poltor

Z tym zdjęciem to sobie odpuszczę , musicie mi wierzyć na slowo przód i tyl 640mm przeswit od ziemi do progu za przednim kołem 130mm oczywiście w e90.To teraz Was zapytam o sprężyny kto wie jak są oznaczone sprężyny , co oznacza D4 i dwie kropki niebieska i zielona na przedniej sprężynie czy to są twarde czy miękkie no mądrale czekam na odpowiedz.

Dziwna sprawa na wolnych obrotach mam ciśnienie na listwie około 150 atm. zimny silnik jak się trochę zagrzeje to ciśnienie jest około 200 atm.Kto wie jakie powinno być ciśnienie na zimnym silniku czy nie powinno być 200atm.

No tak ja to porownuję do siebie a nie każdy ma imadło , pilniki suwmiarkę piłkę do metalu i wiele innych narzędzi.Sprawny manualnie facet jest w stanie taki klucz dorobić w godzinę góra dwie nio nie taki idealny ale do odkręcenia sruby wystarczy.

Nawet nie wiem jak wkleić zdjęcie ale można mi wierzyć , naprawdę zmierzona odległość od asfaltu do rantu błotnika to 640mm i wcale tak nisko nie jest idzie się przyzwyczaić. Tak ma fabryczny M pakiet.

Ztym wypalaniem siarki to jakoś dziwnie u mnie wystarczy jechać z prędkoscią 120 -130 przez około 15min i po problemie.

Zimówki mam przód 215/45 tył 235/40 , prowadzenie auta jak na letnich.

Są prostrze sposoby trochę więcej czasu plastelina ,kawałek sruby, można boszem a mniej doświadczony pilnikiem ,wiertarka metoda sprawdzona.

No może z tym palnięciem przesadziłem , ale jak słysze o młotku i piascie koła to adrenalina skacze.

Faktycznie z tym silnikiem to chlapłem. Przecież to turbo pardonsik.

Rozebrałem kolektor ssący chciałem ocenić ile nagaru na zaworach jestem zaskoczony że było go tak mało .Usunąłem samodzielnie to co było przy użyciu własnych narzędzi trochę to trwało ,ale idzie zrobić.Przy okazji sprawdziłem numery wtryskiwaczy trzy są z nr.02 i trzy 09 czy to możliwe że trzy wtryskiwacze są od nowości dodam że autko ma 10 lat i 290 tyś najechane pompa nie ruszana podejrzewam że nie wymieniona, aczkolwiek chyba siada.

Z tym młotkiem to słabo chyba że w łeb chcesz się palnąc wtady zrozumiesz że tłuczesz po łożysku, ale do kogo ja to mówię?

Cała prawda o benzynie do silnikow z bezposrednim wtryskiem jest taka że można lać od 91 oktanów ważne żeby nie posiadało dodatków eko oraz siarki.Moje autko od zawsze chodzi na benzynie z BP 98 oktanow ,wymiana wtrysków po 98 tyś km i nic więcej a na liczniku 290 tyś km. prawda jest taka że pompa zaczyna niedomagać ,ale po 290tyś to nie jest żle .

Ja mam bezpośredni wtrysk benzyny na liczniku 290 000 km zero sadzy na końcowkach rur.

Z tym wozem to oczywiście żart a tak na poważnie ja mam oryginalnie obniżony nie wiem jak to nazwać jakiś pakiet performance i zmierzona wysokość to 640mm na 18" przód 225/40 tył255/35 .

Chłopaki 715 mm to tak wysokiej zawiechy nawet mój dziadek w wozie dradiniastym nie mial :P

Ja tylko chciałem się dowiedzieć czy BMW gdzieś w specyfikacji silnika podaje informację że rozrząd ,łańcuch jest bez obsługowy .Nigdzie nie znalazłem takiej informacji , są informacje typu ktoś słyszał podobno ktoś mowił ale dla mnie to żadna informacja.Dobiję do 300 000km i profilaktycznie rozbiorę silnik i to będzie prawdziwa informacja.

Ja już nie wiem jak to jest z tym silnikiem N53 , w moim przypadku olej był wymieniany co 30 000 km zawsze castrol 5w 30 auto jezdziło po Szwecji Ja wymieniłem po 22 000 (rok) również castrol 5w30 dolałem w ciągu roku 0,5 l a na liczniku 289 000km więc pytam czy to zły silnik?.

Na jakiej podstawie twierdzisz , jaką masz wiedzę ,doświadczenie, że w silniku n53 trzeba wymienić łancuch rozrządu to chciałbym wiedzieć . Może producent nie przewidzial wymiany tego nie wiem , jeżeli Ty wiesz to napisz na jakiej podstawie tak twierdzisz?

To forum schodzi na psy , jeszcze kilka lat wstecz można było czegoś się dowiedzieć ale obecnie to kicha czas się z tego wypisać pozdrawiam .

Dopytam jaszcze maże ktoś wie co zaleca producent jeżeli chodzi o łańcuch w tym modelu. Jak stwierdzić bez rozbierania że łancuch jest do wymiany.czekam na poważne podpowiedzi.Dodam tylko że poprzednio jezdziłem e36 1,8i przebieg 420000 i łańcucha nikt nie wymieniał ,ale to pewnie inna bajka.

Mam na liczniku 290 000 km , mam pytanie czy powinienem wymienić rozrząd , ile taki rozrząd wytrzyma czy powinienem już się bać . Nadmienię tylko że autko spisuje sie swietnie na słuch nic nie można stwierdzić klekocze prawie jak diesel.Jak myślicie powinienem dla pewności wymienić rozrząd?.

Przejechałem 20000 km na blacie równo 290 000km postanowiłem robić wymianę co 20000 km , ale olej ten sam Castrol 5w 30 tak jak zaleca producent. autko spisuje sie rewelacyjnie.

Prawdopodobnie czujnik ciśnienia oleju do wymiany. Gdyby było odwrotnie to pompa oleju.

Panowie ja nie na temat ale może ktoś z was wie jakie powinno być cisnienie paliwa dla silnika N53 330i bo mi chyba pompa siada .Sprawdzam kompem i pokazuje 150 bar a ile powinno być?

To i ja się pochwalę E90 325i silnik n53 (trochę chodzi jak diesel) PRZEJECHANE 290 000km. Spalanie na trasie w normalnych warunkach trasa e91 Włoclawek Gdańsk 6l trasa powrotna autostrada szybkość dozwolona 7,5l. Na blacie komputer pokazuje średnie spalanie od czterech miesięcy 7,8 tak orientacyjnie 30 procent to jazda miejska.