orzel_man

dzięki za info. na szybko pogrzebałem i faktycznie ludzie mieli z tym problem zrobiłem tak jak na zaworach oznaczenie. Na schemacie wygląda to tak. a w rzeczywistości tak coś mi tu nie tita... podłączyłem tak jak opis na zaworze, ale wg mnie na schemacie króćce są zamienione. dodatkowo jest niebieski pierścień na jednym z króćców "out" - a przewód od EGR standardowo był niebieski... i to by pasiło.

No Dobra. po ostatniej wpadce z niepodpiętym wężykiem od sterowania klapami, postanowiłem jeszcze raz tam zejść i zrobić porządek, oraz dokładnie sprawdzić podłączenie podciśnień... standardowo kolektor out...ehh znowu pamiętam że kiedyś w starym M57 miałem problem z mocą... problem tkwił w filterku zaworu sterującego turbo... tutaj też zajrzałem...wymagał czyszczenia Tak po czyszczeniu filterek był wklejony więc przed włożeniem spowrotem uszczelniłem delikatnie silikonem Schematy pod ręką ;) i tutaj pojawił się temat. na szybko szukałem na forach ale może ktoś się z tym spotkał. wygląda na to że na schemacie jest błąd... Na schemacie wygląda to tak. a w rzeczywistości tak coś mi tu nie tita... podłączyłem tak jak opis na zaworze, ale wg mnie na schemacie króćce są zamienione. dodatkowo jest niebieski pierścień na jednym z króćców "out" - a przewód od EGR standardowo był niebieski... i to by pasiło. oznaczyłem sobie przewody na przyszłość jakby co... bo trochę tego tam jest Czekam jeszcze na wężyk paliwa. dzisiaj będzie. wymienie od razu przelewy i powrót do pompy - bo twarde jak cholera

czesc, orientujecie się czy na schemacie real oem jest błąd ? pokazuje inne podpięcie przewodów niż opis na samym zaworze jutro wrzucę fotki dzięki

Wiesz co. Nie pamietam nawet. Niedawno nabyłem auto. Jest na równo. Mogę cyknąć jutro jakieś fotki. Jak złoże auto bo mam znowu rozebrane ;)

Heh... będę chyba u siebie wywalał dystanse. Poprzedni właściciel "zaszalał" ja look lubię ale wolę oszczędzać łożyska i zawieche. jak będziesz zainteresowany to daj znać. nawet nie wiem jaki rozmiar mają... ale grubo jest ;)

Witam, Wiosna się zbliża. muszę zakupić śruby do kół. poprzedni właściciel trochę zaszalał z dystansami - fajnie to wygląda, ale szkoda mi łożysk i zawieszenia. macie jakieś sprawdzone firmy produkujące śruby do kół. z tego co wyczytałem to parametry M12x1,5 - długość ok 26mm stożek klucz 17. chciałbym kupić dobrej jakości śruby. dystanse raczej będą na sprzedaż. dzięki

Dzięki. Próbowałem dzisiaj zajrzec. Ale nihu. Muszę wczołgał sie pod spod jakoś.

cześć. odgrzeje kotleta. poważnie zastanawiam się nad instalacją tych lamp do mojego przedlifta https://allegro.pl/oferta/lampy-tyl-bmw-e61-kombi-touring-led-diodowe-07-d-5823178923 pasowałoby idealnie, bo muszą być lekko dymione. całe auto jest w tonacji srebrno czarnej. obecnie jest tak muszę coś z tym zrobić ;) większość jednak radzi kupić poliftowe... ale to i moduł i kodowanie itd... w sumie cenowo pewnie na to samo wyjdzie z tym że tutaj już są przyciemnione. co myślicie... temat już trochę ma to może użytkownicy DEPO się wypowiedzą jak te lampy się sprawują. dzięki

dzięki. zaraz sprawdzę co jak.

ostatnio zauważyłem że coś inaczej na niskich obrotach sięjeździ... wrażenie miałem jakbym miał zaślepki włożone do kolektora zamiast klapek.. a, że ostatnio drugi raz ściągałem kolektor jak moduł świec był wymieniany... myślę sobie... cholera może coś na wężach podciśnień pomieszałem... no i wyszło szybko . nie wiem czy przy zakładaniu zapomniałem podpiąć czy się zsunął... (chociaż wątpliwe, bo siedzi ciasno) - przewód podciśnienia od zaworu do sterowania klapami jakimś cudem po poluzowaniu miarki oleju wpiąłem go spowrotem i idzie jak zła ;) i z dołu i z góry ;)

od dołu ? w którym miejscu ? nad Bakiem ? nie trzeba go opuścić żeby tam zajrzeć ?

wczoraj zajrzałem do bagażnika i nawet nie widzę żeby posmarowane tam czymś było. Mam cały czas czarną tą obudowę. zmieniać to ... cholera nie wiem. czy może nie wszystkie były wadliwe.

No właśnie z tym kodowaniem może być problem. znacie kogoś w Trójmieście?, ewentualnie Olsztyn / ostróda?

Dzięki za odpowiedzi. Chyba nie ma co iść w półśrodki. Na początek LMII i lampy do tylu. Co tam jeszcze potrzebne ? Narazie tył zrobię.

Witam. Prośba p ofertę. A czujnik ciśnienia doładowania Cr67235 Dziękuje

No to dobra o informacja A będzie świecić odpowiednio ??

Zrobiłem test... :kwasny: taki wynik po 4 minutach... cholera drugi dość mocno odstaje... chyba wszystkie trzeba będzie jednak zrobić... niech to ... zaślepiłem jedną stronę przelwów podpiąłem machinę z drugiej i jazda... po ok 4 minutach chyba nie ma co debatować za bardzo... po wszystkim posprzątałem.. pytanko robić drugi czy wszystkie od razu...

Cóż nadchodzi weekend ;) zbroimy się do zabawy. zasadniczo nic się nie dzieje, korekty na zimnym - ok 20 st C poniżej 1 ale chcę sprawdzić dodatkowo. powiedzcie na ciepłym się robi test przelewowy czy na zimnym silniku. Pojawia się też falowanie obrotów na zimnym, podejrzewam czujnik 13517787186 na pompie ale to później zweryfikuję najpierw wtryski.

Hehe. Spoko. Ja to raczej bardziej w stronę Mazur ;)

Żaden problem U zdunka. Miałki szlak. Gdansk

Ok, Jak już sprawdzałem "najświeższe" mapy do mnie z 2019r. - E61 2005 nawi professional. więc chyba zostanie androida wstawić ;) dzięki

ok :cool2: :cool2:

a to już bym się zastanowił nad "inteligentną" klemą minusową. chyba że masz wymienioną

Podejrzewam, że sprawa tyczy się konkretnych roczników/ dat produkcji. sprawdzić muszą wszystkie. w produkcji seryjnej i nie tylko dywersyfikujesz dostawców, wymagania masz takie same ale jeden zrobi to "lepiej" a drugi powiedzmy inaczej ale spełniając wymagania. podejrzewam że tu jest jakiś temat. w weekend zajrzę czy faktycznie przesmarowali to łączenie. bo tą obudowę mam cały czas czarną, nie zmienili jej na białą. P.S ja się o tym przypadkiem dowiedziałem, jak byłem przy zakupie auta, sprzedający mówił że wszystko było zrobione z klemą i przewodami. Po rozkodwaniu VIN pojawił się czerwony trójkąt w raporcie z numerem. Prześledziłem numer i znalazłem w sieci info że sprawa tyczy się przewodu. Serwis potwierdził że akcję zrobią i umówili mnie na termin. A sprzedający na to... "no szwagier mówił, że było robione... a mi sprawdzali napięcia i było wszystko ok..." - ale to już inna historia. P.S.2. Sprawdź sobie jeszcze w teście nr9 jak dobrze pamiętam jakie masz łądowanie podczas jazdy. powinno być 14.6-14.8 - nie więcej niż 15V.

No np jak korozja spowoduje że przewód dotknie d okaroserii = masy - powstanie zwarcie. sprawa nie tyczy się ponoć jedynie samego przewodu który idzie pod samochodem, ale również tego łączenia w bagażnikiu. https://www.bimmerforums.co.uk/threads/electrical-fire-in-the-boot-2004-530d-touring.479073/