rasta78

kolego , jak masz faktyczny przebieg to wymiana oleju pierwszy raz może być spokojnie przy 150 tysiącach , ja zrobiłem przy 190 . Mi przy takim braku mocy padło turbo , a skrzynia i silnik wtedy szły na awaryjnym trybie. Tyle,że wtedy obroty nie wskakują na 3500.Żadna kontrolka się nawet nie zapaliła . Podłącz pod kompa i sprawdź parametry pracy silnika, inaczej to wróżenie z fusów .

W PB jest chyba inna temp silnika niż w ON, zobacz poniżej i :search: viewtopic.php?f=70&t=180768 viewtopic.php?f=70&t=185788&p=1351091&hilit=temp#p1351091 viewtopic.php?f=70&t=177187&p=1301469&hilit=temp#p1301469

kolego po pierwsze Twój temat sugeruje, że szukasz pomocy w usterce- powinien być bardziej określony . Poza tym jak każdy kto chce kupić auto założy nowy wątek nie czytając forum to będzie tu bardzo ciekawie, wyobraź sobie watki w stylu "co sadzicie o 3....i" albo "jakie macie spalanie w...." i tak z 50 razy. Wszystko już było milion razy , silnik jest ten sam co w sedanie i kombi poczytaj /szukaj.To właściwie zwykła 3 w innej obudowie a blachy się nie psują :) Proponuję zamknąć temat. To nie krytyka. Jak chcesz znać nasze zdanie to poczytaj bo szkoda ciągle o tym samym pisać. 2.0 do "kupety" to zdecydowanie za mało.

kolego K8v8M nie wiem dlaczego Ty wziąłeś to do siebie :mrgreen: niestety na Pandę zabrakło mi kasy , ale może jak dozbieram .... :norty: Ja po prostu mam alergię na kierowców , którzy traktują drogę jak lekarstwo na kompleksy. Ale wolno też nie jeżdżę np ostatnio jeden frajer zajechał mi na dwupasmówce przy 160 drogę i przez CB mówi ,że tu się jeździ 120 więc ma do tego prawo. Miał starutkie Volvi chyba 940 czy jakoś. Po zjechaniu na bok kiedy chciałem go wyprzedzić wcisnął pełny gaz i tak oto sobie razem dotarliśmy do 180 po czym został w tyle. Po takim czymś mam ochotę wyjść z auta i mu nakopać.

http://www.bmwmikolajczak.pl/ nie jest tanio ale taniej niż w serwisie u Smorawińskiego lub Olszowca i znają się na robocie. Ulica Strzeszyńska 227 tel.061 8221 816 http://www.bmwmikolajczak.pl/mapka.html

Myślę ,że to dyskusja o niczym. Rozgrzanego diesla można kręcic wysoko (np do odcinki) ale po co :mrgreen: . Jak chcesz latać po czerwonym polu to kup sobie wolnossącą Hondę Accord lub inną pilarkę. Wiadomo , silnikowi nic się nie powinno stać , jednak osprzęt w postaci turbo dostanie w .... jak nie będzie studzony. A im więcej pociśniecie tym dłużej trzeba odczekać przed zgaszeniem , więc po co się spieszyć. No chyba ,że tylko po to by sobie posiedzieć w aucie po zatrzymaniu przez 2 minuty :mad2: . A już stwierdzenia typu " bo lubię być pierwszy na światłach " zupełnie do mnie nie docierają. Kompleksy można taniej leczyć niż autem :cool2:

tyle,że ja z Poznania i do Krakowa daleko :cry:

jutro zeskanuje i wrzucę , a jak sie nie uda to przeslij mi na pw mail

:mad2: podwójnie mi post wkleiło

pytam , bo mi też na hamowni wyszło 153 km i sie rozmysliłem . Mam 200 tys przebiegu i się troszkę boję . O dpf i automat tez trochę . hmm ale kusi mnie trochę . Ile teraz kosztuje chip?

kolego a jakie wrażenia , czuć zmianę ?

Zalałem Motula 5w40 , zobaczymy co będzie. Heh mój mechanik powiedział,że oni leją tylko castrola bo najlepszy ale wlał co mu dałem z lekkim kręceniem nosem :mrgreen:

ale wszyscy Motula 5w40 ? myślałem aby zalać 5w30 hmm

Panowie w większości piszecie o Castrolu a ja chcę zrobić zmianę w sobotę i zastanawiam się na inną marką np MOTUL, VALVOLINE, LIQUI MOLY. oczywiście 5w30 lub 5w40 LL04 to wiadomo :) Jak myślicie jaka marka jest najlepsza. Castrol mi ubywa i muszę robić dolewki 1l na 10000 km .

montowałem w sierpniu 2011r , robił to mój mechanik zgodnie z instrukcją załączoną do turbo. wszystko w około wymieniłem (oleje ,filtry , węże, odmę) a po pierwszym przejechaniu się trzeba zmienić ponownie olej i filtry .hmm dziwne ale to zrobiłem.

ja kupiłem nową tam za 2800 netto http://www.motoarena.pl/index2.php?go=katalog

pierwszy link - ładna ostra linia :mrgreen: drugi link - leci mi pasatem CC :duh:

wtryski jak wtryski ale tam rozrząd siada, poczytaj niedawno był na naszym forum wątek o łańcuchach rozrządu w e9x po lifcie. po za tym dziś już nie ma bezawaryjnych aut, w każdym coś się psuje. sprawdz stan i kupuj.

mi wyszło tak http://images46.fotosik.pl/1610/0fbabc2c1f2b5af1m.jpg

nie ma wiekszego znaczenia czy 0/5 na 30/40 oba będą dobre ja miałem 5/30 a tera mam 0/40 różnicy nie wiedzę.różnica to inne właściwości przy różnych temp , poczytaj w necie pełno jest o tym . LL04 leje sie do diesla z dpf-em do PB chyba nie musisz.

jak ja byłem wymieniać olej u znanego szpeca od skrzyń pod poznaniem (teo motors) to powiedział mi ,że w skrzyni są elektrozaworki co decydują o zmianie biegu . Wytrzymują do 300 tys a czasem nawet do 500 tys km - zależy od stanu skrzyni i wymian oleju. Jak siadają to szarpnie. Jednoczesnie powiedział,że w AT nie opłaca się tego wymieniać na zapas tylko tak długo jeżdzić aż zaworki/skrzynia nie padnie bo koszty naprawy są te same. Ogólnie taka pełna naprawa naszej skrzyni aby latała jak nowa to od 4 do 5 tysi z robotą (zaworki , sprzęgło olej, miska z filtrem itd). jakby ktoś był ciekawy to wymiana 6-7 l oleju i filtra łącznie z robotą kosztuje ok 1100 zł

jeśli się nie powtarza to spokojnie, ale rozumiem Cię bo ja teraz też turbinkę obserwuje dzwiękowo i wzrokowo :D po tym jak w zeszłym roku kupiłem nową :duh: może lusterko przekłamało kolory i była to para bo dpf na czarno nie puści. a swoją drogą to współczuję silnikowi pełen but z 2000 obr, normalnie kopnął bym gościa z Golfa. Pamiętaj "Turbo pije - turbo żyje " :mrgreen:

bo nic nie ma, u mnie to nie działa. dopiero jak mi w warsztacie zrobili kompem to poczułem różnice.

tak jak wyżej - prosto rurka to DPF , w dół to brak DPF-u - no chyba ,że ktoś go wyciął. 1. ja bym jeszcze klimę napełnił od nowa i sprawdził szczelność , zawsze to robię po zakupie i zawsze po Niemcach jest prawie pusta- oni chyba tego nigdy nie robią . 2. ile Cię wyszły paski klinowe z robotą i czy są 2 cz 1 ? 3. może jeszcze pompę wody bym wymienił, ale nie wiem gdzie jest czy pod klinowym czy łańcuchem rozrządu . 4. zobacz także jaką masz temp silnika bo ja od niewiadomo jak dawna jeździłem na zepsutych termostatach zanim się połapałem ,że silnik niedogrzany - a to prawie norma w e9x

tak sobie myślę ,że moze te różnice w pomiarach wynikają bardziej ze stylu jazdy niż utrzymania auta. ja mam mniej kucyków o 10 (bo Nm mam idealne) pomimo tego że bardzo dbam o oleje i filtry natomiast jak przez jakiś czas się wlekę to auto muli a jak przez tydzień pocisnę to nauczy się do stylu jazdy i ma zrywa. więc może komputer dostosowuje się do stylu jazdy i dlatego takie rozbieżności wychodzą. Moze przed hamownią warto kilka dni wcześniej ostrzej pojeździć.