rasta78

heh już widzę te przerażone miny :mrgreen: tyle to niektórzy na życie mają po opłatach a i tak szukają e90 myślę,że ten wątek należy zamknąć , wiadomo auta nowe czy stare to loteria, może się nic nie sypnąć a może wszystko. Ale nigdy nie nalezy kupować auta na styk naszych możliwości finansowych.

dobre są teraz a bezawaryjne były kiedyś. Ja 525 TDS-em zrobiłem od nowości do sprzedaży ok 600 tys km i nic się nie zepsuło :D za wyjątkiem sterownika od ASB i wentylatora chłodnicy.

odwieczny problem , podobają nam się samochody, na które z zasady nas nie stać :mrgreen: dobrze, że z kobietami nie jest tak samo heh :norty: właściwie kupując marki premium dajemy się zrobić w jajo , wmawiają nam marketingowcy bzdury a faktycznie dziś inne marki dogoniły lub nawet przegoniły marki premium pod wieloma względami a my i tak przepłacamy za zabawki. No cóż takie życie. Inaczej wszyscy by jeździli Daciami :D i Skodami. Robienie z BMW/Merca/Audi/Alfy wizerunku premium i tak nie jest takim żartem jak robienie w Polsce z VW marki premium :mad2: Zresztą większość osób kupuje auta ponad swoje możliwości a potem na sznurki kleci. Przyznajcie się ilu z Was kupi nowy DPF :norty: (pomijając fakt ,że jest do bani potrzebny -Kolejni bajeranci to ekolodzy).

zaraz na allegro będzie e61 jako "igła" . co mogło być przyczyną , kto to wie. zwarcie , ale czego? może sobie coś domontowal z chin :)

zawsze jak ktoś chce liczyć każdą złotówkę a chce kupić bumę to mnie to zastanawia czy aby dobrze robi

to powiedzcie to tym co wyrzucają klapki w kolektorze tak na zapas he he można też jak się zdarzy (przed eksplozją silnika) przeciąć wąż powietrza, którym śmiga ten olej. W 320 jest po prawej stronie koło węża od chłodnicy. Wbijasz nóż :mrgreen: i olej śmiga na chodnik a nie do silnika. NIe wiem czy pomoże ale jak mi padło turbo to mechanik mi powiedział co ewentualnie mogę zrobić.

nie mozliwe , nowy nie mógł się rozładować. Albo zostawiłeś coś włączone np CB radio itd albo aku jest stary. CHyba,że ci pożera prąd jakiś walnięty sterownik w aucie. Moja stała w zimie ponad 2 tyg gdzie mrozy były kilkunastostopniowe i odpaliła a aku mam od nowości ten sam.

nie czepiajcie się kolegi, każdy przy zakupie jest zakręcony :mrgreen: oczywiście nie masz racji z tymi awariami, takie rzeczy jak turbo, dwumasa i przepływka to Ci siądą w każdym aucie z przebiegiem pow 100 tys. Pytanie tylko kiedy . Ja na Twoim miejscu bym sobie zadął pytanie : 1. ile jezdzę i czy potrzebuję diesla , czy naprawy diesla nie pochłoną różnicy w kosztach ceny paliwa? 2. czy potrzebuję auta klasy "premium" ? bo droższe naprawy i gorzej się je diagnozuje przez skomplikowaną budowę A jesli zawsze chciałeś mieć Bumę lub Ci się bardzo podoba a kasę zbierałeś bardzo długo i musisz mieć diesla to kup coś tańszego - może e 46 lub 120d bo po zakupie może Cię zaskoczyć jakiś wydatek i nie będzie tanio. Pamiętaj ludzie nie sprzedają "młodych aut" jak wszystko jest ok. Albo miała stłuczkę/wypadek albo coś jest na wykończeniu i będzie droga naprawa. Dlatego jak powiedział Dziqusek kup coś po lekkiej stłuczce albo starszy model z 2006 bo nie wierzę w rodzynki za 50 tys z 2008r. Na ochłodę zobacz ceny aut w Niemczech są wyższe o parę tysięcy niż te nasze wszystkie tzw igły z ogłoszeń- ciekawe skąd je nasi biorą :mrgreen: . Ja za swoją dałem parę tys więcej niż dałbym w Polsce. Stan był idealny (nowy DPF, pelny serwis potwierdzony w Polsce, nowe turbo) i co z tego nowe turbo siadło mi i tak 8 miesięcy po zakupie auta - koszt naprawy ok 5 tys. Reasumując nie spłukuj się na auto w dieslu do zera bo musisz mieć jakieś 5 tys na ewentualne naprawy. Zresztą naprawy to nie wszytko. Musisz policzyć jeszcze to co w każdym używanym aucie niezależnie od marki robi się po zakupie czyli: 2 komplety opon zimowe i letnie po ok 1,5 - 2 tys za komplet, ubezpieczenie OC /AC/ NNW/ASS +szyby 60% zniżki = ok 1600 zł, przegląd po zakupie czyli oleje i filtry itd 700 zł, ewentualnie termostaty :D ok 500 z wymianą, przegląd i napełnienie klimy ok 150-200 zł Ostatnio tak sobie myślałem ,że jakbym teraz był przed zakupem auta i szukał czegoś za ok 60 tys to bym chyba kupił coś nowego w kompakcie i PB :norty:

mam ten sam kolor i te same felgi :mrgreen: zresztą cała idealnie taka sama heh też się zastanawiałem ale nie wydaje Ci się ,że w tym kolorze czarne będą wyglądać średnio? no może jeszcze ten karbon by przeszedł.

weź zwykły miernik i sprawdź akumulator , lub podłącz inpe i zobacz błędy + napięcie/ ładowanie. zawsze najlepiej sprawdzić oczywiste rzeczy, może skończy się tylko na wymianie akumulatora. Nie wywala żadnych komunikatów? zobacz tez mocowanie klem. aha aku masz w bagażniku po prawej stronie :cool2:

hubi2000 nie że się uprzedziłem do Ciebie i witam na forum , ale ręce opadają na Twoje pytania. Pierwsze zadajesz pytania, o których było już pełno informacji. Potem sie pytasz czy przy zakupie da się sprawdzić klapy kolektora - no niby jak chcesz to zrobić - rozebrać kogoś auto :nienie: A na koniec na forum BMW pytasz czy ktoś poleca BMW ? hmm. Aby nie być do końca tym złym :D powiem ,że warto kupić ale koszty utrzymania są wyższe od aut z grupy VW (a Ty takie miałeś)- szczególnie skody. Dodatkowo auto jest bardziej skomplikowane konstrukcyjnie więc więcej rzeczy może się posypać. Wracając do klap to ja swoje sprawdziłem i nie mają luzu , wiec nie wyrzucałem ale pewnie za jakiś czas to zrobię. Proszę poczytaj forum zanim zapytasz , już na pierwszej stronie jest pełno przypadków co się standardowo w tych modelach psuje i jak sobie poradzić. Np : słabe turba, termostaty, wzmacniacze antenowe, otwierające się szyby w kalpie e91itd - to taki standard tych wersji.

zawsze jeszcze możesz zbić kilka jajek na fotelach i zostawić na pewnien czas :mrgreen: przestaniesz czuć smród wilgoci :norty:

a te blaszki od masy do czego są ? dowiedział się ktoś ? mam przerwane i zastanawiam się co moze się dziać.

powyjmuj wszystko co się da, postaw na słońcu i pootwieraj wszystkie szyby . :mrgreen: tylko na noc nie zapomnij zamknąć . Włączenie ogrzewania nic nie da. może daj do firmy co myją tapicerki. dziwne że tak szybko zaczeło śmierdzieć.

:mad2: :search: a poza tym już widzę tych kupców co rozkręcają kolektory , eg-ery i turba w celu weryfikacji stanu technicznego :mrgreen:

Samsung Duos GT-B5512 na Android 2.3.6 - chodzi bez problemu

masz DPF to nie powinien zadymić, nie masz DPF spokojnie może zadymić - ale na czarno lub biało a nie na niebiesko NIe stroi się nic po wymianie turbo.

odpuść sobie, przepaliły mi się 4 sztuki po ok 6 miesiącach każda. Sprzedawca daje 6 miesięcy gwarancji wiec sie załapałem. Wymienia bez problemu jednak siadają na styku okresu gwarancyjnego , kiedys mi siadła 1 dzień przed końcem gwarancji :mrgreen:

ok , ale co ona daje . Jakie objawy mogą być po jej przerwaniu? Czy w wiązkach nie ma innych kabli z masą?

no właśnie kolego nie wiesz o jakie więc po co ten wywód. Poczytaj fora zobaczysz. Ja też nie jestem zwolennikiem wyrzucania rzeczy skoro ktoś to zamontował i swoje klapki sprawdziłem i zostawiłem. Jednak z racji ceny ponad 2 tys zł za kolektor dolotowy i klapek, które średnio się sprawdzają to bym je pewnie wyrzucił.

jeśli to klapki to wywal to dziadostwo i nie czekaj , bo może być mało przyjemnie.Albo kup nowy dolot :mrgreen:

Wiem,że gdzieś kiedyś widziałem taki wątek ale nie mogę odszukać. Ostatnio po otwarciu szyby w tylnej klapie zauważyłem ,że od klapy do szyby po obu stronach klapy przy zawiasach ida takie dwie metalowe taśmy/ blaszki szerokie na ok 1cm i bardzo cieńkie w kolorze nadwozia przykręcone śrubką do klapy. Po co to jest i co może powodować fakt ,że obie się ułamały. Znacie patent jak to naprawić?

Zastanawiam się czy wszyscy tak mają. W mojej Buni przyspieszając tak w okolicy 2000 obrotów jak mam otwarte okna słyszę syczenie powietrza, tak jakby ktoś dmuchał przez mała dziurkę. Ostatnio wsłuchałem się w X3 sąsiadki i podobnie. To nie jest taki gwizd jak przy uszkodzonym turbo tylko dziwny świst. Miałem tak samo przed wymianą turbo i po wymianie. Jeśli możecie posłuchajcie przy otwartym oknie jak wchodzi na obroty przy ok 2000 tys (najlepiej słychać jak się dzwięk odbija od budynków ) . ja mam automat wiec skrzynia utrzymuje właśnie najczęściej obroty w tym zakresie, w manualu może być inaczej. W kabinie natomiast nic nie słychać poza klekotem :) diesla.

Panie kolego ale benzyna to wiadomo ze 318i 2007 a to przepraszam umknęło mi , tak to jest jak człowiek zarobiony czyta jednocześnie forum :mrgreen: to w benzynach była dwumasa ?

koledzy piszcie dokładnie posty i tytuły . Jaki to silnik 1.8i czy 1.8d. oraz jaki rocznik . Bo zaraz się okaże, że to E46 ;)