Dexter87

Bmw e46 sedan 2.0d m47 koła BBS RC :norty: 17" Gumy 225/45/17 Jakie ciśnienie powinno być? w tej chwili mam 2.1 przód i 2.3 tył.Obciążenie max 3 osoby.

Temat prędkości zamknięty, kolego zrób test elastyczności czyli 4 bieg i do 80 do 120 , będziesz miał jakiś wyznacznik. Ja zrobiłem sobie taki test w obecnym 2.0d 136 km i wyszło mi 12 sek :mad2: , po wymianie przewodów pod ciśnieniowych mam 9sek :cool2:

:cool2:

Ja moim 330d bez problemu łapałem 210 max 230. Jak nie pomagasz w problemie to po co sie odzywać w ogóle? Niech lepiej kolega napisze ile sek ma od 80 do 120 na 4 biegu.Będziemy wiedzieć ile odbiega od serii wynik.I nie denerwuj się :lol:

To najwyższa pora na zmianę filtra paliwa jest równie ważny jak powietrza, kolego wymień przewody pod ciśnieniowe. Jeżeli koleś coś pogrzebał i samochód odzyskał moc to może któryś przewód jest przetarty, koszt to tylko 20zł a może pomoże jeśli nie wymień elektro zaworek. a tak nawiasem mówiąc 2 lata jeżdzisz i filtra paliwa nie zmieniałeś? :nienie:

Nabijacz postów :nienie: :mrgreen:

ekonomizer na 4 biegu dochodzi do końca?

Jeżeli będzie ci sie zacinał zaworek od egr-u to będzie dławiło silnik spalinami.Ale nie ważne bo napisałeś że masz za niskie ciśnienie, kiedy wymieniałeś filter paliwa?

109 raczej nie możliwe, chyba że samochód stał nie używany przez parę lat w co wątpię. Ale pomijając ten przebieg, pierwsza sprawa sprawdz czy egr chodzi, druga sprawa zobacz czy cięgno od turbawki porusza sie, po trzecie wymień przewody pod ciśnieniowe koszt to tylko 20zł a różnica może być ogromna, i 4 wymień zaworki sterowania turbina( możesz też zamienić je miejscami o ile ten drugi jest sprawny ten od egr i od turbo sa identyczne)

109tyś? :shock: jesteś pewny tego przebiegu? :norty: Kolego jeżeli zaworek sterowania turbiną się zacina to czyszczenie filterka nic nie da. A wymieniałeś przewody pod ciśnieniowe?

Raczej dyfer , chyba ze któreś łożysko kończy żywota.

Problem wygląda tak: pewnego dnia przy grzebaniu pod maska zobaczyłem że wtyczka dochodząca do wentylatora jest odpięta, podłączyłem ją i po przekręceniu stacyjki wentylator nie zależnie od temperatury silnika załącza się. Zero błędów na kompie , co może być nie tak??

jedz na kompa może czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym, bez kompa to takie wróżenie z fusów. Przepływka jak cos będzie kosztowała około 480zł oryginalna boscha tylko na takiej będzie samochód chodził poprawnie.

Raczej nie, kolego ściągasz obudowę silnika i po lewej stronie patrząc od przodu samochodu jest przepływomierz dochodzi do niego wtyczka. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb80462080f2a0c0.html Nr 1 na fotce to przepływomierz.

O teraz doczytałem że to 150 km więc z CR. Jak tam ekonomizer ci wariuję to wychodzi na to jak by przepływomierz ci padł. Spróbuj odłączyć i zobaczyć czy będzie poprawa.Chyba że jakiś czujnik ciśnienia paliwa ci padł.

Odma raczej odpada, u Mnie jak była zapchana odma to olej wyrzucać uszczelka i troszkę kopciła z rana. Słyszałem o podobnym przypadku na innym forum i okazało się że pompa padła czego ci nie życzę kolego. (najlepiej podłącz pod kompa bo tak to możemy gdybać). Możesz sprawdzić wężyki pod ciśnienia, zaworki od sterowania egr i turbiny. I podłącz z powrotem egr.

Kolego czyszczenie tych elektro zaworków chu... daje. Ja wymieniłem i jest różnica posiadam jeszcze jeden elektrozaworek praktycznie nowy zrobiłem na nim może ze 4 tyś km. Jak chcesz to mogę oddać za pół darmo pisz na PW jak coś.

Kolego a jak jedziesz ponad 100 na prostej drodze to samochód lekko ci ucieka na boki? miałem taki sam przypadek zmieniłem tylne tuleje w przednim wahaczu końcówki drążków, ustawiłem zbieżność ale nadal lekko stukało i samochód sie nie zachowywał idealnie na drodze wymieniłem jeszcze drążki kierownicze i już jest ok.

Miałem coś podobnego ale ja wymieniłem tulejki pływające i górne mocowanie amorów i cisza;) Pozdrawiam.

Wymieniłem zaworek sterowania turbiną,wężyki pod ciśnienia , wyczyściłem egr i czujnik doładowania, wywaliłem katalizator, sztanga od turbiny ładnie pracuję, sprawdziłem cały dolot , wymieniłem wszystkie filtry, wymieniłem całą odmę. Byłem na kompie i wszystko w porządku. I nie wiem co jest grane ;/

Po za tym jak by przepływka była u7walona to by taki wykres nie wyszedł.

zmieniana przepływka i soft nowy

Nie zawyżony :) a kolego wiesz może dlaczego w tych silnikach są takie chwilowe spadki mocy( nie zawahania tylko około 70% mocy) na 2,3 min traci potem jedzie normalnie.

Miałem podobnie auto muliło w całym zakresie obrotów i dużo paliło. Wymieniłem wtrysk sterujący i po problemie. Jedz na kompa będziesz wiedział na 100% co i jak.

Tak wszystkie wężyki te które idą do zaworków i do trójnika :cool2: Zrobiłem jakiś błąd złe założyłem?