poltor

myślę że z tą diodą to się nie da do siłownika idą dwa kable normalnie zmieniają się bieguny ,więc dioda przy siłowniku :?:

Jak zakładałeś koła to powinieneś wyczuć czy otwór centrujący jest za duży to jest różnica w milimetrach prawidłowo to nie powinno być żadnego luzu. Z tego co mi wiadomo to powinny pasować.

Nie będzie to mgiełka jak w dislu ale powinna być strużka nie kropla a więc za niskie cisnienie a co za tym idzie regulator ciśnienia paliwa albo pompa -stawiam na pompę(za mała wydajność).

Sprawdz ponownie ten czujnik jego nic nie może blokować to jest czujnik elektromagnetyczny

Ciśnienie paliwa powinno wynosić 3 atm. zapewnia to regulator ciśniena paliwa.Najlepiej sprawdzić wtryskiwacze poprzez zdemontowanie całej listwy z wtryskiwaczami pokręcić rozrusznikiem jeżeli z wszystkich tryska strużka to ok.Jeżeli z któregoś nie to zapieczony otworek ,jeżeli z żadnego nie leci paliwo to uszkodzony zawór ciśnienia ,pompa paliwa,zapchany filtr paliwa,albo brak paliwa w zbiorniku. Sprawdzenie wtryskiwacza na sucho nic ci nie daje ,będzie słychać że chodzi ale nie jest pewne że jest drożny to typowe uszkodzenie wtryskiwaczy przy stałej jezdzie na gazie.

sprawdz ciśnienie paliwa na listwie jeżeli jest prawidłowe to padły wtryskiwacze (zapieczone) .

Jeżeli jezdziłeś bez paliwa w zbiorniku to po pompie czasami odpalą się kable przy pompie to jeszcze jest do uratowania ale z reguły komutator się rozpada to wtedy klapa,jak będziesz sprawdzał pompę na sucho to tylko kilka sekund bo ją sfajczysz bez zanurzenia w paliwie nie powinno się podłączać do prądu.

trzeba być trochę nie---tego żeby jechać 180 na godzinę z niesprawnymi amortyzatorami prawda-piotrex :nienie:

prostowany zawór nawet młotkiem nie puka nadmierny luz w prowadnicy też nie puka najwyżej pożera olej wypalone gniazdo też nie puka .

bicie (szarpanie) kołami podczas gwałtownego hamowania z dużej szybkości ponad 120 na godzinę jest spowodowane luzem na sworzniu zwrotnicy wymienić obydwa i spoko pewne nic więcej nie szukaj.Natomiast dziwne hałasy po puszczeniu sprzęgła to może być łożysko oporowe jeżeli nie wymieniłeś ewentualnie ktoreś łożysko w skrzyni biegów.

jak chcesz kupić e36 to 1,8i pali najmnej i na benzynie rocznik max94 ale za 4000 to małe szanse , chyba że trupa ale to koszty remontu duże.

nie wiem jak w manualu ja mam klimatronika i o załączaniu sprężarki decyduje czujnik temperatury na panelu chyba u ciebie jest też czujnik,ale może nie,to nie będe więcej pisał.

to że pali za dużo to raczej nie wina wtryskiwaczy o ilości wtryśniętego paliwa decyduje komputer który bierze dane z listwy zasilającej(ciśnienie paliwa) z czujnika temperatury płynu itd.Ale jak chcesz to wymień wtryskiwacze.

nie rozumię dlaczego masz założane pierścienie centrujące skoro wymiar piasty i felgi jest ten sam miślę że masz założone pierścienie dystansowe ale plastikowe to niewiem.Jeżeli naprawdę masz założone pierścienie centrujące z plastiku to je zmień na mosiężne np. najlepiej dotoczyć tak żeby otwór z górą nie miał bicia.Następnie sprawdz wał napędowy ( przeguby.połączenia,wyważenie).

tak na marginesie wtryski od benzyny to nie to samo co dizel mgełkę tworzą wtryski dizla bo tam jest ciśnienie wtrysku 300 atm (zależy od silnika) w benzynie około 5atm (wtrysk pośredni w kolektor ssący) a więc w twoim wypadku krótki mocny strumyczek jest OK ważne że nie kapie .

tak na marginesie spadek mocy w twoim przypadku w upalny dzień będzie niewielki trzeba byc zrzytym z samochodem żeby to wyczuć chyba że silnik zamiast 150 KM ma 120KM.

jeżeli tylko przy odpaleniu zakopci czarnym dymem a przy normalnej jezdzie nie kopci jasmym dymem(czarny dopuszczalny przy raptownym dodaniu gazu) to się ciesz silnik sprawny wtryski ok nie dolewaj żadnego świństwa

ASO -najwyższa cena ale nie jakość

skąd wiesz że korek jest w porządku jak to sprawdziłeś.Ewidentnie zbyt wysokie ciśnienie i wywala cie wszędzie . No chyba że pompa ale to mało prawdopodobne .

od predkościomierza myślę że ten sam. szczerze to nie zaglądałem gdzie on jest, ale jak będę na kanale to sprawdzę.

w skrzyni biegów jest czujnik z którego komputer odczytuje czy samochód jest w ruchu jest to potrzebne do sterowania wycieraczkami ale też do podniesienia obrotów silnika jeżeli byśmy jechali na biegu jałowym to spada efektywność wspomagania kierownicy hamulców itd.

chłopaki sprawdzić(wymienić) korek chłodnicy prawdopodobnie nie działa zawór w korku nadmiar płynu z chłodnicy powinien przepłynąć przez korek do naczyna wyrównawczego(otworek w korku pomiędzy dwoma oringami).

wiadomo nie od dziś że jak się jezdzi na gazie to szlag trafia wtryski od benzyny i nie tylko więc jeżeli przejechałeś dużo na gazie to już na benzynie bez remontu nie pojezdzisz.

wałek nie wyciera się z dnia na dzień myślę że to raczej coś z dawką gazu ale trudno radzić jak się jezdzi na benzynie.

spadek mocy w upalne dni normalny objaw wszystkich silników wolnossących tak musi być gorące powietrze jest rozrzedzone a więc miej tlenu .