reaper89

dokładnie tak jak kolega wyzej napisal, silniki sie starzeja i z wiekiem mocy ubywa, lepiej wziac zadbane 1.8 niz zajechane 2.0(na odwrot z reszta tez :P)

w takim razie, gdy bedziesz otwieral/zamykal szybe zwroc uwage czy porusza sie ona "prosto", czy sie nie przekasza/przekrzywia co by prowadzilo do jej blokowania i przerwania opuszczania/podnoszenia, jezeli problemem nie jest to ze sie ona przekrzywia, szukalbym przyczyny w stykach lub przelacznikach

@ Szewiec, no wlasnie gdybys forum czytal, ewentualnie ksiazke "sam naprawiam ..." to wiedzialbys ze na podstawie pracy silnika po odpieciu przeplywki nie wywnioskuje sie czy przeplywomierz jest sprawny, poniewaz jesli ktorys z czujnikow ulegnie awarii ewentualnie zostanie odpiety, to komputer pomija odczyt z danego czujnika i opiera prace silnika o odczyty z innych czujnikow lub zastepuje ten odczyt zaprogramowana wartoscia. Co nie jest jednoznaczne z przejściem w tryb awaryjny, a przynajmniej w żadnej z czytanych książek nie doszukałem się takiej informacji. Po za tym watpliwe jest zeby kazdy sprawny silnik reagowal tak samo na odpiecie przeplywomierza, tak jak nie kazde auto wyjezdza z fabryki z taka sama moca itp. Co do diagnozy komputerowej.. tez nie zawsze skutkuje, jak czujnik padl na amen to tak, ale jezeli dziala ale niekoniecznie tak jak powinien to jux niekoniecznie odczytasz blad na komputerze. Forum owszem jest skarbnica wiedzy, ale nie wszystko co ludzie pisza jest prawda.

widać, nie znamy sie na druciarstwie ;/

w sumie autor tematu napisal tak ze nie wiadomo o co chodzi,od czego ta szyba sie odsuwa, czy jest problem z jej otwieraniem czy zamykaniem @dąbasz watpie zeby samo wd40 pomoglo, mechanizmy szyb w e36 to jakas porazka

wejdz w katalog ngk i bedziesz pewien, jak bedziesz szukal na aukcjach swiec, to polecam w wyszukiwarke wpisywac numer swiecy, zauwazylem ze na aukcji gdzie jest numer czesci bez listy aut do ktorych pasuje cena jest nizsza niz na aukcji na ktorej jest wyszczeglnione ze to swiece do bmw

@green to mogles odpisac koledze ze zle robi przelaczajac od razu na gaz a nie zalecac wymiane roznych rzeczy, jakby nie bylo napisales ze przyczyna gasniecia na zimnym silniku na gazie jest zuzyty reduktor, a co jak co, ale jak gaz nie odparuje tylko zostanie wlany to bedzie lipa a nie jazda @joyco Tez mam bmw z gazem i powiem tyle ze... zaden kolega mi mowic nic nie musial, bo to nie pierwsze moje auto na gazie, po za tym troche orientuje sie w temacie, a jezeli masz powtarzac po innych te same info, to nie rob tego bo zasmiecasz forum

jak to jakie? producent? kup ngk(zapewne bkr6ek V-line 20), jezdzilem na roznych i na ngk bylo najlepiej

sam sobie odpowiedz, silniki te roznia sie spalaniem, osiagami i cenami czesci(czesci jesli chodzi o silnik, koszty czesci zawieszenia beda zblizone) jak chcesz aby palilo jak najmniej to kup m43, chociaz zaraz pewnie ktos powie ze R6 pali mniej jak chcesz wiecej mocy to kup m42/m44 i na deser :search: :search: :search: , wejdz w najczesciej zadawane pytania pewnie znow temat przerodzi sie w niekonczaca sie dyskusje ktora odjedzie trescia od poruszonego tematu

@green1985 dziwne rzeczy piszesz z tym gazem na zimnym silniku, wiadomo ze zimny parownik nie bedzie w stanie odparowac gazu, do tego potrzebna jest odpowiednia temperatura, stad elektronika w instalacjach ktora wlacza gaz dopiero po uzyskaniu odpowiedniej temperatury silnika, dlatego tez niektorzy w zimie polewaja parowniki goraca woda edit: jezeli problem wystepuje tylko na gazie to jest to normalne zjawisko ze praca na gazie stabilizuje sie dopiero po nagrzaniu silnika, zatem pytanie: Czy problem wystepuje tylko na gazie, czy rowniez na benzynie?

moze po prostu, masz tak zajechane auto ze benzyna dostaje sie do oleju, a przy okazji masz wyciek plynu, moze poszla uszczelka a moze przegrzales silnik i pekla glowica(chociaz watpie zeby przez to ubywal plyn/przybywal olej), albo sie pokrzywila chcesz wiedziec dokladniej to jedz na pomiar albo do wrozki, tam zapewne odpowiedza Ci konkretniej

Jak znajdziesz przyczyne, to napisz na forum ok? chociaz dalej uwazam ze to wina czujnika poziomu paliwa :P

tez kiedys odebralem akumulator z reklamacji, tez okazalo sie ze jest sprawny, tez sie rozladowywal, zatem naladowalem stary aku i na nim dalej jezdzilem dopoki nie kupilem dzialajacego sprawnego akumulatora, a ten "sprawny" mam nadal, uzywalem czasami do zasilania 12v wkretarki, ktora tez ledwo na tej parszywej baterii ciagnie :duh: :duh: :duh:

a moze, po prostu, zmien auto, skoro nie chcesz remontowac, uzywki nie kupisz dobrej(niby jak przebieg sprawdzisz? nie jest to mowliwe nigdy nie wiadomo nawte jak jest na aucie czy zegary nie byly zmieniane, lub most), a nowka sie nie oplaca

skoro takie masz podejscie, to nie kupuj uzywanego, kupno nowego na pewno sie nie oplaca, wiec daj do remontu

zabke robi, bo ma problem z wolnymi obrotami, zalatwisz sprawe z obrotami nie bedzie zabki. co do membrany w odmie... to raczej element nierozbieralny, sam swego czasu zastanawialem sie czy da sie jakos do srodka dostac ale wyglada na to ze to czarne to lity element ktorego w cywilizowany sposob nie da sie rozebrac

jezeli znajdziesz oferte taka w ktorej daja gwarancje dluzsza niz rozruchowa, np na kilka dni czy tydzien czy dwa, to najprawdopodobniej czesc zostala przez sprzedajacego sprawdzona i jest jej pewien, ze po wsadzeniu do auta zaraz sie nie rozsypie

moze ten co wymienial olej, zostawil w deklu stara uszczelke albo wyjal stara i zapomnial zalozyc nowa

Najprawdopodobniej czujniki poziomu paliwa (pływaczki), mechanizm mogl sie zaciac i zamiast opadac/wznosic sie z poziomem paliwa zacinaja sie w jakiejs pozycji i stad takie wskazania, dostep jest do nich w dwoch miejscach, po lewej i prawej stronie pod tylna kanapa ewentualnie cos nie styka, jakies przewody od nich idace

chodzi o ta pokrywe ktora sie zdejmuje zeby wyjac filtr? jak tak, to w komplecie z filtrem powinna byc uszczelka do tej pokrywy, wydlubujesz stara wciskasz nowa i tyle.

Jeli bedziesz potrafil wyjac most i wymienic uszczelnienie to zrob to sam. Watpie zeby byla to kwestia uszczelki pod korkiem ktora jest aluminiowa i samego korka ktory nie do konca wkrecony puszczac nie powinien, moze korek masz jakis... zajechany albo gwint zmasakrowany.

na kompie byliscie?

filtr pow raczej dawalby objawy nie tylko na zimnym, filtr paliwa... byc moze, ale tez mi sie wydaje ze roznicy by mu nie robilo czy cieply czy zimny silnik, mozliwe ze ten czujnik wału lub wałka, albo nieszczelnosc w dolocie :P

a u mnie akurat jest tak, ze w zamek w bagazniku moge wsadzic sobie klucz i go nie przekrece, to chyba wina alarmu albo sterownika centralnego zamka

mozliwe, ze swiece, interwal wymiany to 20k