poltor

Przed wymianą na nowy sprawdziłem ładowanie starego i wyglądało to tak na wolnych 14,8 na 2000 tys obr, 14,95. Kupiłem nowy za 750zł i nie potrzebnie nie sprawdziłem że po zamknięciu auta z akusa jest pobierane 1,7A prądu ten stary akus jest dobry po odłączeniu klem napięcie wzrosło z 11,8 do prawie 12,2V bez ładowania. No i teraz mam prawdziwy problem dlaczego po wyłączeniu i zamknięciu auta jest taki duży pobór prądu. zapomniałem odpowiedzieć na pytanie kupiłem identyczny akumulator jak fabryczny 80A 800Ah nie rejestrowałem nowego nawet nie wiem jak to zrobić.

Chyba muszę Ci zaufać w każdym razie dzięki.

Ja dziś wymieniłem akumulator był agm i kupiłem agm. Ładowanie przy 600 obr/min jest 14,75 a przy 2000obr/min jest14,8 więc różnica prawie żadna ale nie jestem pewien czy to ładowanie nie jest za wysokie. Może ktoś obcykany w temacie podpowie.

No ten skrin rozwiał moje wątpliwości , oczywiście jest z książki dla silnika z serii n53?

No to podyskutowali tylko nie na temat pytanie brzmi benzyna 95 czy 98 oktanów do silnika z BEZPOŚREDNIM wtryskiem benzyny sam nie wiem co zaleca producent czyli bmw. Mam e90 325i z 2008 też z bezpośrednim wtryskiem leję 98 ale jakie zaleca producent? chyba udam się do serwisu po informację.

Ja wam powiem tak poprzednio miałem audi w dizlu 1,9 tdi ten silnik olej produkował bo od wymiany do wymiany na miarce przybyło oleju ponad max.Obecnie mam bmw e36 z 97 roku 395000 przebiegu od wymiany do wymiany zżera mi około litra oleju to chyba niezle co. Wsobotę jadę po e90 325i z bezposrednim wtryskiem zobaczymy ile to pali oleju.

wujek walduś ma rację jeżeli producent przewidział do silnika stosować 95 oktanów to ma być 95 oktanów jak 98 to 98 .Zwiększanie lub zmniejszanie liczby oktanowej na pewno pogorszy proces spalania w komorach.Tak nawiasem głównym czynnikiem jest kalorycznośc paliwa, gdyby decydowały oktany to ropa ma ich połowę mniej niż benzyna czyli ropniak byłby bardzo słaby a jednak tak nie jest, dizel jest mocniejszy a w dodatku mniej pali.

Jeżeli cieknie z wtryskiwacza to wtryskiwacz do regeneracji samo skręcenie wtryskiwacza spowoduje zmianę ciśnienia wtrysku a to już nie dobrze .Tolerancja ciśnienia wtrysku paliwa to jak pamiętam +- 3 atm.

To mi wygląda na skrzynię biegów ale z tego filmiku trudno coś więcej wywnioskowac.

Wody w oleju nie musi być jak jest uszkodzona głowica albo uszczelka pod głowicą.

Jeszcze jedno żeby szybko rozgrzać silnik wentylator nawiewu ustawiam na zero i pokętło temperatury w lewo do oporu różnica zauważalna nadmieniam że ja tylko benzyna,za to przez 9 lat eksploatacji żadnych problemów.

Ja mam tak po mieście temperatura 0 stopni po 5 do 6 km temperatura 90 stopni.Po zasłonięciu 70 procent chłodnicy 90 stopni po 4 km.Generalnie silnik m43 wolno się grzeje latem w największe upały nigdy mi nie przekroczył 90 stopni nawet w korkach czy na autostradzie zawsze trzyma równo pion.

Powiem tak pierwsze bmw było 1,6 bez zarzutów obecnie 1,8i jeszcze lepsze mniej pali niż poprzednie zadbane na autostradzie 200 pojedzie chyba że licznik przy tej prędkości oszukuje. Następne będzie 6 garowe co najmiej 2,5. Jeżeli potrzebujesz dojeżdżać do pracy i zagazować to polecam 1,8i.

Udało się ustawić pochylenie kół przednich rozpiłowałem na fasolkę górny otwór mocujący piastę do amortyzatora.Prawdopodobnie złe wykonanie amortyzatorów byłó przyczyną nadmiernego kąta pochylenia kół ,po dwudziestu latach wymieniłem amortyzatory na nie oryginalne i taki był efekt.

Z tego co wiem to immobilajzer miały wszystkie bm-ki z tego rocznika czip immo znajduje się w główce kluczyka można to sprawdzić.

W stacyjce powinny działać obydwa. Jeżeli kluczyk obraca się dookoła w stacyjce to jest wytarty na bokach jest za chudy.

To może byc to że kelichy się zeszły minimalnie jeden stopień to nie wiele ale dla mnie za dużo. Po przebiegu 500 000 tysięcy km może być chociaż czuć że konstrukcja nadwozia jest nadal sztywna .Spróbuję tak jak radzisz pomajstrować w górnym mocowanie i pomyślę o rozpórkach.

Więc jednak jest różnica w pochyleniu kół przednich i tylnych. Ja u siebie mam pochylenie przód 1,30" a powinno być 0,30" z przodu będę musiał coś z tym zrobić tylko z przodu brak regulacji. W każdym razie dzięki za informację.

Ja obstawiam luzy w tylnym zawieszeniu tuleja kulowa górna ewentualnie tuleja gumowo stalowa głowna.

Typ nadwozia sedan zawieszenie standard ale chętnie poznam geometrię zawieszenia sportowego od przybytku głowa nie boli.

Pilnie potrzebuję wartości pochylenia- zbieżności kół przód i tył .Mam dwie książki w jednej autor podaje pochylenie kół tylnych 1,30 stopnia w drugiej 0,30 stopnia. Potrzebuję pewnych danych geometri zawieszenia może ktoś ma takie wiadomości. pilne poltor

Dla czego strzeliła chłodnica ,albo uszczelka pod głowicą albo korek chłodnicy niedrożny.Ja moją mam na benzynę to o instalacji gazowej się nie wypowiadam może coś z parownikiem albo przewody nieszczelne.W każdym razie mam 1,8i m43 smigam już 8 lat ,ale na benzynie 380 tyś przebiegu i zero problemów.

Jeżeli po wymianie świec i po przejechaniu kilkuset kilometrów świeca znowu jest zaolejona to głowićę ściągamy na bank. Jeżeli była by to odma to wszystkie świece były by tak samo zaolejone.Może być jednak jeszcze gorzej a mianowicie pierścienie.

jeżeli nie jest zagazowany to mogą być przewody wysokiego napięcia i świece jeżeli zagazowany to nie wiem. Jeżeli odłączysz przepływkię to oczywiście zdechnie i tak ma być.

Sprawdz czujnik temperatury silnika takie spalanie to tak jakby cały czas na ssaniu.