ryba266

Sama naprawa maty to małe piwo, ale nie podjął bym się u kogoś zdjęcia tych pleców oparcia. Trzeszczy to całe przy ściąganiu, na granicy połamania.

Zrobiłem dzisiaj podgrzewanie pleców, ciężko zdjąć te plecki z oparcia :x ale poszło. Rozłączył się kabel w miejscu łączenia z drutami.

Jeśli to drganie występuje przy średnim hamowaniu to na 99% tuleje na górnych wahaczach

Tak byłaby idealna dla mnie, ale klubowicze się nie zgodzą.

W live data która to jest zakładka? smoothness??

www.czescidobmw.pl Policz sobie. Wymiana to zależy, ja staram się wymieniać sam.

Chodzi o to żeby wszystkie były takie same, wtedy to ma sens.

Możesz sprawdzić wtyczki, ale skoro zapala się i gaśnie po chwili to pewnie musisz dobrać się do maty.

Chętny jestem na taką wlepę byle dobrze wyglądała co by mi buni nie szpeciła :norty: A te ramki do tabli idzie kupić czy to też padło.

Przeczytaj ten temat jeszcze raz, wszystko jest opisane. Bez wyciągania foteli i rozbiórki ich raczej się nie obejdzie. Trochę dużo roboty przy tym jest.

Jak wiadomo zawieszenie i nie tylko różni się znacząco w V8 od ''zwykłej" E39. Powiedzcie czy u nas w autach jest maglownica? Mój znajomy mechanik twierdzi że nie.

Ok dzięki, ale czuję że znowu nie obejdzie się bez wyciągnięcia fotela :duh:

Jak sporo wsadziłeś to szkoda sprzedawać, ja bym wymienił tą uszczelkę, a najlepiej od razu dwie i zapomniał o temacie. Moja ma chyba u mnie dożywocie :D Żal sprzedać, też trochę włożyłem doprowadzając wszystko do ideału.

No właśnie wkrętów ja tam nie mam. Blaszane zaczepy są i właśnie ciągnąłem i ciężko to idzie :nienie: Ale skoro mówisz że puszczą to spróbuję jeszcze raz.

Silnik jest w bardzo dobrym stanie. Sprawdzane było ciśnienie oleju i jest super. Pali mało czy to PB czy LPG. Prawie nie spala oleju. Jestem mega zadowolony :mrgreen:

Panowie jak zdjąć plecy oparcia fotela kierowcy?? Chodzi mi o tą dyktę z tyłu oparcia. Coś jeszcze nie tak jest u mnie z podgrzewaniem pleców. Jak się wiercę na fotelu to się wyłącza grzanie. Wiem że to w pleckach jest problem.

Nie będę dochodził dlaczego u mnie jest inaczej. Bo do życia raczej niezbędne nie jest :D

Maciek jak się odpala w tym easy starcie bo u mnie to nie chce działać?? Auto mam takie samo jak Ty, nawet ten sam rocznik :) Przekręciłem kluczyk na pozycję zapłonu i lekko przekręciłem żeby odpalić i puściłem od razu i nic, rozrusznik leciutko przekręcił i tyle auto nie odpaliło. Próbowałem kilka razy. Witam.Ja tylko trące kluczyk i pali,moge też odpalić z panelu navigacji. Nie mam nawigacji, może i coś było kombinowane, chociaż myślę że nie, bo auto ma raczej pewną przeszłość. Podejrzewam że po prostu to jest dodatkowa opcja której ja nie mam.

Dokładnie też mam gwarę, zaplombował radio :D

Maciek jak się odpala w tym easy starcie bo u mnie to nie chce działać?? Auto mam takie samo jak Ty, nawet ten sam rocznik :) Przekręciłem kluczyk na pozycję zapłonu i lekko przekręciłem żeby odpalić i puściłem od razu i nic, rozrusznik leciutko przekręcił i tyle auto nie odpaliło. Próbowałem kilka razy.

Nie rozumiem o co Ci chodzi, dolej te pół litra i zapomnij o temacie.

Dzisiaj przyszedł panel radia z naprawy, wygląda jak nówka. Polecam gościa z tej aukcji http://allegro.pl/naprawa-wyswietlacza-radio-cd-bmw-mid-x5-e38-e39-i1894562990.html

Ktoś ostatnio pisał że wymienił akumulator na nowy (centra) i miał podobny problem do twojego, podjechał na tester sprawdzić aku i okazało się że jest całkowicie zużyty. Może sprawdź swój, bo nowy wcale nie musi oznaczać dobry.

Ale żeście się gościa uczepili, co takie go zrobił??

Na pewno nie pobiera więcej jak 10A na wyłączonym zapłonie w czuwaniu, jakby tak było spaliłbyś miernik z zakresem do 10A