orzel_man

OD wczoraj śmiga webasto ;) przypadkiem dowiedziałem się o fachowcu w mojej okolicy... diagnoza standardowa - pompka - nie była używana przez xxx lat więc nie ma się co dziwić. no i oczywiście sterownik wywalał błąd. Narazie mam wsadzony jakiś używany, też nie wiadomo ile pociągnie. Mechanior oddał mi mój sterownik. w można go w jakiś sposób naprawić. ?/

Jeśli chodzi o regulację, to najprawdopodobniej regulatory połamane. normalna sprawa, najlepiej oba komplety wymienić na takie z aluminiową główką. co do rozebrania.... to zależy ile masz czasu i jakimi narzędziami dysponujesz... reflektory poliftowe mają zazwyczaj twardy klej, co nie ułatwia sprawy rozebrania ich. Są magicy co wymieniają regulatory bez rozbierania lampy... ja nie wiem jak to zrobić... niech się ktoś inny wypowie, Co do czujników, to należałoby sprawdzić oba. czy światła reagują.

Sprawa bardzo prosta Odkręcisz opaskę przy pompie. Oraz wypinasz koniec przewodu przy trojniku

reakcja była z opóźnieniem lekkim, i skokoawa. u mnie to płynnie nie chodziło. jeśli lampy reagują na oba czujniki, zostawiłbym temat, jest git. tylko na stację diagno celem odpowiedniego ustawienie i śmigać, pozdro

Cześć, ad 1. ruszając ramieniem silnika, światła reagowały skokowo, nie przesuwały się płynnie. ad.2. czujki sprawdzałem na przekręconym zapłonie i nieodpalonym silniku - auto było na lewarku, raz przód, raz tył. ad3. wuygląda mi to na prawidłową reakcję. powinny poruszać się płynnie w dół i do góry, to ostatnie "lekko do góry" trochę mnie zastanawia u mnie jest dół->góra i koniec... ale jeszcze sprawdzę ad4. po przekręceniu stacyjki, uruchamia się od razu test... więc jeśli chcesz zobaczyć pełny ruch dół góra na zapalonym silniku, musisz bardzo szybko włączyć światła po przekręceniu stacyjki. Wybacz ale nie będę ruszał czujnikiem na zapalonym silniku... musiałbym zdjąć koło, rozkręcić ramię i wtedy... a dopiero co zrobiłem przewody od pompy paliwa i samą pompę...starczy grzebania.... ale moze ktoś inny robił taki test na zapalonym Jeśli nie uważasz że światła świecą zbyt nisko, nie szukał bym dziury w całuym... wg mnie u Ciebie wszystko okej. na zdjęciach w tym wątku widać jak moje światłą świecą poniżej listwy tej vectry... to jest na pewno zbyt niskie świecenie. z doświadczenia widzę że górna linia odcięcia świateł powinna świecić delikatnie powyżej tej srebrnej listwy vectry.

Witam. Ja tez sie przejechałem na boshu Teraz mam valeo silencium. Bardzo dobrze dają radę. I co najwaZniejjsze można do nich same gumki dokupić ori za jakieś 30 zł Do bosha nie dało rady, Jakiś inny jest ten kanał prowadzący w gumce. Narazie polecam Zobaczymy jak po zimie.

Witam, Panowie odgrzewam kotleta... Podczas naprawy przewodów, pękł mi ten trójnik... zmeczenie materiału... 200tys ponad. w ASO 280 zl coś koło tego... pomyślałem... nie no za kawałek gumy.... masakra. co robić... ćwiczyłem z trójnikami, plastiki nike dały rady, za dużą temp.... kupiłem stalowy z redukcją... zadowolony z siebie miesiąc pośmigałem.... aż tu nagle wczoraj dym spod maski... zaglądam a tam masakra, wszystko w ropie zażygane... płakać się chce... dobrze że się nie zapaliło cholera.... nieorginalny trójnik w jakiś sposób spowodował pęknięcie przewodu przelewowego... może niskie temp czy coś... pier... to... nie ma co oszczędzać, przepłacę ale mam nadzieję że będzie ok. wczoraj już zamówiłem ori przewód trudno. Informacyjnie... trójnik ten jest dość nietypowy, posiada jakby dławik, który ma większy przelot na trasie powrotu do pompy, i otworek o małej średnicy na przelewy z wtrysków... może to ma wpływ.... a może mój trójnik nie do końca był ok... nie wiem.... Swoją drogą.... zdziwiony jestem że na powrocie do pompy jest aż tak duże ciśnienie... dziwne... Pozdrawiam i szerokości życzę...

Radyjko z MP3 i problem z głowy

U mnie w 530d zawsze od 75 st był pion. Nie wiem jak w benzynach. Górnej granicy nie znam i mam nadzieje ze nie poznam. Ale przy 100 st latem. Cały czas w pionie. Pozdro

O znalazłem w drugim kompie. wiedziałem że są gdzieś. tak to wygląda. http://i61.tinypic.com/t9xr3r.jpg http://i58.tinypic.com/2wgdq3l.jpg

U mnie juz rok śmiga. Nie ma narAzie problemu i terzyma temp. Przy obecnych temp. Trochę mi się nagrzewa bo zaślepiony Egr i webasto nie odpala. Ale jak juz dojdzie do temp to trzyma.

Niestety nie mam lepszej foty. tak to u mnie wyglądało http://i57.tinypic.com/2lv0m6f.png

Ja mam u siebie GatesA i z tego co widzę na fotach to nie miał żadnych numerów od zewnątrz. Wewnątrz to nie pamietam w sumie. Poszukam jakiś lepszych fotek bo pamietam ze robiłem. Podeśle jak coś.

Ok, dzięki za szybką informację, tak właśnie mam teraz ustawione, fakt że fajnie oświetlało wszystko przy poprzednim ustawieniu (wg czerwonego) ale fajnie to pewnie tylko dla mnie było a nie dla jadących z naprzeciwka. dzięki.

Witam, jak powinna wyglądać prawidłowa linia świecenia świateł. Na jednej stacji ustawiają mi wg tego co na rys kolorem czarnym na innej wg tego co kolorem czerwonym z góry dzięki http://i57.tinypic.com/90n3bb.jpg

Widzę że coś się kolega orientuje. Jak bym przesłał Ci wydruki z pompy do byłbyś w stanie coś więcej powiedzieć... bo ja się nie znam do końca na tym.

Wiadomo że text ogłoszenia to będą same superlatywy. Jak nie jeździłeś wcześniej po auta... to warto zadzwonić do gościa i porozmawiać z nim zanim wydasz kasę na dojazd. Przez telefon można też sporo wyczuć... no chyba że ktoś zajmuje się ściemnianiem zawodowo. co do aut z niemiec oczywiście zgadzam się że są zazwyczaj w lepszym stanie niż w PL, o ile kupujesz od niemca a nie od turka czy innego burka... Cena 4000 EUR jest całkiem dobrą ceną, widziałem auta w napradę niezłym stanie, kupione za 2500 eur, z tym że przedlift - mówimy tu tylko o E39 za 4000eur powinieneś znaleźć coś przyzwoitego, ale dolicz sobie od razu akcyzę i jakieś 2000PLN na pakiet startowy. Jak chcesz mieć pewność czym jeździsz. MOże najpierw poszukaj aut ściągniętych już do kraju, podzwoń, często są to auta które wjechały do Polski na własnych kołach prosto z DE. Jak by nie było zanim wydasz chociaż jedno EUR na nowy samochód. trzeba go najpierw obejrzeć, przejechać się itd... bez tego cała reszta to tylko piękna teoria.

Dobra, jestem po zabiegu... nawet wyszło 50zl taniej. odebrałem auto w takim stanie w jakim zostawiłem, z tym że pompa została zregenerowana, wszystkie uszczelnienia we wszystkich 3 sekcjach, Ogólnie majster powiedział że pompa ma zdecydowanie większy przebieg niż to co wskazują zegary - 209tys. albo ktoś zalewał jakieś dziadoskie paliwo... mi ciężko powiedzieć co jest. Fakt jest faktem, że auto zostało uzdrowione, wracałem 100 km po naprawie, wszystko śmiga jak należy, może nawet ciszej pracuje, ale już sam nie wiem czy mi się nie zdaje tylko. dzięki wszystkim za pomoc. Mam nadzieję że będzie spokoj na kilka kolejnych lat...

U mnie 209 tys Może juz pora

No to mi żeście trochę ćwiekami zabili. Tankuje na shellu paliwo nitro+ od jakiegoś czasu. ... Wcześniej z pompa nic sie nie działo. ... To dziadostwo mogło rozwalić pompę. Chciałem dobrze dla bety a tu sie okazuje ze mogłem zaszkodzić. Szkoda ze po fakcie sie dowiedziałem. Zacznę zwykły on tankować. A może lepiej ruska.

DoklAdnie tak to wyglada jak opisujesz... Tylko u mnie narazie z piana... Ale widok przerażający jak pęknięta tętnica. Bleee... Mam nadzieje ze Panowie doktorzy uzdrowią auto. Myślecie ze wywalanie Egr i danie pełnego przelotu może mieć wpływ na żywotność pompy??

Jak dobrze pamiętam to "5" to jest opaska, których jest tam mnóstwo... wg mnie to schemat co innego pokazuje, przewód do którego wpada przelew z wtrysków, "kreseczkami" połączony jest z króćcem pompy bliżej rozrządu. Zresztą nieważne... wiemy jak ma być podłączone...

No i Cóż, Wioze auto na Lawecie do Iławy... niestety, dzisiaj rano po nocy, jak odpaliłem auto (były problemy z odpaleniem) z pompy zaczęła się fontanna piany... masakra... szok jak szybko to postąpiło...

Spoko dzięki za odpowiedź Jestem umówiony na poniedziałek, robiłem już u nich wtryski w poprzedniej, wszystko fachowo i jak trzeba. Mam nadzieję że teraz też dadzą radę, O pompę się nie boję, ale o rozbieranie całego auta,... bo pewnie kolektor trzeba będzie zwalać,... dzisiaj jeszcze do tego urwał mi się króciec od przelewu... ten co idzie do powrotu od pompy... cholera... ori w serwisie 254zl :shock: :shock: :shock: kawał gumy i plastiku szok. kupiłem trójnik, klej dwuskładnikowy, taśma samowulkanizująca i daje rade... Kumpel podskoczył wieczorem i się potwierdziło... poszły bąble spod górnej części pompy... ale widać to było tylko jak jeden patrzył a drugi odpalał. więc 100% pompa do uszczelnienia,... jeżdżę z reguły normalnie... no cóż przez weekend trzeba będzie trochę emerycko polatać.... oj chyba kolejna to będzie benzynka... trudno się mówi... trzeba moment poświęcić na rzecz mniejszej awaryjności...miejmy nadzieję

Dziwna sprawa. Ale skoro tak to tak