pikofm

Jeśli lampy są ustawione dobrze, a szkła są w dobrym stanie to HIDy w soczewkach NIE OŚLEPIAJĄ! Wynika to z zasady działania soczewki. Wystarczy że szkło jest porysowane lub brudne i wówczas światło z takiej lampy oślepia. Śmigam na HID'ach i wielokrotnie mijałem się ze swoim autem by sprawdzić czy przypadkiem nie oślepiam jadących z naprzeciwka.

Poszukaj na allegro może ktoś ma taką skrzynię na części.

Z tą homologacją Xe to jest tak że homologacja jest tylko na to że urządzenie można podłączyć do instalacji elektrycznej pojazdu natomiast jest brak jakiejkolwiek homologacji na zastosowanie Xe w lampach soczewkowych. To jest tylko i wyłącznie chwyt marketingowy sprzedawców. Wszystko wyjaśnione w tym linku w razie wątpliwości.

Świec nie trzeba wykręcać wystarczy zbadać prąd dopływający do każdej świecy, albo dotykać kabelkiem od (+) -jak iskrzy to znaczy że świeca jest ok -jak nie iskrzy to znaczy że świeca do wymiany Świece zostaw na później, problem tkwi w obwodzie paliwowym.

Mi to wygląda na zabity filtr paliwa. Koleś pewnie lał co popadło bez wstępnej filtracji. Jak masz wtrysk w głowicy do niego dochodzi metalowy przewód paliwowy. Odkręcasz go od wtrysku kluczem 17. Odginasz go trochę do góry i kręcisz. Jak strzela paliwem to znaczy że masz coś z wtryskami.

Wymień filtr paliwa lub go pomiń jakoś tymczasowo wstawiając nowy mały filterek. Odkręć przewody paliwowe od wtrysków i zobacz czy strzela ropą podczas kręcenia? Zobacz czy na powrotach paliwa z wtrysków występuje paliwo. Jak strzela lub jest paliwo sprawdź ciśnienie otwarcia wtrysków (o ile w ogóle się otwierają)

Jak masz pojęcie to demontuj skrzynie i rozkręcaj w przeciwnym wypadku jak wyżej :)

Problem może tkwić w elektroautomatyce skrzyni.

Przyszły niższe temperatury i co słabsze akumulatory w dieslach będą wymierać ;)

Zobacz do jakiego napięcia przysiada ci napięcie akumulatora przy próbie rozruchu. Multimetr w dłoń i badaj lub test nr 9 w komputerku rozszerzonym, mi to wygląda na to, że aku. nie ma już pojemności.

Rozrusznik cyka? Postukaj czymś drewnianym w rozrusznik.

Nastawnik?

Sprawdź czy masz twarde węże w ukł. chłodzenia (te grube od chłodnicy). Można też obstawiać na nieszczelną pompę wody.

Co było nie tak z pompą ? Przestawiłeś kolejność wtrysku? :)

Jak sprawdziłeś czy świece działają? Świece trzeba sprawdzać każdą z osobna, czyli odłączyć przewód + od wszystkich i sprawdzać kolejno od + przewodem czy iskrzy przy podawaniu napięcia (oczywiście nie za mocno bo to by oznaczało zwarcie świecy). Prąd jaki pobiera świeca to w fazie początkowej 20-25A potem 8-12A.

Orientuje się może ktoś czy elektryka szyb tylnych z e32 '91 pasuje plug&play do e34 '94? Chodzi o wiązki elektryczne, bo podnośniki wiadomo są inne.

Visco ma lewy gwint. Zakładasz na nią klucz 32 i uderzasz młotkiem w klucz dosyć energicznie, a następnie odkręcasz ręką visco. Tunel łączący chłodnicę z visco trzyma się na dwóch plastikowych bolcach na górze, dół się wysuwa do góry.

Jeśli wymiana nie pomoże to w skrzyni mogą być uszkodzone jakieś elementy elektroniczne sterowania.

Plus automatu to przede wszystkim praca silnika na odpowiednich obrotach. + zero stresu z ruszaniem pod górkę ;) + komfort (kto co lubi) minusy: - kosztowna eksploatacja/naprawa - inna charakterystyka przyspieszenia Może jeszcze ktoś doda coś od siebie.

Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne przy silniku :cool2:

Pod tylną kanapą masz większość komfortu.

To masz tak z dnia na dzień?

Układ zapłonowy, nic innego mi nie przychodzi do głowy. -masy -styki -świece -kopułka

Może parownik nie daje rady?

Oby był zgodny ze specyfikacją ATF320, może być i mobil.