Marcin978

a jaka firma sprzedaje te turbiny po oddaniu starej w tej cenie?

i jak, udalo sie po wymianie 2 turbin??? wymien moze tez termostaty przy zaworach egr nie powinny duzo kosztowac http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2732&hg=11&fg=50&hl=2 pozycja 2

gdyby silnik byl inny dostal by inne oznaczenie tak jak inne oznaczenie dostaly silniki bezynowe 4.4l N62 w porownaniu do 4.4 M62 bo sa po prostu inne konstrukcyjnie jest to ten sam silnik i jest narazony na takie same awarie, i ma takie same przypadlosci (jesli ma) poza tym nie 560 ale 600nm, 560 jest tyle bo skrzynia wiecej nie przeniesie

nieprawda! to jest ten sam silnik diesel m67 to 4.0 i 4.4l zerknij jak nie wiedziales http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M67 tak samo jak 3.5l i 4.4l v8 to ten sam silnik m62 w 4.4 jest na pewno wieksze cisnienie wtrysku, ale to wszystko to samo

ja mam 4.0d v8 juz troche ponad rok to ten sam silnik co w e65 nastukalem 40 tys km, mam ponad 240tys obecnie glownie autostrada a4, to jakies 80% tego przebiegu i nie oszczedzam go, kickdown i 150-200 non stop spalanie mam przy takiej jezdzie 12 do 13 litrow, ale to extremalna jazda typu jak najszybciej przez polska autostrade czyli hamulec przed tirami lub tymi co sie wloka i zaraz za nimi kickdown i gaz w podloge nic w silniku nie robilem poza simeringami przy wale ale kupielm z taka usterka jak na razie odpukac, zaden wtrysk nie padl, pompa a leje diesla gdzie popadnie i gdzie akurat jestem, nigdy mi nie prychal leje na shellu, czasem orlen zwykly i verve i na tanich wiejskich stacjach leje tez bardzo czesto z dystrybutorow dla tirow, bo czesto sa wolne i sie szybko nalewa jak ma cos pasc to padnie, ile to bylo histori ze ktos tylko tankuje na shellu a i tak wtrysk padnie czy pompa mialem zdarzenie, ze zatankowalem przez przypadek verwe ale 98, nie wiem jak to sie stalo, fatalna pomylka, spieszylem sie bardzo zalalem 25litow myslalem ze vervy diesel, a to byla verwa 98, a w baku mialem z 5, czyli gleboka rezerwa, praktycznie czysta benzyna w baku to bylo na drugiej trasie, po jakis 100metrach auto zaczelo prychac, i zjechalem na bok i zgasilem, jedna proba odpalenia ale nieudana zorientowalem sie ze nalalem benzyne obok byl warsztat (ale szczescie), goscie oczywiscie dawali nikle szanse na to ze nie bedzie trzeba wymieniac wtryskow, czy pompy i ze po prostu normlanie odjade mowili ze mieli taki przypadek z fordem i wszystkie wtryski do wymiany bo sie pozacieraly a ja na to ze spieszy mi sie, zeby dzialali, i zrobili to co mozna 200km do domu mialem czulem w kosciach ze auto mimo tej wpadki mnie nie zawiedzie. no to wyssali to paliwo, wyplukali filtr (bo na nowy w tym samym dniu szans nie bylo) i gosc nalal mi czegos do czyszczenia wtryskow za 50zl do filtra wlaczylem zaplon zeby uruchomic pompe i zeby zlac troche z wezykow i po kreceniu silnikiem co prawda dlugim auto odpalilo najpierw z lekkimi problemami, ale po przygazowce wkrecalo sie normlanie, zadnych objawow zlej pracy pojechalem na ta sama stacje i zalalem tym razem diesla verwy do pelna i szybko 200km autostrada do domu przy pedale w podlodze przy zgaszonym radiu zeby wyczuc neprawidlowosci :) ale nieprawidlowosci brak, nawet auto wydawalo mi sie szybsze, ale to pewnie przez verwe albo przez specyfik do czyszczenia wtryskow gosc byl w szoku, a ja na to, ze mowia ze ten silnik to jak z jelcza podziekowalem i z bananem na ustach oddalilem sie szybko :) stracilem 1.5 godziny czasu, 300zl i zyskalem naprawde duze zaufanie do tego auta i silnika :)

ja mam tak samo i mysle ze to normalne nigdy nie zastanawialem sie czy tak ma byc, mam druga e38 i gdyby cos sie roznilo od poprzedniej to bym chyba wylapal, nie pamietam czy w poprzedniej bylo tak samo, ale skladniam sie ku temu ze tak :)

no tak, 740d to drogie auto w ekspoloatacji ale za duza przesada jest to co piszesz ze po 100tys do wymiany 8 wtryskow i 2 trubiny :) poza tym twoje ceny sa przesadzone, nowy wtrysk kosztuje okolo 1600zl, regeneracja 400zl max, choc nie zawsze sie da co do spalania to chyba okolo 4-5ll mniej w miescie, i 2,3 litry mniej w trasie w porownaniu do 740i - zawsze to cos :)

nie porownuj 730d do 740d czy jest tu ktos na forum komu padla turbina w 740d?? nie slyszalem w 740d sa 2 turbiny nie sa wyzylowane jak jedna, roznica w mocy to 50 koni ale idzie to na 2 turbiny i 1 litr wiecej pojemnosci auto jest zrobione na gigantyczne przebiegi

troche przesadziles z tym porownaniem do 750, w 750 jest ciszej a najbardziej odczuwalna roznica jest na postoju lub przy malych predkosciach na kokrzysc 750 oczywiscie 740d klekocze, a dziwek zblizony do tego z jelcza :) nie ma cudow, 750 chodzi aksamitnie cicho ale jak wcisniesz ostro gaz to potrafi zaskoczyc dziwiekiem, bo brzmi specyficznie, nie jak diesel, a na bezyne tez za ostro jak jezdziles non stop bezynami i to twoj 1 diesel to moze cie czasem denerwowac ten klekot jak wolno jedziesz lub w miescie co do przebiegu, to ten przebieg co podales jest symboliczny jak na to auto, przy 350tys mozna by sie zastanawiac czy czasem turbo nie zacznie padac :) ja mam okolo 235 tys, rok temu mialem 205tys

podaj nr czesci tego weza, zobacze sobie w realoem ktora to czesc ile to kosztowalo?

chyba teraz nie pekla? ciekawe ze wczesniej nie bylo objawow jej pekniecia musze sprawdzic u siebie

no coz, nie popisalo sie bmw z tymi nowymi bmkami, beda tanie jak barszcz bo nikt nie bedzie chcialo jezdzic nimi gdy beda mialy 10 lat

nie kupuj zadnych zamiennikow, bo to szkoda kasy od razu kupuj boscha od niemcow z ebay.de komplet wyjdzie cie jakies 1400zl za 2 przeplywki ten gosc co mial te mitrony, mi sprzedal 1 mitrona, bo tylko 1 mial, meczylem go telefonami aby sprzedal kolejnego ale wcisnal mi jakas chinska podrobe i byla lipa kupilem raz uzywke, 2 przeplywki od tego goscia i rezultat mizerny wydalem niepotrzebnie jakies 600zl potem kupilem 2 pitburgi do tdi, uklad w srodku ten sam co w boshu, jest najlepiej, ale to jeszcze nie to, idzie spokojnie 200 i wiecej, ale na niskich obrotach pali duzo, turbiny za pozno sie wlaczaja dlatego najekonimicznie mi sie jezdzi 200/h :) na szczescie jezdze glownie po a4 teraz kupuje w koncu 2 nowe bosche, ale jak widzisz od razu moglem kupic te 2 bosche i nie stracil bym niepotrzebnie kasy z tym ze wtedy nie wiedzialem ze mozna kupic duzo taniej nowe z niemiec, bo u nas to po 1100zl sztuka byly

to co wkleiles z realoem to jest radarodwy czujnik odleglosci, czesc tempomatu radarowego ale to cos co masz u siebie to raczej nie jest to, bo to widac na zewnatrz zderzaka poza tym to chyba bylo dostepne w ostatnich latach w e38 ale moze to co odpioles to jest transmiter podczerwieni, masz panel kolo szyberdachu z 3 przyciskami?

ale ja liczylem w odniesieniu do ceny zakupu nowego auta! wiadomo ze jak juz mamy 2 auta o podobnych osiagach i nie patrzymy na koszt zakupu to diesel bedzie tanszy, bo zawsze troche mniej spali :) choc chyba teraz to nawet on jest drozszy od pb95, dzis tankowalem po 4.6zl zwykla rope

hm, raczej nie jest to awaria przeplywki tylko cos powazniejszego bo masz jakies szarpanie na jalowym, hmm chociaz jak masz wielkie roznice w masach to moze sie tak dzieje mocy brakuje od razu czy po jakiejs dluzszej jezdzie jak sie dobrze rozgrzeje? mocno dymi? jak wciskasz ostro gaz czy tak srednio? zrob test, przejedz sie do momentu jak ci spadnie moc zatrzymaj sie, zgas, odlacz obie przeplywki potem wcisnij mu po gazie i zobacz czy dobrze pszyspiesza bedzie mulowaty do 2 tys obrotow ale potem powinien jechac dobrze, jesli tak bedzie, to cos z elektronika, przeplywkami i turbiny sa raczej dobre u mnie jest w ogoole dziwny blad, bylem na diagnostyce w boschu, gosc zapial kompa w czasie jazdy i czekalismy az pojawi sie spadek mocy na postoju nie da sie tego wylapac, wyskakiwal blad systemu recylkulacji spalin gosc na bierzaco go kasowal i moc nagle sie pojawiala zaraz po spadku, ale czemu on sie pojawia to nie potrafil powiedziec, jego doswiadczenie juz nie wystarczalo, choc mowil ze ow system to jest malo istotny, zwiazany z emisja spalin ale ma wplyw na caly komputer i powiedzial ze to na pewno nie turbiny tylko cos z elektronika choc ja mysle ze moze zwalone katalizatory daja taki objaw, w koncu cos jest na rzeczy, sabina napisal ze gwarancje na trubiny daja po wymianie katow wiec moze jak one sa zapchane to tez bedzie taki problem?

najlepiej z niemiec oryginaly bosch i kupic pare zeby mialy takie same parametry na 2 stronach, 189 euro sztuka w polsce chyba drozsze

w trasie 10l to jest dosyc duze spalanie jak na 740d, chyba ze jezdziesz ostrzej :) to auto moze spalic na trasie 7l i moze spalic 14 :) zalezy jak sie jezdzi jak jedziesz jak dziadek uda ci sie zejsc do 7, a nawet ponizej 7 moj rekord to 6.4litra na a4 jadac 90-100/h bez zadnych kickdownow, nie spieszylo mi sie :) jak jedziesz jak rajdowiec do ponad 200/h i cisniesz w kickdown to 13-14 osiagniesz :) normalna jazda 110-150 7,5 do max 8 litrow w miescie mozna spalic 10, ale pod warunkiem ze jest to miasto sredniej wielkosci i nie jezdzisz po centrum :) hehe u mnie w bielsku w miescie mam 12-13litrow a moja srednia z ostatnich 5 tys km to 9,7l

ale to zderzenie z nieruchoma sciana, w takiej sytuacji kazde auto poradzi sobie najgorzej, a najlepiej poradzi sobie bardzo lekkie auto z roznymi strefami zgniotu ale ciezkie auto na drodze w wypadku zderzenia z innym autem o miejszej masie poradzi sobie juz lepiej, bo wtedy strefy gniotu zrobia sie tez u tego mniejszego auta, tam bedzie sie mialo co pogiac w odroznieniu od sciany auto mniejsze zostanie bardziej przesuniete na tym wytraci sie energia i w efekcie ciezkie auto wyjdzie na tym lepiej

zalezy jaka masz date produkcji bo mozesz miec albo steptronic lub zwykla skrzynie w kazdej e38 750 jest 5hp30 z tym ze skrzynie te sa rozne, w zaleznosci od rocznika bo byly rozne zmiany i wersje rozniace sie troszke literkami i symbolami

mi w boshu tez gosc nie potrafil powiedziec co jest :) ale trafilem na dosc dobrego fachowca, bo zapakowal kompa do auta, popodpinal przewody i ruszylismy w trase na test, i zanotowalismy ten problem z moca, i pojawil sie blad w ukladzie recylkulacji spalin i powiedzial ze to jest kwestia elektroniki, bo ten uklad nic konkretnego nie robi poza regulacja czystosci spalin ale ma to wplyw na prace silnika :) od razu go skasowal i w aucie znow moc powrocila, ale on pojawial sie dosyc czesto w inny sposob nie da sie wykryc ZADNYCH nieprawidlowosci i zaden mechanior tego nie wykryje, bo to wystepuje po dosyc dlugiej jezdzie z wciskaniem gazu, po miescie przy spokojnej jezdzie sie to moze nigdy nie objawic a na autostradzie da sie we znaki, dlatego trzeba to diagnozowac tylko podczas jazdy ale pomoc nie potrafil, nie skasowal mnie nawet i poradzil normalna jazde dodatkowo jedna przeplywka byla slaba, teraz zmienilem na inne przeplywomierze i sytuacja wystepuja sporadycznie ale mysle zeby sprawdzic wydech i katalizatory, moze sa zuzyte i stad czasem zadyszka ale dam wam rade, przetestujcie tryb manualny, pewnie tego nie robicie, i to jest dziwne, bo u mine na trybie manualnym auto jest jak rakieta i nie ma zadyszek i nie wydaje mi sie aby byl to sterownik turbiny, bo sprawdzie sobie tryb manualny na autostradzie, a zobaczycie ze wtedy problemow nie ma lub sa duzzo rzadziej, wiec to na pewno nie jest kwestia mechaniki ze sie cos zacina tylko elektroniki moze w trybie manualnym ten uklad recylkulacji spalin pracuje inaczej, bardziej agresywnie i nie ogranicza to pracy silnika, nie wiem, w tym aucie to jest magia i tylko magicy beda wiedziec co jest grane :)

daj znac jak rozwiazesz ten problem, bo rzeczywiscie 740d maja problemy ze sterowaniem turbinami itd, ja tez mam taki problem, choc ostatnio praktycznie zanikl na przeplywomierzach pierburga, tez czasem brakowalo mu mocy, ale co ciekawe po dluzszej jezdzie ale slyszalem ze to moga byc zawory ag czy egr, czy filterki na nich, i jak patrzylem na czesci to sa to rzeczy wymienialne http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2727&hg=11&fg=40 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2730&hg=11&fg=45 w boshu zdiagnozowali roblemy z recylkulacja spalin, ale nie potrafili nic poradzic odnosnie spalania, trasa 7.5 - 8.5l miasto to ciezko porownywac bo sa rozne miasta, ja mam stala srednia od jakies 4tys km 10,4litra co do stukania jakby zawory, to u mnie ani na zimnym ani na cieplym nie wystepuje, a jedynie jak np na wiadukcie pod gore na niskich obrotach (bo 740 generalnie caly czas ma niskie, okolo 1000) wcisne mocno gaz, wtedy slychac lekkie granie ale bezyna tez tak lubi zagrac jak sie jej depnie na wysokim biegu i niskich obrotach

tak, uznaje swoj blad :) przepraszam rzeczywiscie 530d ma slaba skrzynie, czyli taka sama jak w 525d sugerowalem sie e38 ktore to w 730d ma skrzynie taka sama jak w 740i oraz 540i przenoszaca 440nm nie podejrzewalem ze do 530d wsadzili jakas slabsza skrzynie... :shock: a teraz to sprawdzilem wiec jednak 525 bedzie mialo statystycznie duzo rzadziej problem ze skrzynia bo nie jest ona tam tak wysilona jak w 530d

hmm musze jednak przyznac wam racje w 530d jest slaba skrzynia, jest ona takze w 525 - 390nm co ciekawe w 730d jest skrzynia juz mocniejsza 440nm - taka sanma jak w 740i i 540i

no co tu pomagac uszczelke trzeba wymienic i tyle nie sa przeciez wieczne i czasem puszczaja