ryba266

No właśnie mój ma ponad 270 tyś i wygląda to sporo lepiej. Drążek zmiany biegów to już tragedia jakaś, żeby taki zużyty w automacie :nienie: Dlatego uważam że licznik ma kręcony.

Wychodzi na to że mam M pakietowe, nawet nie wiedziałem. Mam takie jak pod linkiem tylko bez lędźwi i czarne :P http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=81173

Nie chodzi o to że przytarty fotel, bo to można naprawić za niewielkie pieniądze. Chodzi o to że fotel tak nie wygląda przy 220 000 km. I tu jest pytanie ile ma rzeczywiście, 600 000 czy więcej?

Wiem że daleko, dlatego jak masz wątpliwości to lepiej odpuść. TDS jest dobrym silnikiem, jak dbano o niego, inaczej to może być studnia bez dna.

Jedz obejrzeć, ale podejdź do sprzedającego jak do oszusta, który chce ci wcisnąć bubel. Nie napalaj się, dokładnie wszystko sprawdź. Jedź najlepiej z jakimś znajomym mechanikiem, co by silnik osłuchał. Koniecznie sprawdzić kompem i na stacji diagnostycznej. Przebieg ma na 99% kręcony, ale to nie znaczy że trzeba je od razu skreślić.

Ciężko wiele wywnioskować z tych zdjęć. Nadwozie wygląda dość dobrze. Środek jest trochę styrany. Jak na mój gust fotel kierowcy za bardzo wytarty jak na 220 000. Także pewnie kręcony. Cena też jest niska. Pewnie sporo trzeba by doinwestować. Decyzje musisz sam podjąć. Trochę daleko jechać oglądać. Trzeba było by je dokładnie sprawdzić na kompie i u diagnosty.

Daj te zdjęcia, albo link do aukcji i jak chcesz żebyśmy Ci pomogli to odpowiadaj na pytania.

Zdjęcie kierownicy i fotela kierowcy może sporo powiedzieć o przebiegu. To samo zdjęcie spasowania zderzaka, maski, pokrywy bagażnika. Może co nieco powiedzieć o ewentualnej po wypadkowości. Także jak masz te foty to dawaj popatrzymy. Najlepiej w dużej rozdzielczości. Jaki przebieg tego TDSa ??

No a w ASO powinni chyba mieć historie serwisowania auta? I jak powiedzmy przy przebiegu 200 000 w 2003 roku było wymieniane sprzęgło. A teraz masz powiedzmy 180 000 :) U mnie jest 270 000 przebiegu i wydaje mi się że fotel kierowcy jest trochę za mocno zużyty jak na ten przebieg. Po rozkodowaniu vinu okazało się że ktoś wymieniał te fotele, bo oryginalnie były z podparciem lędźwi. Swoją drogą strach pomyśleć co się stało ze starymi fotelami. Może się spaliły, a może Helga kipła na trasie na jakimś pustkowiu i się zaśmierdziała przez tydzień nim ją znaleźli :duh:

Swego czasu też mi zżerało akumulator. Sprawdził bym pobór amper. Robimy to tak: odłączamy minus z aku, miernik ustawiamy na największy zakres amperów i podłączamy jeden kabel z miernika do klemy drugi do aku. Wtedy prąd przepływa przez miernik. Wyłączamy wszystkie odbiorniki prądu i czekamy chwile. Sprawdzamy ile pobiera na czuwaniu. Powinno być około 0.06 A o ile dobrze pamiętam. jak jest 1A albo więcej to coś cały czas pobiera prąd i rozładowuje akumulator. Jak tak będzie to pisz powiem ci co robić dalej :D

jak odkręcisz małą misę to masz ją jak na dłoni. Dokładnie klejem do gwintów, ale jakim dokładnie to najlepiej spytaj w sklepie.

Niema żadnych, w pewnym momencie trzask i po silniku. Trzeba zdjąć małą miskę i zobaczyć czy śruby nie leżą w niej, jak nie to jeszcze poszarpać pompą. U mnie było wszystko ok. Ale żebyś widział minę mecha jak mu powiedziałem że odkręcamy misę żeby sprawdzić czy pompa się nie odkręca :mrgreen:

Jaka cena takie auto

Tak idzie zejść ze spalaniem nawet przy tych dużych V8. To są bardzo udane silniki. W mojej 535i na trasie idzie zejść do 9 litrów Pb przy spokojnej jeździe nie przekraczającej 110 km/h Na LPG niecałe 11 litrów. I nie jest to moja wyobraźnia, bo tak te silniki palą. Ja jeżdżę dość szybko ale staram się nie przekraczać 150 km/h i mi na trasie wychodzi 13-14 LPG.

Naprawiłem, nie było przejścia na wtyczce od pompki w głównym zbiorniku :cool2:

Słyszeliście może o rozszerzalności metali pod wpływem ciepła? Na takiej powierzchni jest to odczuwalne, wiadomo że nie jest to centymetr i zapewne gołym okiem tego nie zauważysz, ale widać wystarcza. Tak jak pisałem wcześniej identyczny przypadek miałem w golfie.

To może to co innego piszczy :|

Do autora tematu. To na 99.9% czujnik pod maską, po prostu go odepnij, wtedy sprawdzisz czy to jest to. Później można podkleić na masce kawałek np gumy. Że włącza się zawsze jak wzejdzie słońce jest bardzo proste wytłumaczenie. Słońce nagrzewa maskę i ona delikatnie się podnosi załącza i czujnik już nie styka. Miałem identyczną sytuację w golfie MK3.

Moja przy ostrej trasie spala 14 LPG :P

Podmuchaj suszarką trochę :P

Mam problem ze spryskiwaczami przedniej szyby. Myślałem że pompka się spaliła ale, nie działa i zwykłe spryskiwanie i intensywne :duh: Bezpieczniki sprawdziłem, pompki nie słychać. Macie jakieś pomysły?? Jak dostać się do pompki tego większego zbiorniczka?? od strony koła?? Zależy mi na tym żeby to jutro zrobić bo w niedziele jadę autem na 3 tyg do pracy. Pomóżcie koledzy :D

Dzisiaj zrobiłem większą trasę i w Gdańsku w korku dokładnie przy 107*C wisko było już porządnie zblokowane. Ruszyłem ostrzej wisko wskoczyło na obroty i temp spadła do 86*C :shock: ma wydajność.

Dokładnie. W moim silniku po prostu wisko całkowicie blokuję się przy wyższej temp pewnie około 110*C

Ja wymieniam w zawieszeniu wszystko na TRW. Nie mam na razie na tym dużych przebiegów więc nie mogę za wiele powiedzieć. Wydaje mi się że to dobry zamiennik tak mówi mój znajomy mech. Ceny też nie są tak zaporowe jak lemi.

Wymieniaj całe, będziesz spokojniejszy :cool2: