reaper89

a moze swiec dawno nie wymieniales??

mysle ze powinienes sie zaznajomic z regulaminem forum i tego dzialu oraz uzyj wyszukiwarki to raz a dwa, bedac chorym i idac do lekarza, to co mówisz? "Pomóż??" napisz do czego auto bedzie sluzylo, bo generalnie, to tak: 1.8 i 2.0 wystepowaly w tych autach jak najbardziej, z tym ze 1.8 byl nie jeden, a dwa, a nawet 3 o roznych mocach i konstrukcji! jesli mialbym cos doradzic to: najlepiej 2.8 albo 3.2 M3, .... rok?? jak najmlodszy, a juz na pewno zadbany, mozna sie pokusic o bezwypadkowy

co do waszych watpliwosci odnosnie mocy... m40b16 mialo 100km, m43b16 102km i m43b19 105km, kazde z nich oznaczane bylo jako 316i, pierwszy silnik to 1.6 na pasku i z kopułką, drugi to 1.6 na lancuchu z cewką, trzeci to ten drugi tylko pojemnosc 1.9

czytaj tu: viewtopic.php?f=68&t=136129 nie da sie ukryc, ze w 1,6 tej mocy brakuje (chyba ze do miasta i pomijam aspekt taki, ze jak kierowca slaby to mu nic nie pomoze :P), chociaz pewnie i w M3 po pewnym czasie zaczelo by brakowac :P

viewtopic.php?f=68&t=173610 Jakby nie dalo sie jezdzic... to penwie nikt by nie napisal tego co zostalo napisane o krokowcu w powyzszym temacie ;) to ze Ty miales tak, nie znaczy ze ktos inny musi miec tak samo

... a moim zdaniem wcale tak nie jest wypadniecie jednego z czujnikow nie moze powodowac unieruchomienia auta... bo jest tak, ze gdyby dany czujnik padl wtedy komp opiera sie na danych zaprogramowanych "z gory"

co znaczy dziwnie chodzila?? opisz...

.... srednio to wszystko czytelne.. ale nic kiedy zaczal sie problem?? masz szczelny dolot?? to co cytuje co opisales to na gazie sie dzieje czy an czym??

no i w m43 byl termostat plastikowy, a na zdjeciu wyglada na metalowy... krociec wody doprowadzajacy plyn do chlodnicy, tez wyglada na inny niz te z m43

... akurat tak sie sklada ze w m43 byly puszki na filtr i aluminiowe i z tworzywa (nie zeby dwie na raz :P)

yyyy... a w czym problem w koncu?

u mnie numer 2 polaczony hest przewodem gumowym z filtrem weglowym, 1ka nie wiem co to

ja dalem 250 czy 300, ze szrotu, ale takiego w ktorym prawie wszystko jest i jest nietanio [porownujac do cen na alle... na przyklad] jak masz LPG nie sekwencje i urwalo od strzalu... to pewnie urwie jeszcze nie raz i pewnie nie tylko to.. wiec lepiej zmien ta instalacje :P

ja rowniez kupilem kable WN inne niz orginaly, ale wlasciwe do danego modelu, tez dlugosc sie troche rozni nie probowales ich jakos... podwiesic? jezeli chodzi o oslone to moze daloby rade zalozyc na nie zwykla rurke harmonijkowa do przewodow elektrycznych, moze wtedy ulozyly by sie jakos inaczej

a jaki masz wiatrak? na visco czy elektryczny? jak visco to na forum jest sposob opisany sposob na sprawdzenie tego elementu i regeneracje, lub po prostu do wymiany, najlepiej na orginal, jak elektryczny to moze przewody przerwane lub inna usterka elektryki i nie chlodzi chlodnicy i stad problem jaki osprzet masz konkretnie na mysli? raczej malo co z tego co masz z 1.6 podejdzie do 2.0, zeby nie powiedziec ze prawie nic :P

z opisu wynika ze ta klapka jest urwana, sterowana jest podcisnieniem, steruje ona dlugoscia kanalow dolotowych, kolektor do wymiany, samego mechanizmu z klapka raczej nie dostaniesz plastiki raczej jej nie trzymaly [przynajmniej u mnie, z tym ze kolektor mam metalowy a ona jest przymocowana do metalowej przetyczki[cienki, dlugi walek]] masz LPG?? mozliwe ze strzelilo i ja urwalo, lub w inny sposob zostala urwana

Najpierw feministki, potem homoseksualiści... a teraz sprzedawcy - poeci :shock:

LOL ciekawe czy jak sie zadzwoni do goscia po wiecej info, to gada tak jak pisze :DDDDDDDDDDDD

OMFG ten compact robi wrazenie... :shock: :shock:

ale co sie zdaje?? ze nie chodzi na jeden cylinder?? czy zdaje sie ze stracilo na mocy i telepalo?? dobre pytanie... gdyby udalo Ci sie umiescic swoje auto na forum i na forum je odpalic to z pewnoscia odpowiedzielibysmy co sie zdaje a co nie :cool2: :cool2: (od razu napisze ze oczywiscie nie jest to mozliwe, bo prawie na pewno zaraz pojawia sie pytania jak wjechac autem na forum...) za to jezeli pytasz czy objawy ktore podales moga wskazywac na to iz silnik nie pracowal na wszystkich cylindrach... to owszem i zapewne tak bylo jak juz koledzy napisali to zapewne swiece, lub kable wn, na sprawdzenie kabli jest kilka sposobow, sa opisane na forum, od biedy cos nie styka w kopułce (zdaje sie ze taka w 318i na pasku wystepowala)

Mógłbyś wstawić jakieś zdjęcie lub opisać co to ten moduł komfortu?? Nie słyszałem o tym wcześniej a możliwe że niedługo sam będę potrzebował sworznie wymienić.

http://otomoto.pl/bmw-530-tuning-super-m5-zobacz-C22187789.html piękne ospoilerowanie w raz z felgami m6 robi wrażenie na wszystkich którzy widzą ten samochód !!! ... nie watpie ciekawe czy odstajaca maska i to cos w rodzaju krzyza na poduszcze kierowcy bylo efektem zamierzonym :P

hahaha nie moge, to po co zakladales LPG skoro malo/na krotkich dystansach jezdzisz? :duh: mozesz sprobowac polewac reduktor goraca woda przed ruszeniem, zeby go rozgrzac, sa osoby ktore praktykuja takie sztuki, tylko uwazaj zeby nie zalac tego co nie trzeba

pewnie padlo Ci visco co do niedogrzania silnika.. pewnie uszkodzony termostat, nie zamyka sie

przez sprzeglo silnik mialby sie nie wkrecac na wiecej niz 3000 rpm?? wedlug mnie to malo prawdopodobne, mysle ze po prostu nie przyspieszalby czy cos wtym rodzaju po przekroczeniu tych obrotow, ale obroty by osiagal