rasta78

w sumie miałem i Alfę i mam e90 wiec mogę powiedzieć ,że pod pewnymi względami te autka sa podobne tj. nie kupią ich zakochani w VW - na szczęście, obie marki rzucają się w oczy, mając jedną i druga nie można liczyć sie z każdym złotym, nie są to auta dla skąpców. obie marki lubią jak się o nie dba. Jak kupować auto nowe to najlepiej BMW a jak używane to Alfę. Tyle,że alfa przy przebiegu ok 150 tys będzie bardziej zmęczona życiem niż bmw. Bmki lepiej znoszą trudy używania i wnętrze sie mniej niszczy niż w Alfie. pomimo,że mi się podoba i BMW i Alfa to i tak najpewniej następne autko kupie Forda Mondeo tego co ma wyjść w 2013 r lub Smaxa heh najlepsza relacja ceny do jakości i wielkości. Można miec wypasionego Smaxa w cenie gołej 3, no chyba że będa tak bogaty ,że nie będzie mi szkoda na nową 530 w kombi na max wypasie :mrgreen: . Bo co innego jak kogoś stać a co innego jak mu nie szkoda :norty:

manualne sa - bo chyba o te Ci chodzi :) http://moto.allegro.pl/bmw-3-e90-lift-mpakiet-alcantara-pompowane-grzane-i2838357846.html

a gdzie najemca tego mieszkanka :mrgreen: .To prawda ,że auta coraz bardziej ekologiczne już zwierzaczki wolą Bumę niż las. Teraz powinien zielonych zapytać czy może filtr wyrzucić bo to czyiś domek. masakra , jeździł z czymś w środku :mad2:

tam też są MISIE czy GARETY? A na ile śrub jest turbo w 320d?

I ja się dorzucę :) Zdrowych pogodnych i spokojnych Świąt życzę :)

ale kotleta odgrzebaliście. tez miałem zakodowane przez Dziqska otwieranie szyby z pilota i działa. natomiast naprawiać tej szyby nie ma sensu , ja kupiłem nowy przycisk i po co :mad2: i tak nie działa jak powinno - jedynie zakodowanie pomogło.

może przeczyść dysze szpilką , zobacz też czy nie pękł gdzies wężyk . Jak słychać pompkę to powinno być wszystko ok. Na forum trudno będzie Ci pomóc , weź kogoś i niech spryskuje a Ty patrz co się dzieje :mrgreen:

nie będę kręcił licznika, nie kupią to nie ich sprawa ja nie muszę sprzedawać. Ostatnio sprzedalem volvo v40 1,9d dziewczyny z przebiegiem 230 tys w stanie idealnym. I poszło w tydzień od ogłoszenia - 2004r 1 właścicielka od nowości kupione w Polsce za ponad 19tys wiec super :mrgreen:

patrząc na charakter postów przyszłych nabywców e9x to z zasady wynika,że oscylują w te najtańsze egzemplarze a potem pewnie z racji wydania ostatniej złotówki na auto będą ją na druty skręcać zamiast fachowo naprawiać. Takie życie. Przyszly nabywca musi pamiętać ,że zadbane auto to podstawa bo inaczej w ciągu roku lekko wyda 10 tys na różne ukryte wady. no cóż nasze e9x już na tyle staniały ,że są w zasięgu tych co mogą kupić Skoda Octavie tyle,że naprawy/ eksploatacja E9x w pełnym wyposażeniu np z automatem znacznie odbiegają od kosztów np. Octavii 1,9 tdi w manualu bo w porównaniu z 2.0 TDI (szmelc nie silnik) dodatkowo z DsG to BMKa w kosztach utrzymania jest tania. btomek- powodzenia w sprzedaży :D - ja swoją za rok będę ogłaszał, tyle że ja mam 203 tys przebiegu :mrgreen:

to co Wy na stojąco jeździcie :mrgreen: . Ja mam ponad 200 tys i podłoga jak nowa. A może przebiegi są 2x takie.

no ale do wariacji należy wyłączyć kontrolę :norty: inaczej jest bez sensu i niepotrzebnie walczymy z autem

hmm nic z tego nie zrozumiałem :shock: a skrzynia automat czy manual bo to mi wygląda na przeniesienie napędu , co się dzieje wtedy z obrotami- falują, spadają ? silnik gaśnie? a może tak ma byc bo niby co ma mruczeć ? mi przy hamowaniu silnikiem nic nie mruczy. przy depnięciu ten silnik wydaje taki głos jakby ktoś gardło płukał hehe - to jedyny minus diesla.

wow człowieku nigdy tego nie rób na ulicy skoro masz takie pytania. Ćwicz dużo ale nocą na parkingach. Ja dzis pobawiłem się bo w Pyrlandii pada i przerzucałem tyłem z jednej na drugą przez jakies 200 metrów , stare czasy mi się przypomniały jak ojciec żartował ,że mi zimą wycieraczki na boczne szyby pozakłada bo zawsze bokami mnie widzi :twisted: . Oczywiście wyłączyłem trakcje . Jak zobaczyłem w lusterku to nikt za mną za świateł nie jechał wszyscy scykali i pewnie pomyśleli co za wariat w bumie :mad2: . A potem mają o nas złe zdanie :mrgreen: hmm no cóż tylny napęd kusi. Ja miałem szkołę jazdy bokami jeszcze starymi 325 i 525 z lat młodości czyli 89-93r.i nie było wtedy kontroli trakcji :norty: to były czasy :mrgreen:

bo każdy chce kupić e9x w cenie e46 i najlepiej 100% bezwypadkowy , full wypas z małym przebiegiem. Nie wiem skad te ploty ,że na zachodzie tanio sprzedają auta, niby że tacy bogaci i im nie zależy . BZDURA za moją Niemiec się tak targował,że nawet 50 euro nie chciał opuścić. Był to prywatny sprzedawca. Szczerze mam w d... czy ktoś kupi szrot czy nie. I czy uparcie wierzy w okazje. Niektórym to nawet jak się pokaże wady auta to i tak nie wierzą bo przecież to taki uczciwy i miły sprzedający. A auto takie śliczne i nie ma nawet ryski przez 6 lat użytkowania.Szkoda gadać !!! Szkoda mi tylko tych co mają zadbane auta i nie mogą ich sprzedać w normalnej cenie przez handlarzy i oszustów. A uczciwy jak sprzedaję swoje auta i słyszy ,że cena za wysoka bo ktoś inny chce za taką o 10 tys miej to go szlag trafia i tyle. Zapraszam do Niemiec zobaczycie jakie tam są "tanie" zadbane auta :cool2:

widzę,że nie ma sensu szukać przyczyn przebierania. Wczoraj stwierdziłem ,że moja jak wrzucę na P lub N tez lekko przebiera ale na D tego nie czuć , nawet jak stoje na światłach. Przebieg mam 202 tys w zeszłym roku mechanik z Boscha powiedział mi ,że wtryski są w normach ale na inpie widac,że jeden więcej leje. Poczekam, aż się coś bardziej sknoci aby w ciemno nie wymieniać części. Zresztą takie objawy już miałem w zeszłą zimę a latem lekko ustało.Szkoda mi tylko prawie nowego DPFu w zasadzie pojawia sie dylemat czy kupić na allegro używkę z niewiadomą przeszłością czy może http://allegro.pl/wtrysk-wtryski-wtryskiwacze-bmw-e90-e91-e87-i2810250862.html gdyż o regenerowanych też słyszałem złe opinie EDIT dziś sprawdziłem i już wiem - odpowiedz tu w pierwszym poście viewtopic.php?f=70&t=204521&p=1494122#p1494122

poczekaj aż miną mrozy sama się naprawi.mi zamarzło w przewodzie bo po nalaniu płynu do zbiorniczka nie spryskałem tylnej szyby i letni płyn został w przewodach.

miałem dokładnie to samo, nalałem płynu zimowego ale nie spryskałem szyb i wężykach został letni płyn , spryskiwacz szyby tylnej nie działa pewnie gdzies przymarzło a przedniej leją na 10 cm . dopiero po rozgrzaniu przednie zaczęły działać a tylna dalej zamarznięta.

też tak miałem przed wyminą termostatów temp na trasie dochodziła do 68-75 st i nic dalej , ale spalanie miałem takie samo jak teraz

no masz wcześniej odpowiedzi. Nie ma super sposobu na zgaszenie diesla bo to samozapłon i odcięcie samej elektroniki nie ma sensu trzeba mu zabrać dostęp do tlenu albo oleju. Oba sposoby w/w. Można też kontrolować co roku turbo :mrgreen: A serio to loteria i rzadko się zdarza. Bardzo rzadko.

No to jest już 2 powód aby się cieszyć z DPF :mrgreen:

spokojnie Panowie, ja mam wymienione oba termostaty ( tzn wymieniłem na początku 2011r) i teraz przy -7 jadąc 10 km przez miasto Poznań autko dochodzi tylko do ok 70-75 st . jazda powolna. jak się zatrzymam to temp się utrzymuje na jakiś poziomie lub o 1-2 st spada, jak ruszam to zaczyna się nagrzewać. Na przelotach rzędu ok 10 km diesel w mieście się nie sprawdza. Na trasie lub jak pocisnę od razu pokazuje 88-90 tak więc to nie wina termostatów.Jak robicie mało tras to chyba nie wina termostatów wątpię aby mi wysiadły po roku.

u mnie działa :) dowiedziałem się czegoś nowego :mrgreen:

pogoda średnia nie chce mi sie sprawdzać, ale zobacz która rura się nagrzewa to ta jest od chłodnicy to tniesz tą drugą :D albo obie zawsze lepiej kupić dwie rury niż silnik ale możesz oberwać gorącym płynem chłodniczym jak przetniesz tą co nie trzeba. Wystarczy,że wbijesz nóż i zrobisz dziurę. Jak mi siadła turbina to aby dojechać do serwisu mechanik mi na wszelki wypadek powiedział co mogę zrobić- nie mam pewności czy to zadziała ale co szkodzi spróbować jak już diesel zacznie szaleć. chodzi ogólnie o to ,że wraz z powietrzem ssie olej z silnika i trzeba mu odciąć dopływ oleju albo powietrza inaczej go nie zdusisz.Zatykanie rury wydechowej lub włączenie biegu nic nie da.

było już o tym trochę, jak turbo puści olej to idzie w samozapłon na maksa aż się olej nie skończy lub silnik nie wybuchnie , nie da się go zdławić. Jakby Panowie na filmiku wiedzieli,że wystarczy przeciąć przewód gumowy gdzie leciał olej by nie było problemu. W naszych wystarczy nożem naciąć po prawej jedną z dwóch gumowych rur i nie tą od chłodnicy :norty: wtedy olej zaleje nam komorę silnika ale za to nie poleci do silnika. Wszystkie turba mogą tak mieć - takie życie :mrgreen:

ja mam zmieniarkę oryginalną od nowości i mnie irytuje jak wolno zmienia płyty. W epoce mp3 to irytujące, niby na płytkach mam wypalone mp3 ale zmiana płyt mnie wkurza- mieli i mieli :mad2: