręciłem i nie do końca to u mnie się sprawdza. Od 1000 w dól to owszem nawet 4 litry pokazuje. Ale w górę to coś nie tak. zatrzymuje się na 12 litrach i dalej nie chce iść.

Wszyscy Ci odradzaliśmy, zrobiłeś po swojemu, to teraz masz sznura. To nie golf części są drogie. Masz do naprawy-wymiany pompę paliwa, zawieszenie, abs i kto wie co jeszcze, na początek szykuj z 2k. Ale to może być studnia bez dna. Może da się oddać te auto??? To by było najlepsze wyjście.

I po co my to wszystko pisaliśmy o sprawdzaniu auta. Oby to były tylko niewielkie problemy.

Wystarczy podnieść samochód i zakręcić kołem, jak hałasuje to łożysko do wymiany.

Cały czas daje gorące powietrze.

A jaki olej masz tam wlany??