Marcin978

i dobrze myslisz, 735 to dobry wybor a 740 ma wiecej mocy i owszem ale po kupnie i moze 2,3 miesiecznej ekscytacji zapomnisz ze masz 50 koni wiecej, bedziesz jezdzil normlanie i nie uzyskasz tych roznic miedzy 735 a zauwazysz 2 litry wiecej w spalaniu, skoro jez tym jezdzilesz to wiesz ze 735 to idealny motor do e38, zbiera sie od samego dolu bardzo ladnie, sam mialem i kupil bym kolejny raz gdyby nie to ze mam teraz 740d :) w trybie manual na skrzyni jest jeszcze szybszy, polecam :) ja dopiero odkrylem tryb manual w steptroniku gdy kupilem 740d a szkoda, bo ten tryb jest duzo szybszy niz nawet sport

po warszawie 14 litrow? w e38 v8?? chyba zarty sobie stroisz :) 14 to pali 740d i to w miescie 100tys mieszkancow :) ale bez oszczedzania e38 735 v8 we Wroclawiu wciaga 17-19 jak jezdzisz tylko po centrum 530 v8 wciaga we wroclawiu 17-18 jazda po miescie, to taka, ze jedziesz 100km tylko po miescie, np jak mieszkasz w centrum i przed tym resetujesz kompa bo moze mieszkasz na obrzezach i twoje miasto to jest 70% droga a 30% przjechanie przez pare skrzyzowan, to sie zgodze z tymi 14 ;) co do autora watku to tez mu nie wierze robertzpoznania napisal dobrze, wychodzilo by na to ze 730d pali znaczaco wiecej w miescie od 745 :) 750 to pali do 20 w gore w miescie v8 pali od 16 w gore a diesel w 7 do 15-16 :)

nie koniecznie, komputer w aucie moze pokazac ci blad, i nie zapalisz auta pytalem skrzyniarza czy zadziala u mnie w 740d skrzynia od 750 (profilaktycznie) to powiedzial ze raczej nie, elektronika jest inna w tych skrzyniach, komp wyswietli blad (on tak twierdzil) poza tym ta skrzynia przechodzila troche zmain (ale raczej materialowych niz konstukcyjnych) co do wymiany to ja zalalem esso ZF zaleca esso, lub jego odpowiednik shell http://www.zf-group.com/pdf/5HP30.pdf to ze wlewaja teraz inne oleje, to o niczym nie swiadczy technologie sie zmieniaja, moze maja inne umowy z producentami olejow na pewno nie bedzie bledem zalanie esso :) calkiem mozliwe ze dextron3 tez jest ok, ale na pewno jest to gorszy olej bo wymienia sie go czesciej skrzyniarz powiedzial mi ze on zwykle zalewa dextrona 3 z tym ze sie go wymienia w miare czesto, i ze esso to leja tylko w fabryce, ale jak chce to moze mi zalac i oryginalny olej bmw lub esso jak mu sam dostarcze ten olej nie jest tak drogi, tylko trzeba kupic w bance 20litrow wtedy wychodzi troszke ponad 20zl za litr

nie podejrzewalem ze 3.0d potrzebuje az 14 sekund zeby dojechac do 200 ze 180...

ok, temat duzy wiec nie doczytalem :)

hm, wiekszej bzdury nie slyszalem to jak to sie dzieje ze mimo ze obroty sie zwiekszaja to auto nie przyspiesza?? wlacza sie samo sprzeglo?? skoro obroty ida do gory to auto musi przyspieszac, chyba ze wrzucisz sprzeglo lub w przypadku automatu skrzynia sie slizga

a to ciekawe, bo kiera m sport jest taka sama jak w e39 sprawdz w realoem lub etk jak nie wierzysz, to ta sama czesc

w 740d e38 mozna zrobic chipem 330 koni... w niemczech... 280 to jest taki symboliczny tunning :) ja tez sie zastanawiam :)

no a 740d to 2 najbardziej egzotyczne auto w e38 z tym ze z dokladnie odwrotnych powodow dla ktorych 725 jest na 1 miejscu wsrod najbardziej egzotycznych :) tj, o malej popularnosci w przypadku 740d decyduje wysoka cena, spore koszty exploatacji, dosyc spore spalanie w przypadku 725 glowny powod egotycznosci sa slabe osiagi :)

mechanicznie ten sam, ale elektronika wewnatrz jest inna i na 99% po przelozeniu z 750 nie zadziala jesli juz mowimy ze skrzynia jest slabiutka, to w takim razie we wszystkich e38 jest slabiutka a z tym sie nie zgodze, praca tej skrzni jest identyczna jak w 735 czy w 740i roznica to tylko wiekszy przenoszony moment oczywiscie mogla by byc lepsza, np taka jak w e65 740d, ale w owych czasach nie bylo lepszej skrzyni na rynku ten sam automat byl montowany w # 1998–2003 Rolls-Royce Silver Seraph V12 5.4L # 1999–2000 Bentley Arnage V8 6.8L # 1999–2003 Aston Martin DB7 Vantage V12 6.0L # 1999–2003 Aston Martin DB7 Vantage Volante V12 6.0L z racji tego ze to byla najmocniejsza skrzynia w roku 99 i 2000 dodam tez ze ten bentley v8 6.8 mial biturbo cosworta, silnik bmw i robilo to ponad 450 koni, i mialo 800niutonometrow

a dziura ci sie ukaze jak zdejmniesz plastikowa zaslepke :)

tylko i wylacznie automat w 740d mam takie auto

przeciez on nie napisal nigdzie ze to jest auto do sportowej jazdy, tylko szybkiej poza tym powiedz jaki moment ma ta civic 1.8 :) 140 koni w silniku z 2007 roku przy 6300 obrotow :) i zabojczym momencie 174Nm przy 4300rpm a porownanie do 1.6 to juz wogole smiech nie osmieszaj sie ze takie cos objedzie 735 100 koni mocniejsze, co z tego ze 2 tony jak roznica w mocy znaczna a i civic nie wazy 800kg 735 ma 235koni i 345 nutonometrow, a wiekszosc jest dostepnych od 2 tysiecy obrotow! (3800 max) nikt normalny nie sciga sie ze startu w e38 z innymi autami, a 8 sekund jest z miejsca bo to automat, przy starcie ma opoznienia a w trasie jest calkiem inna bajka, szczegolnie szybkiej trasie typu nasze autostrady 2 pasmowki, gdzie na 2 pasie przy szybkiej jezdzie trzeba non stop hamowac i wciskac do dechy zeby odejsc tym co nas poganiaja z tylu, 735 robi to bardzo sprawnie, malo aut spotkamy ktore nas pogonia i wlasnie do tego sa mocne silniki w e38 i warto miec mocniejszy silnik niz tylko 728, bo e38 to szybkie auto na szybkie trasy nie jest do tego stworzone? do tego zeby krolowac na szosach? no to powiedz mi do czego jak nie wlasnie do szos??? bo sam przyznales ze nie do sportu, na pole tez chyba nie? wiec? sam wyciagnij wnioski do czego :) wlasnie na szosy :) zeby szybko je pokonywac, DOKLADNIE TO TEGO! co z tego ze to ma 2 tony? przykladowo 740 ma 286 koni wyobraz sobie teraz ze jest to auto ktore wazy 1 tone i ma 143 konie i jak myslisz? bedzie szybkie na trasach? wiele aut to objedzie? ja uwazam ze bedzie bardzo szybkie, i tak samo jest bardzo szybkie majac te 2 tony i 286 koni nawet 735 gdyby mialo 1 tone i 118 koni bylo by bardzo szybkie i ciezkie do objechania wiec juz nie gadaj ze skoro auto ma 2 tony to musi byc wolne i ze jakies 1.8 hondy to objada ciekawie radzisz, bo 325 w MANUALU ma 8sek, tyle co to 2 tonowe 735 w automacie a juz nie wspomne o tym jak w trojkach wyrywa kierownice na dziurach i ze strach tym jechac 200 na godzine w ogole wiec jak sam widzisz 735 spokojnie objedzie w trasie 325ke bo ta ma tyle samo ze stopu do 100 tylko dlatego ze ma manual, e38 jest do szalenstw, tyle ze na autostradzie, ciezkie stabilne, pewne i szybkie :) a 740 to rozwala jak chce kazda trojke, z 328 na manualu wlacznie wiec hondy chyba tez, nie? :) naprawde nie dostrzegasz sensu posiadania duzego silnika w e38?

no to powiedz mi dlaczego producenci wprowadzili 740 740d 745d lub 750?? skoro to beczkowoz i 728 jest dobre? po co alpina i inni tunerzy zajmuja sobie glowe siodemka? a nie trojka jak mowisz? :):) trojki sa dla dzieciakow, siodemki dla starszych chlopcow ktorzy tez musze miec czym cisnac

chcialbym zauwazyc ze 3.5 to dokladnie ten sam silnik, tylko mniejsza pojemnosc i moc i pali w zwiazu z tym mniej 10.5 na trasie, to mowisz chyba o trasie jednopasmowej gdzie dlugo jedzie sie 70-90 bo nie o autostradzie np a4 gdy jedziesz 150-200 i hamujesz i wyprzedzasz z kickdownem (czyli jedziesz normalnie, sprawnie jak na 740 przystalo hehe) wtedy 14l to spokojnie, moja 740d pali w takich warunkach 11-12l gdy jej nie oszczedzam :) a gdy 740i robi 10.5 na "tak zwanej trasie" 1 pasmowej gdzie nie jedzie sie zwykle wiecej jak 90-100/h to 740d pali ponizej 8l te auta prowokuja do szybkiej jazdy, przeciez nikt normlany nie bedzie jechal 90/h na a4 wtedy sa nawet oszczedne, ale beda nas wyprzedzaly golfy 2 w dieslu dlatego lepiej zapoznajcie sie z realnym spalaniem przy 150km/h a nie 80 czy 90 :)

a jak slabo zapala to moze pompa? jak ponizej stowki to smieszna cena, bo nowe bmw to ponad 1500zl sztuka a bosha 1000zl

masz na 1000% 5hp24 symbol bmw to A5S440Z innych nie bylo w e38 735 (chyba ze manuale)

Jasko, miales juz jakies problemy z wtryskami? ile cie kosztowala regeneracja jednego do 740d ?

Jedynie prostowalem ze 20 cali w e38 to nie tragedia i wiem cos na ten temat i nie chwalilem sie tylko doradzalem jakie opony sie powinno zakladac do 20stek! a moje doradztwo oparte jest na osobistych doswiadczeniach, to tyle czy jak ktos mowi ze warto miec to i tamto, i mowi to z wlasnego doswiadczenia bo wlasnie to ma, to znaczy ze sie chwali? pojawil sie watek o 20stu calach w e38 to uznalem ze warto sie wypowiedziec i moze zachecic innych ze 20 cali nie sa zle poza tym to ze ktos mial pare e38 od razu nie powoduje ze to co mowi, a niekoniecznie ma doswiadczenie w danym temacie jest prawdziwsze od tych co mieli miej bmek, ja akurat mialem 4 w tym dwie e38 czyli moze tez sie znam lepiej od innych co maja tylko jedna? :) haha co za argument zapraszam wszystkich na zlot siodemek na slasku za tydzien ( www.bmw7.pl ) i przejazdzki na 20stkach :)

ja mam micheliny 245x40x20 i 275x35x20 i jest naprawde niezle tylko ze wypadalo by obnizyc zawieszenie o 20-30mm jesli nie ma sie 740d lub 750 bo one sa nizsze juz w standardzie ja nie musialem bo moja byla niska opony wchodza idealnie, nic nie obciera, choc odleglosci od nadkola i oslony amortyzatora to max 5mm :) takze nie polecam jezdzic takim autem w blocie i sniegu :) bo posciera wam oslony i zetrze oslone amortyzatora

bzdura, to nie jest pomylka jezdzic na 20, jezdze na 20stkach , wczesniej 19, 18stki tez mam i powiem ze 20 to idealny rozmiar do e38, pod warunkiem ze mamy odpowiednie opony komfort jest i tak nieporownywalnie wiekszy niz w normalnych autach, takie duze koleczko nie boi sie dziur na ktoryh inne auta telpia sie niemilosiernie tylko ze wiekszosc zaklada uzywki ktore mozna znalezc na nizszych profilach z innych aut i one sa za male do e38 i wtedy mozna miec juz problem z zebami :) a ten profil na twoich 17stkach to tez za chyba maly bo pewnie opony z piatki a nie z siodemki i masz troche mniejszy komfort niz moglbys miec :) poza tym naprawde nie rozumiem Duzego, 230tys i komentarz ze silnik nigdy nie gasl??? przeciez to jest abolutnie normlany przebieg jak na auto z takim stazem

modearatorzy jak zwykle spia, co to za forum w ogole gdzie nie ma aktywnego pasjonata i moderatora a ludzie spamuja codziennie ten dzial zamiast dawac takie rzeczy do ogloszen

nie obnizalem, na szczescie 750 i 740d maja nizsze zawieszenia od pozostalych i wszystko jest idealnie po wlozeniu 20stek :) stoi wyzej niz przedtem, ale nie wyzej niz standardowo inne e38

zalezy na jakim aucie 20 do e36 to ci chyba nawet nie wejda bez opon a do e38 e65 spokojnie ja mam e38 na 20stkach z rantami i zrobilem juz 1k km po polsce, zalozylem 2 tyg temu, nowe moge ci poslac fotki w jakim sa stanie :) opony mam 245x40x20 oraz 275x35x20 i uwazam ze jest optymalnie w e38 :) w e38 jak ktos nie ma 750 lub 740d to powinien tylko obnizyc zawieszenie bo mu bedzie stala wysoko w 750 i 740d jest niskie fabryczne zawieszenie wiec takie 20stki to ideal :) w piatce nie mysl nawet o 20stkach bo tam sa mniejsze kola i nie wiem czy sa tak chude opony nawet zeby ci kolo weszlo

mechanicznie pewnie tak, ale moze bedzie problem z elektronika