Marcin978

no tylko serwis zaboli i to bardzo :)

niestety nowe przeplywki tanie nie sa, chyba 3k pln za komplet zauwazylem u siebie ze najamiej problemow mam gdy mam zimny silnik albo cieply, ale nie po dlugiej jezdzie wtedy przyspiesza raczej bez problemow, czasem tylko sie troche zastanowi a po dluzszej jezdzie juz ma coraz wieksze problemy z moca czy te przeplywki sa moze takie same jak w innych modelach bmw? pytam bo chcialbym wiedziec skad ewentualnie szukac uzywek bo na uzywki z 740d to nie licze :)

olej taki jak zaleca zf: http://www.zf.com/na/Home/M9/M12/M27/M137/OilReferenceGuide.pdf w 740d jest 5hp30

troche dziwne aby turbina tak sie walila w tych 740d zeby raz dzialala a raz nie... w srode bede wiedzial cos wiecej po diagnostyce w aso

ale A5S560Z z 92 roku (z e34) to nie ten sam automat co jest w 750 z 2001 roku :) okazuje sie ze te skrzynie przeszly kilka modernizacji

dzis dowiedzialem sie ze te skrzynie nie beda pasowac i nie sa zamienne bo generalnie to sa te same skrzynie, ale mechanicznie roznia sie elektronika wewnatrz

heh, jutro to przetestuje ale skoro na odlaczonych bedzie dzialac ok, to moze znaczy ze ktorys z nich lub oba sa walniete? fotka 1 http://img160.imageshack.us/img160/8451/bmw7or8.jpg fotka 2 http://img112.imageshack.us/img112/912/bmw740kp2.jpg

ja mam auto dopiero od tygodnia w sumie nie testowalem za duzo ale zauwazylem ze jak wracalem z niemiec na niemieckim paliwie to wszystko bylo ok zalalem w polsce caly bak, taniego diesla i sie zaczelo teraz chce spalic to prawie do konca i zalac na shellu i zobacze czy sie cos zmieni poza tym mi sie wydaje ze to nie jest chwilowy spadek tylko notoryczny, czasem maly, czasem duzy z tym ze dopiero to widac gdy gwaltownie chcemy przyspieszyc, jak powoli jedziemy to tego spadku nie widac ale on jest, objawia sie to wiekszym spalaniem

moze uszczelka pod glowica, lub peknieta glowica

u mnie przy spokojnej jezdzie normlanie nic sie nie dzieje ale czasem jak chce depnac, przyspieszyc, wciskam gaz a auto nie jedzie, automat robi redukcje, obroty ida w gore a auto przyspiesza powoli jak zolw ale czasem idzie dobrze, nie wiem od czego to zalezy, w srode jade na diagnostyke, moze sie okaze

kriss, powiedz jak bylo bo mam taki sam objaw myslalem ze to skrzynia sie slizga ale sie okazalo ze to auto traci moc jak mu depne gosc od automatow powiedzial ze to prawdopodobnie pompa, a moze tylko filtr??

prawdopodbnie musze wymienic skrzynie w 740d i tak sie zastanawiam, bo skrzynie w 740d i 750 sa niby takie same a5s560z z tym ze roznia sie koncowkami w 740d byly 2 rozne koncowki: A5S 560Z - UO oraz A5S 560Z - UB http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=24_0950&hg=24&fg=05 w 750 byly tez 2 rozne koncowki i rozne ceny tych skrzyn: po lifcie: A5S 560Z - TK (2000 rok) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG01&mospid=48541&btnr=24_0950&hg=24&fg=05 przed liftem: A5S 560Z - PZ (1998) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG21&mospid=47521&btnr=24_0950&hg=24&fg=05 a do 04/1995 byla jeszcze wersja A5S 560Z - OC (to chyba bez steptronika) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG21&mospid=47521&btnr=24_0950&hg=24&fg=05 a w 740 1/1996 z silnikiem m62 byla A5S 560Z - PK http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=24_0950&hg=24&fg=05 i badz tu madry kup uzywana skrzynie teraz czym moga sie roznic te szkrzynie?? czy moge wlozyc skrzynie od 750 i podpasuje z moja elektronika z 740d? mimo ze niby te skrzynie sa inne, bo inne numery czesci, inne symbole

powinny zniknac po jakims czasie same

ja mam 5hp30 ale nie wiem jak ona powinna naprawde dzialac i pytam innych posiadaczy tej skrzyni np od 750 lub 740d a ktorzy jezdzili tez na 4hp24 (735, 740 po 97 roku, 730d) czy sa roznice w pracy

tego niestety juz nie sprawdze czy byl ale chyba naprawa odpada, jak mam zaplacic ze 4-5 tys i dostac gwarancje na 6msc i potem znow pad to dziekuje skoro firma robi skrzynie, uzywa nowych czesci, robi to profesjonalnie to czemu daje gwarancje na 6 msc?? to jest smiechu warte wole kupic skrzynie uzywana z 750 za okolo 2.5k i tak zrobie a czy ktos moze porownywal auta typu 735/740 ze skrzynia 5hp24 oraz 750? czy te skrzynie pracuja identyko? czy moze w 750 jest troche dluzszy uslig przy zmianie biegow?

olej to lej tylko esso tez mam 740d, ale niedlugo moglem poczuc przyspieszenie... bo skrzynia mi zaniemogla

e38 740d wsteczny dziala, biegi wchodza bez problemow zrzucanie tez ale tylko przy spokojnej jezdzie, na malym gazie jak chce wyprzedzic, wcisne gaz, nie za mocno to skrznia nie redukuje, obroty ida a automat sie slizga tzn czasem jej sie zdarzy zadzialac dobrze, ale w wiekszosci wypadkow nie jest tez tak ze czasem zalapie ale sie musi namyslic i przeciagnie jakby na sprzegle nie przenosi po prostu duzej mocy jak jade spokojnie to bez problemu rozpedzam sie i do 200 ale jak chce zrobic to szybko, to trace tylko paliwo, bo obroty ida w gore a auto przyspiesza jakbym lekko trzymal gaz tak samo z kickdownem, obroty ida w gore a auto nie ciagnie, przypiesza powoli (jak na polsprzegle) czy to powazna usterka? czy taka srednia (tansza w usunieciu) komp nie wyswietla zadnych komunikatow o nieprawidlowym dzialaniu skrzyni podkusilo mnie zeby przetestowac tak wychwalane i ekonomiczne 740d to teraz mam :)

Czarny kolor i banan w srdoku? zapomnij :) nigdy nie spotkalem czarnej z bananem w srodku w e38 tak jest tylko w indywidualach jak jest taka kombinacja to takie e38 kosztuje bardzo duzo chyba ze bylo malowanie

powiedzcie lepiej ile 750 pali na trasie w 2 wariantach, ekonomicznym (jaza 90-120 max) i szybkim (130-180) bo w te 14l w miescie to nikt chyba nie uwierzy :) jak ja 530v8 na manualu we wroclawiu ponizej 17stu nie schodzilem 735 nie schodzilem ponizej 18stu to podejrzewam ze 750 mialo by okolo 22l ale zalezy jakie miast, 735 w bielsko bialej nie przekraczam 14.5l nie oszczedzajac :)

chyba niemcy i przogotuj sie od razu na strate przy odsprzedazy jesli zamierzasz kupic auto na wypasie, czyt. xenon, navi, lamane elektr fotele, pdc zasada jest taka, ze w de mozna kupic tanio bez wypasu i na nim zarobic sprzedjaac w pl, bo u nas patrzy sie na cene nie na wypas a bez wypasu e38 sa w niemczech tanie natomiast chcac kupic auto na wypasie w de trzeba slono zaplacic i sie tej kasy nie odzyska przy odsprzedazy w pl bo trzeba konkurowac cenowo z tymi autami bez wypasu na ktore jest klientela

Według posiadanych tabel dane są troszke inne bo 735iA - ma 8,2 do setki 728i - ma 8,6 do setki PS. Fajny nick, nie ma co :8) jesli juz porownywac to automat do automata a manual do manuala a dane przedstawione przez Zdzira sa nieprawdziwe, a nawet nielogiczne jak v8 735 moze byc wolneisjzy od 728 r6 :) 728i 8,6 728ia 9,6s 735 7,6 735ia 8,2 roznica jest zdecydowanie zauwazalna w automacie jeszcze bardziej, daje o sobie znac nizszy i minejszy moment obrotowy w 2.8 ktory skrzynia automatyczna poteguje w 3.5 przy 1000 obrotow masz juz ponad 200nm, a 2.8 silnik ma 280nm przy 3950 obrotach, dlatego na automacie 2.8 sie slamazarzy zanim osiagnie na jedynce te swoje obroty :) http://poczt1.republika.pl/silnik_m62.htm silnik 3.5v8 nie ma zadnej martwej strefy i ostrego kopa na wyzszych obrotach jak np w bmw r6 czy m60, ciagnie caly czas tak samo wiec wywody Zdziry ze 3.5 jest wolniejszy sa dalece nierealne :) a felgi na fotce to sa 20stki, teraz stwierdzam ze idelane do e38, tylko trzeba ja troche obnizyc wczesniej twierdzielm ze 19stki sa idealne :)

ja nie nabijalem klimy od 2 lat, od daty gdy kupilem auto i nadal chlodzi wiec ta co ja chcesz kupic na pewno ma nieszczelnosci

dlaczego 750 ma zla opinie? ze niby 4 cylindry wiecej to jakis problem? 4 swiece wiecej to nie duzo wiekszy koszt 750 to auto dla pasjonatow :) a tacy glownie jezdza do niemiec po te auta albo kupuja zajezdzone tanie szroty i moze stad ta zla opinia :) poza tym te auta w de sa drozsze niz w polsce

ja to juz nawet zapomialem ze cos pykalo przestalo, pewnie to elektrozawory, teraz sa innne temperatury i juz nie cykaja jak wczesniej

co za bzdury przeciez obnizanie o 30mm to jest obizanie do seryjnych amorow to sa specjalne sprezyny do seryjnych amorow, watpie zeby ktos obizal e38 z zastosowaniem specjalnych amorow, smiem watpic czy w ogole sa takie krotsze to przeciez nie golf co do szpar, to gwarantuje ci ze przy nowych amorach na 19stkach i oponach od e65 (maxymalnych jakie da sie wlozyc do e38) szpary sa http://www.kantyka.de/olejus/foto/imagepages/image23.html takie sa szpary na seryjnym nowym zawieszeniu i felgach 19 z oponami 245x45x19 (amory sa bilstein'a) jak szpar nie masz, to masz zajechane amory / sprezyny lub wlasnie obnzione zawieszenie zmienisz amory na nowe i zobaczysz chyba ze zawieszenie edc jest juz nizsze o te 30mm, a moze masz cos nie tak skoro twierdzisz ze juz prawie szorujesz po ziemi a masz nominalne zawieszenie i to na 19stkach a tak wyglada obiznona e38 na tych samych 19stkach i oponach http://www.uucmotorwerks.com/CATALOG/tuned-spring-set---e38-7-series.htm tutaj tez mozna sie zorientowac ze sprezyny sa takie same czyli juz znam odpowiedz na pytanie auto z edc mozna obnizyc tymi samymi sprezynami ja chce teraz wlozyc 20stki, wiec obnizyc trzeba auto bankowo