Marcin978

nie porownujmy katowania silnika bezynowego do katowanego diesla bo to bezsens tak sie nie dogadamy ktory oszczedniejszy :) to zaden argument dla dieslowcow ze jak katujemy diesla to pali duzo mniej niz katowana bezyna :) to sa sytuacje sporadyczne, auto nie sluzy przeciez do maxymalnego gazowania w miescie wiec takie sytuacje w ogole nalezy pominac no i tdi to sa wyjatkowo oszczedne diesle

no i dlatego pytam ile trzeba dac za dobre, z ladna skora w dobrym stanie :) np w polsce a nie w de bo tam to trzeba sie zjezdzic zeby cos znalezc ladnego

depo i in pro to ta sama firma z tym ze in pro to niemiecki dystrybutor ktory pod ta marka sprzedaje lampy produkowane przez depo

ile trzeba dac za dobre coupe 325 w skorze z klima? zeby skora byla w dobrym stanie, nie przetarta, z klima na ile musze sie przygotowac?

z nudow policzylem sobie jak bardzo te nowe mocne diesle sa ekonomiczne :) troche offtopik, ale... to dla zwolennikow nowych diesli, tych mocnych w limuzynach, niech pomysla wezmy sobie za przyklad nowe 745d oraz 740 benzyne, przysp. 0-100 to takie same wyniki, predkosc max taka sama (ograniczona) 24 konie wiecej dla 745 ale masa wieksza, przyjmnijmy ze te auta przyspieszaja tak samo, ze osiagi sa tozsame, w sumie tak po prostu jest 740i - 358900 zl moc 306km W mieście w l/100 km 16,3 Na autostradzie w l/100 km 8,2 Przyspieszenie 0-100 km/h w s. 6,8 Masa w kg bez ładunku 1 970 745d - 412700 zl moc 330km W mieście w l/100 km 13,5 Na autostradzie w l/100 km 7,2 Przyspieszenie 0-100 km/h w s. 6,8 Masa w kg bez ładunku 2 115 przyjmnijmy ze cena bezyny to 4l a oleju 3,8 to bedzie porownanie do jazdy tylko w miescie jazda na autostradach bedzie jeszcze bardziej niekorzystna dla diesla bo roznice w spalaniu sa wtedy minimalne zalozmy przebieg 330tys km tylko w miescie... nieralny, ale co tam :) dla diesla (330000/100) x 13,5 x 3,8 + cena zakupu (412700zl) = 581990zl dla bezyny (330000/100) x 16,3 x 4 + cena zakupu (358900zl) = 574060zl hm gdzie oszczednosc? nadal bezyna tansza! przy takim przebiegu i tylko miastowym a co jesli policzmy spalanie srednie ktore nie bedzie tak maxymalnie rozbierzne jak miastowe? a serwis? przy 330tys juz moze pasc typowego dla diesla, wtryski, jest ich w koncu troche, moze pompa, moze turbina jesli kupujemy 740d z przebiegiem do 200tys, to albo kupujemy go od wlasciciela ktory nie umie liczyc, ale to troche dziwne, poniewaz ten ktos byl na tyle madry aby zarobic duza kase na nowego wypasionego diesla, a mimo to nie umial liczyc... bo po co kupil diesla a nie duzo tansza bezyne o takich samych osiagach skoro nie mial zrobic kilkuset tysiecy km?? albo wlasiciel umial liczyc, auto trzasnelo mase km ale przebieg tego auta jest niezle skrecony albo ten ktos zostal wkrecony przez machine marketinowa i kupil diesla liczac na oszczednosci ale sie przeliczyl i chyba takich jest najwiecej albo byl zagorzalym zwolennikiem diesli tak po prostu :) a zobaczcie sobie teraz na oferyty 740d e38 na autoscut albo mobile jakie maja przebiegi... 300tys i wiecej to sa ewenementy... chyba po prostu dali sie nabrac mitowi oszczednej limuzyny w dieslu albo sami milosnicy diesli nie mam nic do diesli bo niektore sa ekonomiczne tyle ze nie te najdrosze w limuzynach :) a 740 e38 czy 745 e65 to jest przyklad totalnie nieekonomicznego auta czysty przerost formy, oczywiscie jesli chodzi o nowe auto

potwierdzam, jezdzi sie tym niezle i przyspiesza od samego dolu, nie czuc w cale mocnego przyspieszenia od jakis konkretnych obrotow tak jak to bylo w m60 3.0 no i szybsze od 740D :) choc sam bym wolal 750 :) Bardzo ciekawe... Zauważylem, ze kolega ma jakis problem dot. 740d... Ja jakoś nie słyszałem od żadnego fachowca specjalizującego się w BMW, żeby była to tak nieudana wersja (cytuję tylko ten post, ale widać to w wielu), turbiny należą do najtrwalszych w porównaniu do innych, a awarie skrzyń powiązane są z gigantycznym momentem obrotowym i pewne głupie manewry (np. gwałtowna zmiana kierunku z R na D i gaz do podłogi) faktycznie mogą spowodować awarię wstecznego. A tak gwoli sprawiedliwej oceny silników (jak w tytule postu): przyspieszenie od 0-100 to nie jedyna zaleta silnika. Poza tym warto przeprowadzić test stricte rodem z U.S. - street start (5mph-65mph), w 740d jest niestety lekka "turbodziura", która na starcie "kradnie" z pół sekundy, ale później jest już rewelacja samochód powyżej 1200 obr./min. ciągnie jak odrzutowiec i nawet przy 200 km/h po dodaniu gazu wgniata w fotel. Katalogowym przyspieszeniem podniecają się chłopcy, którzy przyozdabiają swoje auta mnóstwem nalepek, a potem ścigają się spod świateł z kolegami, ale jak ktoś szuka dynamiki na trasie to na 740d się nie zawiedzie. Według fachowców jest to jeden z najlepszych diesli ostatnich lat, a ten kto nim nie jeździł nie wie co mówi. Przypomniałem sobie też coś o klekocie - czy kolega "marcin978" słyszał jak pracuje taki silnik? - to proponuje posłuchać. Wcześniej jeździłem też benzynówkami i żadna nie dorównuje 4.0d (niestety nie jeźdźiłem 750 - podobno ta daje wrażenia). Czyli kolejny głos w obronie diesla. Aha, i proszę nie mówić że nie jeździłem 735i :-) Pozdrawiam ja sie w cale nie podniecam 0.2 roznicy w przyspieszeniu bo to jest zadna roznica, z tym ze 740d to duzo drozsze auto i drozsze w serwisie chcialem tylko wskazac roznice i podobienstwa nie dla ciebie, zeby ci wytknac ze masz diesla tylko kupujacemu ktory ten temat zalozyl zeby sobie pomyslal i wybral co chce ty go kupiles, jestes zadowolony i jest super, ja cie nie przekonuje w cale zebys to auto zmienil i nie chce sie sprzeczac na sekundy a jedynie polemizuje biorac pod uwage cene serwisowania i cene auta do osciagow ktore sa takie same jak w 735 wady 4l diesela ktore moga wystapic to awarie 2 turbin wtryskow pompy paliwa wrazliwej na polskie paliwa to sa oczywiscie hipotetyczne usterki ale wystepujace na pewno statystycznie czesciej niz w benzynach i drozsze w usunieciu no i padajaca czesciej skrzynia niz w innych modelach i na koniec problemy z serwisem z racji dosc skomplikowanej konstrukcji i malej ilosci tych aut no i wyzsza cena niz bezyny z tym klekotem to taki slogan zargon: diesel = klekot to ze jest dobrze wyciszony to nie watpie, ale dzwiek jest inny niz bezyny, i nazywany jest klekotem :) a zalety: nizsze spalanie niz 735v8 :) i takie same osiagi juz nie bede wyliczal tych 0.2 sek do setki :) moze powyzej 200 bedzie szybszy, choc predkosc max ma nizsza niz 735 co prawda symbolicznie nizsza :) ale moze, nie wiem wiec nie bede sie sprzeczal ale do 200 735 dojdzie szybciej lub w najgorszym wypadku bedzie to taki sam wynik moge sie z toba o to zalozyc o kazda kase, pod warunkiem ze nie masz czipa zadnego a 740 benzyna to w ogole nie ma co porownywac i to sa fakty, a nie jakies wymysly i NIGDZIE nie napisalem ze 740d jest gorszy od 735, i nigdzie ze to nieudana wersja napisalem jedynie ze 735 bedzie tanszy, mniej problemowy, nie bedzie wolniejszy ale bedzie wiecej palil i bedzie szybszy do 100 o 0.2 sekundy :) 740d to przeciez dobre auto ale nizsze spalanie i rzekoma potega mocy kosztuje stosunkowo duzo, bo w cale potega mocy to nie jest, tak jak i nie jest nia 735 :) w fotel pewnie wciska, ale v8 735 tez wcsnie cie nie gorzej, z ta roznica ze benzyna zaryczy przy tym bo pokreci sie wyzej nie rozumiem czemu sie tak oburzyles w koncu nigdzie nie napisalem zadnego klamstwa, przyblizylem kupujacemu kilka faktow jeden woli wydac wiecej na diesla i ponosic ryzyko drogich napraw w zamian za mniejsze zyzycie paliwa a inny woli kupic taniej benzyne, statystycznie mniej wydac na serwis ale wiecej wydawac na bezyne

a czy wszystko ma miec rachunek ekonomiczny? zapytaj kolekcjonera starych aut po co ma ich tyle skoro one stoja w garazu? i wyjezdza raz jedym na rok albo kogos kto ma 5-6 nowych aut i uzywa jednoczesnie tylko jednego, zapytaj go po co mu tyle albo zapytaj kogos dlaczego zbiera znaczki, jakie to nieekonomiczne przeciez auto moze dawac satysfakcje nawet jak ktos nim jezdzi 100km tygodniowo i moze miec nawet nowa e65 do tego ja mialem przez pewien czas 3 auta mimo ze robie tygodniowo max 300-400km ale to moj kaprys ze w srode jade tym, a w piatek innym to taki bzik jest :) a kazdy ma jakiegos bzika

to super, jaki ksozt za skrzynie ? pytam bo nie wiem czy mi czasem cos nie padnie :) a sie troche tego boje w sumie ze nagle zacznie padac ja mam u siebie A5S 440Z - TA

z wymiana oleju bym sie wstrzymal, bo watpie ze to pomoze najepiej niech ci doradza w specjalistycznym serwisie od automatow jedz tam do dlugoleki

tak na marginesie to uwazam ze te felgi ktore masz sa najlepsze do osemki :) co to za model z jakiego auta?

ja bym zrobil tak, ze jesli rzeczywiscie nie dziala ci abs, pali sie kontrolka to wymienil ten czujnik i potem dopiero do serwisu skrzyn

szczerze ta watpie gdyby to byl czujnik, to dostal bys komunikat o czujniku abs a nie o skrzyni! na pewno by sie przez to nie slizgala, to jest nidorzeczne, diagnoza warta dziecka z podstawowki a nie mechanika z serwisu bmw kontrolka abs by wskazywala na ta awarie czujnika i to by bylo tylko tyle bzdury ci wciska ten pseudo mechanik, nie jezdzil lepiej do niego wiecej dziwie sie ze to z chipa ci tak powiedzieli, dobrze ze tam nie jezdze olej lej jaki sie powinno lac czyli esso, cena jest przeciez dobra nie ma co oszczedzac na zamiennikach

nie znam sie na mechanice i skrzyniach ale domniemuje ze chyba oczywistym jest ze jesli klejenie /spawanie to na pewno trzeba spuscic olej, trzeba i wyjac skrzynie :) i ja rozlozyc na czesci pierwsze zeby to skleic najlepiej kupci nowa skrzynie, lub sama obudowe ze starej ale bedzie to chyba drogie wiec moze zostaje rzezba i spawania a potem... sprzedaz bo nie wierze w to ze to bedzie sprawnie dzialac a tak to czesto bywa, chce sie przyszczedzic kupujac diesla a potem ma sie te oszczednosci

a co to moze byc, bo u mnie ubywa mi litr na jakies 300km ubywa go w zastraszajcym tepie i nie zauwazylem aby dymil na bialo, w oleju nie ma zadnej mazi pod autem plam nie zauwazylem (auto stoi na pietrowym parkingu) gdzie sie podziewa ten plyn??

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img.otomoto.pl/photos/original/C2/C240/C24032/C2403211_5.jpg pokretlo halogenow sa takie same jak u mnie przed liftingiem , tzn pokretlo ale jest jedna pozycja mniej, wczesniej mozna bylo wlaczyc albo tylnie albo przednie, a tutaj zdaje sie albo przednie albo oba :) wlacznik swiatel taki sam nie moge dojrzec tego ogrzewania siedzen, ale na 1 rzut oka nie widze roznicy miedzy moja z 98roku, moze symbol na przecisku inny? chocioaz chyba sa krotsze te przickski na dole, gdzie jest pdc, bo mzoe po liftingu bylo ich wiecej aa no tak, na to wyglada, bo pokretlo tem. podgrzewania jest tutaj pionowe, wczesniej bylo poziome, chcieli wygospodarowac wiecej miejsca na dodatkowy przycisk jakis odnosnie progow to progi sa zdaje sie takie same, z tym ze po liftingu byly listwy plastikowe na progi, mozna je kupic w aso, koszt okolo 1100zl wersja albo czarny mat albo do lakierowania

to jest prawnie nie mozliwe :) musi byc rozroznienie na tylne i na przednie halogeny bo stosuje sie je w innych warunkach

to sa wioskowe przerobki, malowanie srodkow sprayem na pewno do 98 roku, bo nie wiem czy czasem nowe wersje po liftingu nie byly w srodku srebrne lub czarne do wyboru

Wiku, co ty opowiadasz :) sa tanie, mowisz o przednich? czasem lepiej pasuja dymione jak ma sie ciemny kolor auta bo srodki lamp sa czarne http://img378.imageshack.us/img378/999/fotka2pg6.th.jpg http://img56.imageshack.us/img56/7586/fotkabmwpn2.th.jpg kupisz tanio depo, zamienniki, nie pamietam ile, ale watpie zeby wiecej jak 150 sztuka a jesli chodzi o tylnie to nie wiem ile kosztuja, bo sa jakis chinskie teraz za jakies 500zl, ale nie wiem co sa warte ja kupilem swoje za 1500zl ale to bylo 2 lata temu gdy tych chinskich jeszcze nie bylo w ofercie

jak mozna seca porownywac do e38 :) to jest inna epoka aut sece sa od 83 roku zdaje sie ja napalilem sie nawet na seca, pojechalem do niemiec szukac 560 z 90-91 roku ale jak zobaczylem co to za auta, jaki to ma srodek, przejechalem sie, to podziekowalem, to nie dla mnie auto :) i kupilem jedynie sluszny model, co by z pustymi rekami nie wracac czyli bmw cabrio e36

ja nie mowie o tuningu, bo e38 sie nie tuninguje :) chyba ze za tuning mozemy przyjac zalozenie oryginalnych felg 19 bmw :) a te swiatla o ktorych pisalem to tez seria, z tym ze po roku 98 mowie jedynie o dobrym stanie auta i zeby bylo umyte :) to podstawa zeby robilo wrazenie i za przeproszeniem, firebird i sec maja sie nijak do e38 e38 na pewno robi lepsze wrazenie, zdecydowanie :) nieznajomi ludzie poznaja mnie jak jezdze cabrio i gratuluja mi nie cabrio, ale e38 :) mowiac ze cabrio e36 super, ale e38 zdecydowanie ladniejsze :)

z tym sie zgadzam, to jest rzeczywiscie mankament w e38 i polamane plastiki w siedzeniach to tez czesta przypadlosc :) ale o poduszkach to 1 slysze i w to akurat wapie

ja mam e38 juz 2 lata, i nigdy mi sie nie zapalila kontrolka poduszek, a mam u siebie ich 8 wiec dementuje jakoby to byla jakas wada

potwierdzam, jezdzi sie tym niezle i przyspiesza od samego dolu, nie czuc w cale mocnego przyspieszenia od jakis konkretnych obrotow tak jak to bylo w m60 3.0 no i szybsze od 740D :) choc sam bym wolal 750 :)

normalnie e38 nie robi wrazenia ale wypucowane e38 na xenonach, z swiatlami tylnimi klar, z ladniutkim lakierem i na nowych 19stkach to tak :) bo zadko takie jezdza po miescie najwiecej jest brudasow w ktorych odpadaja listwy, nie maja halogenow, stare pomaranczowe tylne swiatla i maja czarne od syfu felgi 16 wiec picujcie swoje e38 to beda robic wrazenie :)

trasa min:9l max: 13l (ale to na a4 jak sie cisnie 170-200 i hamuje po czym kickdown jak ktos dojezdza z tylu, czyli jazda na maxa na dlugim odcinku :) miasto: min 15l, max 19l (w sumie max moze byc bardzo duzy, jak stoimy non stop w korkach, a jeszcze jak sie butuje... to hoho :) czyli teoretycznie maxa w miescie nie ma :) ) 735v8