danielxc717

Rób jak chesz, przecież nikt Cię za rękę prowadzić nie będzie jak masz auto serwisować i naprawiać. Na wygląd wydałeś kupe kasy a na ważne rzeczy dziadujesz. Jakie auto nie kupisz to z każdego zrobisz ruinę jak będziesz miał takie priorytety

To nie jest tak. Tam jest zmniejszona ilość jakiś popiołów co jest zdrowe dla DPF, ale te popioły lepiej chronią silnik dlatego ja już nie zalewam ll-04 a dedykowany ll-01

Numer mojego lakieru to 354/7 i po numerze widzę że w sieci jest tego trochę EDIT patrzę na tej stronie i wynika z tego, że ten numer wychodził od 99r http://e39.pl/ Już zgłupiałem. Tabliczka jest od tego auta. Vin się zgadza nic w tym aucie kombinowanie nie było i jest to 98r jeszcze sprzed liftu bo jest z marca.

To v8 dlatego raczej będzie automat

Dzięki! Jeszcze o czymś takim nie słyszałem. W sumie to się chyba okaże jak pojadę po drzwi. Już się tak czy inaczej nastawiłem że będę malować cały bok auta, ale jak by odeszły drzwi to bym zły nie był :)

A z czego niby są listwy? Jakieś tam tworzywo. Czy to plastik czy co to jeden.... Chodzi o to, że to nie drewno

No właśnie. I z tym wałem i dyfrem warto zobaczyć czy jest tak samo. Ale w silniku TU układ wydechowy był taki sam? Do jeśli nie to e46 odpada bo nie przeszczepisz go do e39

Tka myślałem że to ten TU. Ale to już są dwa vanosy i pewnie przeszczep nie jest taki na zasadzie podmiany słupków czy kompletnego silnika.

Nie chce mówić bo nie wiem. Wydawało mi się, że wał i dyfer musisz mieć od danej wersji bo się różni przełożeniem. Ale czy dobrze mówię? Niech ktoś potwierdzi. Wiem, że łatwiej jest przerobić 523i na silnik 2,8 niż w moim przypadku z 520i na 2.8. Może to tylko w przypadku 2.0 trzeba przeszczepiać więcej rzeczy. I e46 odpada. To już silnik m54 i kupe zabawy. Inny sterownik ABS cała elektornika. WIęcej sond lambda i wiele innych rzeczy.

Cena auta dość wysoka a zdjęcia tragiczne, że przy oględzinach dopiero wszystko wyjdzie.

Ale z e46 dyfer i wał jest inny. Ja bym na Twoim miejscu dogadał się z Krystianem. On ma kompa chyba też miernik. Podłączy ją sprawdzi jak się jeździ czy graty się nadają do sprzedaży i tyle. niech będzie 250 w dwie strony to tragedii nie ma plus jakieś sprawdzenie i lepiej mieć pewniaka niż jechać na miejsce z lawetą i się niemiele zaskoczyc. Co do felg to prawa i lewa strona i tak i tak ma inny wzór

W tym modelu co pokazałeś nie ma drewna tylko to raczej plastikowe listwy. Drewno szlachetne było tylko chyba w dość jasnym kolorze

A co z opłatami za takie auto? Nie musisz go wyrejestrować czy coś?

Często luz na wahaczu widać dopiero kiedy się go zluzuje. Taki urok. Sprawdź wał, podporę bo może się przenosić na kierownicę. Dzieje się to przy równomiernej jeździe czy przy hamowani? Zmień koła i zobacz czy jest tak samo

Trochę dziwne by było rozkręcać amory bo to mija się z celem. Ja mam na przodzie 2xfag i przebieg ok 70tys na jednym i 40tys na drugim. NIc się nie dzieje i mam pewność że koronka od ABS jest dobrze wykonana bo te tanie firmy to już różnie.

Chyba nawet znajdziesz fotorelację w dziale zrób to sam

Kupisz pewnie coś poniżej 3.0 w benzynie bo 3.0 jest strasznie ciężko znaleźć zresztą sam zobaczysz

Tak co 15-17tys. dobijanie do 20tys to gruba przesada

Wtedy szukał bym może i tego v12 ale koniecznie ciemnego na pełnej skórze tak jak mówisz i KONIECZNIE wersje long. Longi są świetne to jest coś pięknego. Jeszcze tak 2-3 lata i ceny i możliwość kupna będzie strasznie ograniczona

Wyposażenie to racja. Mi nie chodzi ściaganie 0-100 tylko ogólnie o jazdę że tam różnicy nie ma w jeździe ( z tego co piszą użytkownicy) a dużo dziwnych upierdliwych dość drogich rzeczy jak np uszczelki kolektorów co często trudno zdiagnozować. Ale jak Cię nie przerażają i nie denerwują koszta to czemu nie :) Ja bym popłynął na takim aucie finansowo :mrgreen: albo wtapiał co miesiąc 1/3 wartości wypłaty :mrgreen:

Pewnie będzie pomagać w parowaniu lampy ;)

5,4 bym napewno nie kupował bo to już bardzo drogi silnik do ogarnięcia. Co do v8 to dla świętego spokoju niestety powinno się zajrzeć jak pompa jest dokręcona bo od drgań śruby się luzowały. I wtedy jest spokój z ciśnieniem. A osiągi między największym v8 a v12 są znikome.

Okazało się że u mnie kod to jakiś tam indywidual i w tych linkach nawet takiego nie ma. Nazwa jego to prawdopodobnie fuller arktiksilber. Na żadnej rozpisce takiego koloru nie widziałem nawet w tym co podesłałeś :) Moje drzwi na pewno trzeba skreślać. Jak jest otworzysz to ten róg jest zardzewiały i od wewnątrz od rogu idąc do góry szpachla jest aż ok 25-30 cm w górę i pęka od wewnątrz. Widziałem zdjęcia jak auto wyglądało po spotkaniu z sygnalizacją świetlną na słupku. Najpierw dostały drzwi przednie rysując cały bok ku tyłowi i zatrzymał się na tyle samochodu uszkadzając tylny błotnik i klapę. Próg nie dostał ani słupki. Do roboty mam te drzwi i tylny błotnik bo 5lat po tym zdarzeniu wychodzi niefachowa naprawa. Błotnik tył był naprawiany, ale jego trzeba też wycinać i to będę robić na wiosnę. Dlatego drzwi chociaż wyglądają niby ok to ja wiem że ich się nie opłaca reanimować ;)

Kolor podobny do mojego a szukam drzwi od jakiegoś czasu :mrgreen:

Też tutaj patrzyłem i też nie widziałem, dlatego pisałem tutaj ;)