Maciej V8

Jeśli wisko jest ok to ja stawiam na uszczelkę.Ewentualnie pompa wody.

Witam.Na początek,kolego e46,małe sprostowanko,każda zmieniarka ma wyjście,jak to nazwałeś,cyfrowe.Opisywałem to w tym poście.

Witam.U mnie mały zonk.Wszystko już na miejscu i gra cudnie,ale tylko 40 sekund i wyłącza się.Wyłączam i włączam radio,znowu gra ale tylko 40 sekund. Nie wiem co się dzieje.Znalazłem podobny problem na forum,ale bez odpowiedzi.

Witam. Mam taki problem.Miałem w aucie (e39 535 96r) system top hifi z małą navi. Dołożyłem DSP,wymieniłem wzmacniacz i założyłem subwoofer.Po podpięciu wszystkiego pojawiła się na navi ikona DSP i wszystko ładnie zaczęło grać,ale tylko przez minute i nagle brak dzwięku.Wyłączam radio i ponownie włączam,gra znowu tylko minute. Nigdzie nie mam zwarcia i tym podobnych rzeczy.Zastanawiam się czy problem nie leży w pozostałych głośnikach które zostały w aucie są one 4 omowe,a dsp podobno bazuje na głośnikach 8 omowych.Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Teraz mnie zaskoczyłeś.Ale co Ci szkodzi,leć do kiosku wydaj piątaka na jakąś zapakuj i sprawdź. Pozdrawiam.

Witam ponownie.Na początek sprostowanko. W moim przypadku nie muszę wymieniać radia w bagażniku gdyż sterowaniem DSP zajmie się nawigacja,jeśli jej nie ma trzeba wymienić radio na to z przyciskiem DSP/AUDIO. Co do instalacji to: wzmacniacz DSP steruje każdym głośnikiem osobno. Kostki wzmacniacza są trzy 18,15 i 26 pinowa. Kostka 26-p to sygnał do wszystkich przednich głośników oraz tonów wysokich w drzwiach tylnych(mowa o instalacji w sedanie).Kostka 15-p to sygnał do głośników w półce i subwoofera oraz zasilanie. Kostka 18-p to całe sterowanie wzmacniaczem oraz sygnał z radia. Jest jeszcze jeden pojedyńczy przewód (coaxialny) którym łączymy zmieniarkę i wzmacniacz. Podłączenie; z radia do wzmacniacza podłączamy tylko dwa kanały przednie,wyrzucamy kabel którym połączone jest radio ze zmieniarką(zastąpi go połączenie coax wzmak-zmieniarka o którym wyżej),Głośniki i zasilanie według schematu (patrz SCHEMAT http://www.bmwtips.com.)Wszystko łączymy na odpiętym aku.Po podpięciu całości zapinamy prąd przekręcamy stacyjkę na zapłon i.......... idziemy na kawe,po około 30min. komputer w samochodzie powinien odszukać wszystkie sterowniki,a na ekranie pojawi się napis DSP(czasem wymaga drugiego podejścia,ale w końcu znajdzie).No i mamy DSP.Głośniki w drzwiach,słupkach itd. mogą nie pochodzić od zestawu DSP nic im nie będzie,a filozofie niektórych na temat ,że DSP ma tylko 8 omowe i nic innego nie będzie grało można olać.W tygodniu montuje u siebie dam znać co i jak,zakombinuje ze zdjęciami,a może mały filmik zobaczę co mi wyjdzie.Pozdrawiam.

Witam Panowie. W tym tygodniu zaczynam montaż DSP.Instalacje mam już opanowaną i wcale nie jest to trudny temat. Wieczorem postaram się opisać co i jak.

Potrzebujesz jeszcze anteny z tylnych słupków.

Dzisiaj zakupiłem część zestawu,mianowicie sub wzmacniacz i całą wiązke,co prawda od zestawu ze zwykłym radiem,ale dam rade. Gość dorzucił jeszcze radio z DSP i szerokim wyświetlaczem,jest mi ono nieprzydatne i mogę je odsprzedać w jakieś rozsądnej cenie bo za wszystko nie dałem zbyt wiele. Instalacja trochę mi zajmie,ale postaram się opisywać co i jak.Mam jeszcze prośbę by ktoś podpowiedział mi jak umieszcza się zdjęcia w postach to postaram się urozmaicić opis.Pozdrawiam.

Startuję od 500pln za tyle znalazłem najtaniej,ale są braki w układance.

No i miodzio.

Witam.Podpatrzyłem jak taki system wygląda w M5 i aby u mnie to zagrało potrzebuję oprócz suba i wzmacniacza radio dsp(to z bagażnika) i wiązkę kabli aby to połączyć(tylko tą z bagażnika).Co do jakości to gra to naprawdę fajnie.

Witam. Oto co musisz zrobić aby telefon gasł zaraz po wyjęciu kluczyka: przekręć kluczyk na zapłon,podnieś słuchawkę,naciśnij guzik z narysowaną strzałką(ale nie trzymaj)następnie naciśnij guzik z narysowaną kopertą;pojawi się napis MENU,naciśnij 2 potem 7 i przycisk M+;wybierz z klawiatury czas czyli 3x0 i naciśnij M+,a następnie przycisk kończący rozmowę. I gotowe. Pozdrawiam.

Witam.Przekopałem fora zanim napisałem ten post to tak na marginesie. Jedyne konkrety to: trzeba wymienić całą instalacje lub DSP to lipa i szkoda czasu. To,że pewne rzeczy trzeba wymienić to oczywiste,ale co dokładnie może da się obejść pewne problemy.Bo informacja "wymień instalacje" nic nie mówi(łącznie z tą na silniku,a może całego auta).Szukam konkretów i tyle. A czy ten dział to właściwe miejsce nie wiem,może nie,tak tylko pytam.Najwyżej Boss skasuje temat i tyle.Jeśli ktoś to przerabiał proszę o pomoc.Pozdrawiam.

Witam.Chcę zainstalować fabryczny subwoofer.Potrzebuję jak najwięcej informacji dotyczących konkretnie tej instalacji. Wiem,że muszę wymienić wzmacniacz na ten z dsp. U mnie w tej chwili jest mała navi i system 10 głośników ze wzmacniaczem(fabrycznym). Na zdjęciach widzę,że w DSP wzmacniacz ma trzy kostki u mnie są dwie po za tym w tej dużej z wystającymi kablami w DSP są o cztery kable więcej niż u mnie. Wszelka pomoc mile widziana. Pozdrawiam.

Witam.Co do pierwszego tematu to wpisz w wyszukiwarkę klubową ''telefon instrukcja'' znajdziesz tam mój post a w nim link do instrukcji twojego telefonu.Co do czasu czuwania to jutro dokładnie postaram się opisać krok po kroku jak ustawić telefon aby gasł zaraz po wyjęciu kluczyka,dziś już nie dam rady (sorry).

Witam. Od siebie dodam tylko tyle,że oryginały dla BMW produkuje firma Delphi.Wiem to bo miałem przyjemność wieźć całego tira z Krosna do fabryki w D. Pozdrawiam.

Witam.Spalił mi się dzisiaj sterownik ABS-u.Nie mam pojęcia dlaczego.Wsiadłem odpaliłem a po chwili kupa dymu. Moje najważniejsze pytanie to czy mogę zainstalować jakiś inny od e39 czy wszystkie numery na nim zawarte muszą się pokrywać z moim? Wszelkie sugestie co do przyczyny są także mile widziane.Z góry dziękuję za pomoc.

Podmień akumulator na inny,może przy dzwonie oberwała się cela i masz po prostu zwarcie w baterii.

Witam. Myślę o kupnie fabrycznego subwoofera.Mam już w aucie małą navi i trochę lepsze fabryczne audio. Wiem,że będę musiał wymienić wzmacniacz. Interesuje mnie czy po podłączeniu wszystkiego do kupy na ekranie nawigacji pojawi mi się to rozszerzenie do sterowania dźwiękiem (nie wiem jak to inaczej opisać,wygląda to jak korektor graficzny),czy będę musiał coś wgrywać etc.

Witam.Przejdę od razu do rzeczy.Auto 535 96 automat. Odpalam ładowanie ma wartość 14,4V,zapinam D obroty spadają do 580obr/min,a ładowanie do 12,4V, noga z hamulca auto rusza ładowanie 14,4. Zastanawiam się nad reg. napięcia i czy to normalne,że tak mi spadają obroty przy zapinaniu biegu. Pytanie kieruję w szczególności do właścicieli V8.

Witam. Muszę powiedzieć,że co do przepustnicy to troszkę się Panowie mylicie. Oczywiście przepustnica powinna być czysta,ale w silniku v8 przed liftem za dawkę powietrza na wolnych obrotach w głównej mierze odpowiada krokowiec i to on reguluje jego ilość,śmiem twierdzić,że większe efekty uzyska się czyszcząc jego niż przepustnicę.Po lifcie przepustnica jest sama sobie królem i ona faktycznie powinna być w idealnym stanie zawsze.Co do bujania v-ki to co prawda wcześniej pisałem żeby kolega podpiął kompa,ale muszę się trochę poprawić.U mnie (gdy kulała) po podpince wyszło,że: obie sondy złom,przepływka złom, 2 4 i 5 cewka złom,a,że jestem niedowiarkiem,sam zacząłem sprawdzać gdzie wypada mi iskra odpinając i przypinając kolejne wtyczki od cewek na odpalonym silniku i patrząc na reakcję silnika.Suma sumarum okazało się,że mam spaloną cewkę na 5 garku i silnik w trybie awaryjnym który lał paliwa ile się da.Po wymianie cewki zero błędów a silnik jak zegarek.Przepustnicę i krokowiec umyłem profilaktycznie niedawno.

No to sprawdź jeszcze przepływomierz,czujnik krokowy,czujnik położenia wału,termostat,czujniki temperatury,odmę,sondy. Najlepiej podepnij się pod dobrego kompa i daj znać co wyszło.

Witam.Mogę ci powiedzieć,że jeśli znajdziesz na allegro szrocie itd. obudowę (tą trójkątną ) a na niej będzie okrągła zielona nalepka to w niej będą siedziały głośniki dwu cewkowe których szukasz.

Gratuluję wytrwałości i wilki laur za to,że dałeś znać co i jak.Pozdro.