orzel_man

Nie nie, M52TU jest linka gazu i elektronika przy przepustnicy. pedał mechaniczny.... ale zabawa pewnie na 3-4 godziny będzie jak dla mnie... http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GE41-EUR-03-1999-E38-BMW-728i&diagId=35_0168 ale dojście ciężkie... a nigdzie nie mogę znaleźć tutoriala.

Witam, czy ktoś z Was przerabiał u siebie temat linki gazu? jak z dojściem... nie wiem do końca jak odpiąć ją przy pedale... Może jest link do jakiegoś fajnego manuala... będę wdzięczny.

Koledzy, spróbuję jeszcze Was spytać, mam pewien problem z niedawno zakupioną buunią... W trakcie demontażu kolektora ss Spadł taki króciec. Podpowiedzcie proszę gdzie to wczepiać. http://i57.tinypic.com/2u7ofm8.jpg dziwne bo ani numeru ani znaczka BMW na tym elemencie... BMW nawet opaski ma pooznaczane może mi się zdawało że coś spadło, a to "cos" leżało tam sobie... http://i58.tinypic.com/2s9slz4.jpg http://i61.tinypic.com/2v1s26t.jpg http://i61.tinypic.com/ka2vl2.jpg

Dokładnie. Dlatego myśle ze jest juz wpięty. Mata odłączona a błędu nie ma...

Racja, zrobi się dla przyjemności w weekend. w razie czego, polecisz jakiś konkretny emulator, może lepiej za wczasu się zaopatrzę, majątek nie kosztuje, a jak już wyjmę fotel, to będzie łątwiej polutować wszystko,

Ogólnie to woziłem od tamtej pory już kilka osób... narazie nic się nie działo. w międzyczasie ogarniam temat mechaniki, jak to skończę to wezmę się za reszte... nie mam kiedy tych foteli wyjąć żeby zajrzeć pod spód. bez wyjęcia ciężko będzie...

Narazie maty nie podpiąłem Możliwe ze emulator jest juz podpięty. Sterowanie fotelem działa. Skasowałem błąd inpa. I narazie spokój. Był błąd napinacza Po skasowaniu ok

Ja chyba dołożę tylko tył nie ori. Mam czarne listwy więc nie będzie tragedii. koszt za wypasione w sklepie ze sprzętem car audio 400zl+ montaż. System sam diagnozuje jak jakaś czujka jest zepsuta, i wskazuje która. powinno być ok. z instalacją wiązki ori sporo zabawy...

To akurat wiem. Sprawdziłem. fotele są dołożone, najpierw przedlifty, potem zmienione na polifty. kolega po prostu zostawił stare kostki przedliftowe po starych fotelach "jakby co" co do błędu to jeszcze nic nie znalazłem...

Dzisiaj udało się z INPĄ shot z vanosów, http://i60.tinypic.com/303d3d2.png Hejner, mam pewne objawy... konkretnie spalanie. nie chciałbym burzy wywoływać bo na temat spalania sporo jest. ale moja mi coś koło 17-18 na razie łyka...przy naprawdę spokojnej jeździe...to trochę sporo wg mnie... myślałem że w 15 się zamknę. to jedyny temat. Nie mam dużego doświadczenia z 28i więc nie mogę ocenić do końca mocy auta... w przyszłym tygodniu i tak pokrywka leci bo uszczelka do wymiany, pewnie i vanos zostanie też wyjęty. ale wcześniej wymienię odmę i uszczelki na kolektorze ssącym... zobaczymy jak falowanie będzie się do tego miało.

Zacznę od diagnozy jak juz sie podepnę. EDIT: Dzisiaj udało się z Inpą poprzez złącze w komorze silnika, z kabiny nie działało miałem taki błąd w poduszce. podpowiecie koledzy od czego to . u mnie średnio z Niemcem. dzięki http://i58.tinypic.com/2vacwuf.png

Dobra zbadałem temat trochę. Wygląda na to że kostka jest odpięta, bo jest od przedlifta, Było to przerabiane na kostkę do polifta. I została stara kostka. teraz temat maty, MOże jest odpięte bo tama jest już emulator. ale nic nie widze tam cholera. najlepiej to chyba byłoby fotel odkręcić.

Tak tylko to właśnie jest najciekawsza. ... Auto mam od miesiąca. A poducha zapaliła sie dopiero pare dni temu. O co biega ??? Moze emulator jest wsadzony. Tylko przewody sie wzruszyły czy cos. Bez kompa ciezko bedzie. A nie moge inny podpiąć. Spróbuje Przeinstalować.

dzięki koledzy... 50 tys... nie nie ... raczej rocznie robię 12tys. mam rabat w aso.... zobaczę czy będzie duża różnica bo te węże faktycznie killer 600 zl wychodzi za komplet... masakra... miało być taniej niż M57;) faktycznie dużo tansze te przewody...w tym drakenie. dadzą radę?jak z jakością i wytrzymałością ? nie chciałbym zaraz znowu ich zmieniac

Tak. Tylko inpa mi nie chce sie połączyć. Z betty. Nie wiem o co biega. z e39 2003 latala bez problemu...

Witam, wczoraj zaświeciła się poducha. poczytałem o matach itd... zajrzałem pod fotel pasażera ... i już nie wiem ocb. Należy zacząć od tego że elektryczne fotele zostały do auta dołożone. z przodu odpięta duża kostka jak na zdjęciu: http://i58.tinypic.com/a452bo.jpg http://i60.tinypic.com/29vaqsx.jpg A z tyłu kolejne dwie...odłączone. http://i58.tinypic.com/ivlapu.jpg http://i61.tinypic.com/2bp7pu.jpg Jedna chyba jest od maty pasażera,,,, podpowiedzcie koledzy od czego te kostki. czy coś jest namieszane? gdzie znaleźć miejsce podłączenia maty zajętości pasażera, dzięki

Czy SWAG lub FEBI to dobre odmy? Czy wg Was tylko ori da rade ? Odma to odma. I czy co 3 wymianę komplet węży ?

No niby racja... teraz kolejny temat... poducha mi się zapaliła... podejrzewam że mata pasażera... żonka dzisiaj ze mną pojechała na zakupy, wracamy, zapłon i lipa, świeci poducha... shit. Co do Vanosów, może i racja może nie. podejrzewam że silnik był w przeszłości przegrzany... więc uszczelnienia na Vanosach swoje dostały. wstępnie jestem po majówce umówiony. zrobię wszystko na tip top, i mam nadzieję że auto będzie śmigać... niestety, tanie to nie będzie... oby później się odwdzięczyło bezawaryjnością.

Witam, dzisiaj nagrałem film. słuchałem stetoskopem i odziwo dzisiaj nic nie grzechotało, słychać normalną pracę łańcucha ale poza falowaniem obrotów sprawa wygląda ok. Odma może takie cuda robić?

ok, tak się tylko upewniam. co ile taki zabieg należałoby wykonać przy normalnym użytkowaniu auta? dopiero zaczynam zabawę z M52TU. dlatego pytam

Obroty falują na zimnym lekko. Pare dni temu jak stetoskop przyłożyłem to słyszałem delikatnie jakby Cos tam zachrobotało. Ale tylko w momencie spadku obrotów. Fura ma nalatane 350 tys. Wiec pomyślałem ze mimo wszystko Warto by vanosa uszczelnić. A jak juz uszczelniać to i tuleje splanowac zeby luzu nie było. Ale chyba faktycznie narazie sobie temat odpuszczę. Jak zacznie grzechotac to sie bede martwił. Zajmę sie odma przewodami do niej. I reszta uszczelnień co tam do wymiany sa. I zobaczymy jak bedzie sie sprawować. Chociaż myślałem tez o wysłaniu vanosa do regeneracji. Wtedy to juz kwestia wyjęcia i założenia. A i tak Pokrywkę bede zwalał do wymiany uszczelki. Dlatego o Vanosie od razu pomyślałem. Sam nie wiem juz. Trochę strach z tym vanosem jest.

Witam, Chciałbym wymienić odmę u siebie. Pytanko czy trzeba wymianiać komplet węży czy wystarczy je wyczyścić jak już będzie rozebrane wszystko. dzięki

Witam, pomału trzeba będzie za Vanos się wziąć coś mi się tak wydaje... pytanko z mojej strony, czy potrzebne jest jakieś specjalistyczne narzędzie do blokady rozrządu ? w jaki sposób się do tego zabrać i czy jest to bezpieczne - sam nie będę tego robił, najprawdopodobniej zlecę mechanikowi. instrukcję ze strony amerykańskiego sprzedawcy uszczelnień dobrze już znam. Z tym że na nich nie widać nic odnośnie blokady rozrządu. będę wdzięczny za informację od kogoś kto już wykonywał u siebie operację wymiany uszczelnień i planowania tulejki. dzięki

w przewodach niby czysto... ale może warto sprawdzić co i jak... faktycznie może zanim za Vanosa się zabiorę to zacznę od odmy i uszczelek na kolektorze ssącym. I tak trzeba go zwalić żeby do odmy się dostać...

Wczoraj nasłuchiwałem ze stetoskopem Vanosów. Przy spadku obrotów delikatnie grzechoczą, nie słychać tego normalnie, tylko na stetoskopie. Moje mają 350 tys i nic nie było robione... więc pewnie już pora się tym zając. Jest w stanach firma robiąca uszczelnienia i tuleje. Skontaktowałem się nimi, bez problemu wysyłają do PL. Koszt uszczelnień do M52TU to 60$ tuleje też 60$ Łącznie 120$ + przesyłka + robocizna... Może jest ktoś w okolicach Trójmiasta/ Olsztyna kogo możecie polecić z czystym sumieniem a kto zajął by się regeneracją podwójnego Vanosa. stronka to http://www.beisansystems.com/ Jest tam również opisana procedura wymiany uszczelnień i planowania tulei (bo to one grzecgiczą jeśli jest luz)