Krzysztof_Toruń

Weź kogoś obeznanego z Marką, jedź i oglądaj. Widzę, że rezerwacja ale to nie znaczy, że już sprzedane.

Naprawiać i to jak najszybciej. A to czy było coś wcześniej rzeźbione to sprawa wtórna. Pewnie i tak każdy pozostanie przy swoich racjach.

Jak każde BMW - poprzedni właściciele :D

Z punktu widzenia szeroko pojętej ekologii klapki to pewnie dobry pomysł. I zauważcie, że problemem są nity łączące a nie same klapki. W tej kwestii w pełni zgadzam się z Łukaszem... "lepiej zapobiegać niż leczyć" Tym bardziej, że "leczenie" w tym przypadku jest dość kosztowne :)

Ja bym jednak rozważył zmianę mechanika. I nie dlatego, że się nie zna ale dlatego, że się nie chce dokształcać. A wystarczy od czasu do czasu po prostu poczytać w necie.

Jak napisali koledzy w równoległym wątku, nie dramatyzuj, skoncentruj się na porządnej diagnostyce i usuń problem. Może to jest jakiś drobiazg, który stosunkowo łatwo będzie można usunąć. Więcej optymizmu, głowa do góry.

Ja cały czas uważam, że nie jest to wina oleju. Powodów takiego stanu rzeczy może być kilka: auto ma inny przebieg niż deklarowany, poprzedni właściciel/właściciele po prostu zakatowali silnik, może silnik został przegrzany, może któraś uszczelka puściła. Pewnie wszystkiego po trochu. Ale ja cały czas nie widzę tu winy oleju. Moje e46 przebieg ok. 212 tys - cały czas na 5W30 od wymiany do wymiany (15 tys. km) nie ma potrzeby dolewania oleju. Poprzednie auto e39 530d - 0W40, przebieg ok 300 tys km i podobnie zero problemów z ubywającym olejem. Naprawdę nie słyszałem, żeby silnikowi BMW w dobrej kondycji zaszkodził olej syntetyczny. Niestety po raz kolejny sprawdza się zasada, że największym zagrożeniem dla samochodu bywają jego poprzedni właściciele.

Na moje to wina silnika. Jeszcze się tak nie wydarzyło, że olej syntetyczny rozwalił sinik. Jaki masz przebieg? Która to była wymiana oleju robiona przez Ciebie?

Jeśli to był ogarnięty gazownik to powinno być ok. Jeśli na benzynie spalanie nie odbiega od normy to nie ma siły, trzeba się dokładnie przyjrzeć ustawieniom gazu.

Trochę mało realne i ciężkie do sprawdzenia. Ale zawsze można się potrudzić i próbować zasięgnąć info z serwisie we Francji.

Jeden z najgorszych kolorów do miejscowego lakierowania. Niestety na srebrnym metalicu z reguły wszystko widać. Abo przejścia na każdym sąsiadującym elemencie.

Zacznij od diagnozy, podłącz się pod komputer i sytuacja będzie jasne.

Jak już będziesz diagnozował klapki, wymieniał bądź nie to sugeruję przy okazji wymienić przewody podciśnienia na silikony. Robota w sumie żadna, silikony kupisz za parę złotych a auto odżyje. Zresztą poszukaj i poczytaj o odzyskiwaniu mocy, wymianie przewodów podciśnienia, czyszczeniu EGR itp. Myślę, ze znajdziesz na Forum dziesiątki, jeśli nie setki postów o tym.

Spoko, spoko..... jesteś szczęśliwym posiadaczem klapek. A może ktoś wcześniej już to załatwił za Ciebie. Nie spojrzysz, nie będziesz wiedział.

Tu masz wątek do poduszki, pół nocy czytania ale chyba napisano wszystko: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225 Po lekturze raczej nie będziesz się dalej zastanawiał co robić.

No niestety titansilber to chyba najbardziej niewdzięczny kolor jeśli chodzi o podmalowanie. Pozostaje chyba tylko robienie przejść na każdym sąsiednim elemencie. Ja dziś odstawiłem swoja auto. Zdecydowałem się na malowanie 3 elementów. Pod koniec tygodnia napiszę jak zostało to zrobione i wrzucę fotki.

Spróbuj tutaj: http://www.lusterkasamochodowe.com.pl Lampy i lusterka samochodowe ul Dworcowa 26, 86-200 Chełmno Kiedyś mi pomogli w podobnym problemie.

A masz ksenony czy zwykłe światełka?

W końcu się sprzeda - wiadomo CCC. Kilka razy w życiu zdarzyło mi się odwiedzić komisy w Gnieźnie. Idealne egzemplarze do nauki czego nie należy kupować. Powiedziałbym nawet - wzorcowe :)

Szymon, widać, że się ie nudzisz i zawsze coś można poprawić :) Ja dwa tygodnie temu byłem na odgrzybianiu, 33 zl kupon na ..... wiecie gdzie. Półtorej godziny ozonowania, sprawdzenie ilości czynnika chłodzącego (nie dopłacałem więc znak, że było ok), na koniec troszkę zapachu w sprayu i dalej można jeździć. Aha, klima jest włączona przez cały rok :)

Teraz rynek kiepściutki dla sprzedających. I nie dotyczy to tylko branży samochodowej. Jak nie ma potrzeby nie sprzedawać :)

Pewnie przydałoby się też wymienić świece. Ale na początek zdecydowanie dobry gazownik. Każda instalacja jest dobra jak jest fachowo zamontowana.

proszę: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBACC110X0EM42258 Kod typu CC11 Typ 325TD (EUR) Typoszereg E E36 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 85 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor MAURITIUSBLAU METALLIC (287) Tapicerka (0546) Data prod. 1994-04-25 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S440A NICHTRAUCHERPAKET Pakiet dla niepalących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S529A MIKROFILTER Mikrofiltr S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S900A ANERK. WEGFAHRSICHERUNG LT. AZT/TUEV Elektroniczny immobilizer S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn.

Auto (za wyjątkiem przedniej części maski) nie było do tej pory lakierowane. Sprawdzałem czujnikiem. Oglądałem też dokładnie te miejsca, o których piszesz a póki co jest tam czysto. Jak widać nie ma reguły.

Bardzo ładne. A ja większość czasu się poruszam służbowym i nawet nie mam kiedy podjechać na wymianę opon. Ale w długi weekend pewnie to w końcu zrobię bo aż wstyd.