mikan

I co, wymyśliłeś coś?

Ja mam coś takiego http://allegro.pl/interface-ipod-iphone-bmw-e38-e39-e46-i3183870327.html było już jak kupiłem, podłączonego mam pod to ipoda. Teraz też myślę nad zakupem ipoda4 bo ma takie wejście, ipod5 już nie. Sa jestem ciekaw czy jako głośnomówiący by działało, jak ktoś ma dostawkę pod tel z bloototh zamiast schowka to może sparować z jakimkolwiek telefonem i działa.

Spoko, takie ty masz podejście, ja mam inne, nawiązałem do sachsa z nalepką bmw i bez bo wiele osób pisze, że to samo tylko płacisz za nalepkę, a jak potwierdza powyższy przykład, tak nie jest. Moim zdaniem tyczy się to większości porównań bmw z nalepką i bez, produkowane przez tą samą firmę. Co do gwintu, to jak pisałem wyżej, jak gwint to już jakiś konkret, firmy która się tym zajmuje i tak staniały do tego co było 10-12 lat temu. Daj znać co wybrałeś.

Mają takie same, jakie 320d polift, czyli małe, "pod koło r16".

Ja też mam ledy w postojówkach, obok xenonów ori, były jak kupiłem, myślę jeszcze żeby wsadzić w podświetlenie tablicy i całe kierunki ledowe w błotniku oczywiście białe - mnie nie zatrzymano przez 2,5 roku ani razu do kontroli, może dlatego że mam jasny kolor, nie wiem. Teraz nie wskaże konkretnego przepisu, ale led-owych nie wolno, bo pytanie było o to czy można czy nie. Dużo zależy od ciapka na jakiego się trafi.

Co raz mniej ... ?

Tak jak napisałem, jeśli wyszło fabrycznie albo jako opcja to ok, ja nie ma homologacji a e46 akurat nie ma to duupa. Sugeruje czytać ze zrozumieniem - nie wiem jak mam jaśniej to napisać, skoro dalej powołujesz się na samochody które fabrycznie mają ledy w w podśw tablicy, pod klamkami kierunkami itd. Diagności na wiele rzeczy ciula kładą, co widać na drogach i jest jak jest. Nawiązałem do tego że ciapki z natury rzeczy czepiają się do e36, zwłaszcza ciemnych, teraz wielu osobników przesiada się na e46, czego skutkiem będą częstsze kontrole, ciapek wie że led dołożony jest zabroniony jak i inne przeróbki bez homologacji, więcej będą wymyślać i kierować na badania. Sam nie jestem przeciwnikiem białych ledów w kierunkach, ale stwierdzam że e46 akurat nie wolno.

To że się nie doczepiają to nie znaczy że można, bo nie można i koniec. Co tu polemizować. Już na e46 przesiadają się właściciele e36 reprezentujący agro to ciapki się wezmą ostro do roboty.

A jak myślisz ... Ma być tak jak wyszło z fabryki, chyba że miało na wyposażeniu opcjonalnym ... ale ciapki nie są aż tak gapami karmieni, żeby w e46 dało się to im wcisnąć.

Ja jeszcze słyszałem o piastach gdzieś na jakimś forum 5er, że one są problemem.

To oficjalnym trybem nie sprawdzisz w Polsce.

Niby na tym wszyscy jeżdzą w moim mieście ... fakt że najczęściej w e36 a parę sztuk tylko w e46 ale w życiu bym tego nie założył - niby jest gwaracja itd, ale jednak nie. Jak już gwint to dobrych firm, ma być grubo to nie w cenie 1 amora sachsa do sportowego dostosowania nadwozia / mPak. Ale to moje zdanie. Nie wiem jak sachsy są słabe jak ja mam 200 tysi potwierdzone, 40 tysi na r17 zrobiłem w sportowym dostosowaniu podwozia, gdzie 60% jest miasta i są od nowości ok, inna sprawa że polemizowałbym z tym że sachs z naklejką bmw a sachs bez naklejki to jest to samo.

Wszystko o co pytasz jest razy 10 przerabiane na forum. Katy sprzedać specjalistom.

Allegro i szrotixy ... pełno tego.

Nie w każdym da się zaślepić egr, czy to mechanicznie czy dis-em - mi akurat wywalało ChE, a z drugiej strony nie przeszkodziło w uzyskaniu mocy jaką mam. Lepiej to ustrojstwo czyścić co jakiś czas niż zaślepiać.

Mocy nigdy za dużo ... bmw na sportowym dostosowaniu nie jest po to żeby zamulać, opanować turasa który jednak najgorzej się zachowuje w cięższych sytuacjach to jest zabawa. Co chwilę na mieście każdy chce udowodnić coś do bmw ... jakieś szalone audi. Moc mocą ale bmw na sporcie z dobrymi oponami nagradza jakiekolwiek umiejętności jazdy, nawet w ciężkim turasie z drgającym dieslem z niewielką ilością koni. Jeśli ktoś rozważa bmw to 2.8 albo 3.0d i kręcić ile się da w górę ... mowa o e46, bo 3.0i bym odpuścił.

Ja jakiś czas temu podobny temat założyłem ale to było sprzedaż (zmiana na 330d 204km) vs swap, dużo może nie wsadziłem w ciągu 2 i pół roku bo w sumie tylko turbo i wtrysk jeden. Ostatecznie fajnych 204km w manualu bez biedy nie ma także pozostawiam sobie mojego śmierdziela. Co do swapu raczej odpuszczę, ale raczej ze strachu co mi się trafi, niż z innych pobudek, bo tu jednak puki co silnik jest żyleta. Ogólnie nie wiem czy widzisz ale jest co chwilę rzut forumowych 320d na sprzedaż, nawet roger pogonił.

To, że na szybie było nalepione 4 to nie ma związku z tym czy miałeś/masz dpf tylko czy spełnione były normy. Mi z vinu wychodziło że mam, katy niby były dwa, za jednym z nich sonda.

Od m3 nie mają przednich i tylnych takich samych, tył jest szerszy. Dlatego dla spokoju wszyscy szukają 4 przednich. Pytając czy wejdą podajesz szerokość feli, et i jakie opony chcesz nałożyć.

Moim zdaniem podałeś za mało info ... r19 235 ale opięta czy nie opięta ... podaj szerokość feli z calach i et

to jest ta gotowa recepta ?

Do bani to jest w passacie b5 ... grupie vag ogólnie do 2004r. Szyby ani nie parują, nie skrapla się po nich i te pokrętła są moim zdaniem rewelacyjne. Chcesz ciepłe na nogi i szyby ok, a na twarz nie chce wrzątku i można to połączyć. Znam bolączki e46, świszczenie nawiewu, które 2 lata temu robiłem ale serio, bywają gorsze. To o czym pisze założyciel tematu to ten elektrozawór, miałem to samo przez nadgorliwość po lakierniku bo ktoś uznał że mam brudny silnik. I było albo zimno albo gorąco. Klimę też kalibrowałem, bezskutecznie. Wymiana elektrozaworu pomogła.

Z tym malowaniem ... ja u siebie po ocierce ( zdjęcia ba forum, po pytałem czy robić czy wymieniać ) chciałem dobrze przy okazji a że miałem odpryski na masce, błotnikach i atrapie + jeszcze jakiś gnojek mi gwizdnął zaślepki od spryskiwaczy xenonów ... to psiknąłem i mam to samo co większość - błotnik inny odcień niż drzwi, co z tego że nie ma odprysków jak odcień jest skopany ... titansilber hmm Myślałem nad folią, ale do chrom lini z białymi kierunkami to ani dobrze biel alpejska ani czarny mat wyglądać nie będzie. W przypływie wściekłości chciałem pocisnąć na ten błotnik stickera ... ale ostatecznie odpuściłem.

Niby tak ... ale raz w życiu zakładałem zwykłe ( nie sportowe amory ) do samochodu - akurat vw mk3 td, były ori jeszcze a ja założyłem kyaby, z tego co pamiętam gazówki ... masakra - można było głowę włożyć w nadkole. Sprężyny były całe, amory dobrze dobrane. Po miesiącu wylądował zestaw kw albo hr - teraz nie pamiętam ale skok amora był tak krótki że za wiele nie trzeba było machać lewarkiem żeby koło zawisło powietrzu. Inny przykład - opel itd - miałem dwa, w jednym i drugim był zestaw koni, żółty z regulacja twardości poprzez pokrętło na górze amora, w obu przypadkach - bo najczęściej jeździłem na ustawieniu na max twardo - po ugięciu samochód już do góry tak szybko nie wracał i widocznie stał niżej. Przykładów jest multum wozów drabiniastych po wymianie amortyzatorów ... są cross country ;) są i motorówki albo wersje na wożenie cementu w bagażniku ...

Wstyd przyznać ... ale ja miałem założone parę lat temu w passacie hid-y - wiem, że nie ma usprawiedliwienia - mam bzika na punkcie widoczności toteż po przerobieniu philipsów itd skończyłem z hidem - ale ustawiłem go na stacji diagnostycznej tak, żeby nie oślepiał, plus taki że nie świeciły na niebiesko a reflektor był na soczewce itd itd - 4 lata bezproblemowo jeździłem - choć przyznaje było to karygodne :) Tyle że wtedy ciężko było dostać b5fl+ bez v6tdi z xenonami ori. Bmw jednak ma częściej xenony, przed i po lift. Są części dostępne żeby to porządnie zrobić. Teraz mam ori xenon oczywiście.