pikofm

Może ci po prostu zamarzły spryskiwacze?

Spróbuj podmienić kompa od automatu.

Zobacz czy paliwo z pompy cofa się. http://temat bmw-klub.pl

Podaj +12V na bezpiecznik nr 23 i posłuchaj czy w baku coś brzęczy. Ile masz paliwa w baku? Jak poniżej 20-30l to normalny objaw dla niesprawnej pompki.

Jaki masz olej w silniku? Przebieg auta (może już tam kompresji nie ma)? Jak sprawdziłeś świece? Do jakiego poziomu spada napięcie akumulatora podczas pracy rozrusznika? Filtr paliwa zmieniony? Pompka w baku sprawna? Obowiązkowa lektura :)

Wklej zdjęcie jak to wygląda w e34.

Zalewasz płynem zbiorniczek do końca, odpalasz silnik. Czekasz aż termostat się otworzy i dolewasz ponownie.

jak nie chcesz kombinować to wstaw takie jak było i po problemie...

link

Zobacz czy mata ma opór elektryczny.

Napięcie to zawsze będzie, ale czy pompka jest sprawna? Pompka pracuje (chyba) tylko wtedy jak świece żarowe grzeją. Dlatego zrób tak ja Ci mówię... Kąt wtrysku http://img511.imageshack.us/img511/4848/sdc13723.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Kontrola rozrządu

Podaj +12V na bezpiecznik nr 23 i posłuchaj czy w baku pracuje pompka. Ile masz paliwa w baku? Lub poczytaj o tym jak się sprawdza kąt wtrysku jeśli masz lekkie zacięcie do mechaniki.

Jaki masz przebieg tego silnika? Kąt wtrysku sprawdzony?

Jak masz tryb * i zapniesz jedno z 2,3,4 to automat będzie miał twardo zapięty jeden bieg Np. na lodzie można ruszać z 4 biegu itd..

Zobacz czy to głowica nie jest popękana.

Kąt wtrysku, pęknięta uszczelka pod głowicą.

TDS czy ciepły czy zimny ma palić od strzała. Zero dymków (ewentualnie powyżej 4tys obr na IV czy V biegu może coś tam puścic). Ma prawo zakopcić minimalnie przy odpaleniu, ale jak nie kopci to lepiej dla ciebie. Ciśnienie robocze płynu chłodzącego nieprzesadzone. TDS spokojnie "spali kapcia" z miejsca. W automacie 3tys obr i kręci. Spalanie 6-12l/100km. Licz się z mnóstwem drobnych wydatków po zakupie. Zwróć uwagę na filtry (całkiem prawdopodobne, że ktoś wymieniał wszystko na czas = ktoś o niego dba). Da się trafić dobrego TDS nawet w e34, ale trzeba trochę pojeździć i poszukać. Szukaj TDS z nastawnikiem indukcyjnym, popatrz na forach jak to odróżnić. Przeleć się nim z prędkością powyżej 120km/h przez 5min jak temp stoi w pionie to znaczy że z głowicą jest wszystko ok. Jak mi się jeszcze coś przypomni to dopiszę.

Ona dotyczy wyłącznie automatycznej skrzyni biegów.

Wymień/sprawdź rezystor dmuchawy tzw. jeż albo miecz.

Niby są prostowniki z funkcją odsiarczenia, ale 100% sprawności już nie będzie.

Zainwestuj w jakiś akumulator 92Ah i będzie pięknie :cool2: a teraz przeczytaj mój pierwszy post w temacie i odpowiedz sobie co on ma wspólnego z tym co ty teraz odkryłeś? Pozdrawiam ;)

A jest drożny?

Tak, ja mi kiedyś pompka nie działała to koło lewej lampy miałem bańke 10l i wężyk do pompki z bańki oraz powrót z wtrysków do bańki. Na początku przy próbie odpalenia zaciągnij trochę paliwa do wężyka żeby pompa nie musiała długo kręcić na sucho.

1. Sprawdź wszystkie bezpieczniki pod maską MIERNIKIEM/multimetrem czy czymkolwiek innym co daje 100% pewności (bo na oko to chłop w szpitalu... ;)) Bezpiecznik nr 23 odpowiada za pompkę. Jak podasz na niego +12V to pompka w baku powinna się odezwać. 2. Wyjmij pompkę i podłącz ją do akumulatora przewodami, zobacz czy kręci. 3. Jak wygląda sprawa z drożnością filtra? 4. Spróbuj podłączyć jakiś wężyk bezpośrednio do filtra, a jego drugi koniec włóż do butelki 1,5l z ropką Później zobaczę u siebie czy też mam wybrakowane bezpieczniki.

Radzę poczytać o tym jak działa lampa z soczewką (którą większość e32/e34) posiada.