reserved

No coz, czasem sie tak zdarza :) To 'bzzzyt' to u mnie tez nie zawsze jest slychac... Co do oryginalnej pompy to ten link na allegro co tu zapodales byl do takowej. Przy okazji wymiany fajek nie zapomnij przygladnac sie swiecom

barto, jak Ty regulujesz ta instalacje? "Na oko"? do 2.0 wkladac taki reduktor i jeszcze pilowac slit? Moze sprobuj regulacji na analizatorze albo na sonde... U mnie jest motor M50b25, reduktor EMMEGAS ~160kW + blos z wymienionym wlasnie oringiem 24 i wszystko dziala super. Wkreca sie do konca, mieszanke mozna regulowac bez problemow ( oczywiscie przed wymiana oringu byl problem z mala sroba..non stop bogato ).

U mnie nigdy nie robila zadnego bzzzyt po przekreceniu kluczyka ( przynajmniej pompa ) lekkie bzyt wydobywa sie ale z pod maski :) Co do szarpania na gazie to dam sobie glowe uciac, ze bedzie problem z ktoras fajka.. po prostu przebija ( na benzynie tego nie odczujesz ). Mialem taki problem. Wymienilem wszystkie fajki na nowe BOSCHA ( w intercarsie komplet 70zl ) - problem zniknal. Co do pompy to ZADNYCH ZAMIENNIKOW. Daja slabe cisnienie i szybko umieraja do tego glosno chodza. tylko oryginal VDO! Nawet uzywany ale oryginal i pamietaj zeby zawsze miec przynajmniej 1/3 baku benzyny jak jezdzisz na LPG.

Standartowe objawy. Masz wykonczona pompe paliwowa ( wymien od razu tez filtr ). Tez tak mialem. Pompa dawala 1.7bara i ciezko bylo odpalic ale jak odpalil to juz jakotako chodzil i nawet sie wkrecal( cisnienie wzrastalo do 2,2 ). Pompa nie dziala po przekreceniu kluczyka na zapon tylko dopiero w momencie krecenia rozrusznikiem. Ps. Nie doczytalem, ze masz LPG. Do sprawdzenia w takim razie gumowe fajki na cewkach. Pomierz ich opornosc i sprawdz czy nie sa poparciale! Ktoras moze juz nie przewodzic lub bic iskra do masy Ps1. Co do bledu wytryskiwaczy to zapewne masz instalacje IIgen z jednokanalowym emulatorem i dlatego ten blad zawsze bedzie wyskakiwal.

http://www.mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=796 92,87zl + 24,40 (nacinana - frezowana)

Przeciez Mikoda ma w swojej ofercie takie tarcze po jakies 120-130zl/sztuka

Tak jak napisal kowal. Ustawienie pistoletu uchwytem w bok na pewno rozwiaze Twoj problem.

Sprawdzic masy, na silniku i na sterowniku. Ewentualnie przygladnac sie bialemu przekaznikowi.

Po pierwsze.. stosowanie benzyny 98 wcale nie oznacza mniejszego spalania, baa.. moze ono nawet byc wieksze.. Co do sond to u siebie wymienilem z oryginalnego boscha ( bo sie wieszal ) na NTK/NGK z fiata palio ( nowa 100zl ) i dziala idealnie od dlugiego czasu. Co do pracy sondy to na wolnych obrotach powinna wolniej dzialac, a na wyzych szybciej... Sonde mozna zabic jak sie ma nieprawidlowy sklad mieszanki, zarowno w jedna jak i w druga strone... ale na to tez potrzeba troche czasu.

W jakim warsztacie/ASO miales ostatnio samochod? bedzie wiadomo, ktory omijac z daleka....

Ja bym raczej postawil na czujnik walu/walka rozrzadu ale to takie wrozenie z fusow.

Nasi "politycy" i tak zrobia z tym porzadek bo przeciez obywatelowi nie moze byc za dobrze.. jeszcze by mu sie w glowie poprzewracalo! .. :mad2:

Moze byc wszystko ale na poczatek wez miernik i sprawdz czy masz napiecie na pompie jak krecisz rozrusznikiem, jezeli nie to na dzien dobry sprawdz przekaznik pompy. Jezeli natomiast bedziesz mial zasilanie to sprawdz czy pompa dziala... zdejmij z niej wezyk, naloz jakis inny, wsadz go do butelki i sprobuj zakrecic rozrusznikiem... jezeli poleci paliwo to znaczy, ze pompa jest OK. Mozesz tez sciagnac wezyk przy listwie wtryskowej... Jezeli paliwo bedzie szlo to musisz szukac przyczyny gdzie indziej... np u ukladzie zaplonowym, moze padl czujnik polozenia walu ?.. wszystko mozliwe....

Ja mam od roku NGK/NTK od Palio kupiona za 99zl - nowa i dziala bez zarzutu.

Bez przeplywomierza powinien odpalac bez problemow.

Ja juz zrobilem taki test i pozegnalem sie z pompa.. w prawdzie sie nie zatarla ( VDO twarde jest :) ) ale musiala sie ostro grzac bo spuchla, wywalilo uszczelke i zaczela puszczac bokami....

Objawy mi pasuja do uszkodzonej sondy lambda, przymulenie, podwyzszone spalanie...

u Ciebie jest tylko jedna sonda przed katalizatorem.

przeplywomierz sprawdzales/podmienianiales?.

Zauwazylem, ze u mnie wskaznik tez ma jakies "odchyly". Zwykle sie temu nie przygladalem ale ostatnio strzalka zeszla na rezerwe ( tez mi sie wydawalo, ze za szybko ).. akurat zlozylo sie tak, ze musialem odpiac akumulator..po 10minutach podpialem go z powrotem, przekrecam zaplon, a tu wskazowka sie podniosla i rezwerwa zgasla :jawdrop:

Jezeli obroty tak CI skacza, ekonomizer szwankuje i auto jest slabe to masz nieszczelnosc w ukladzie dolotowym. Sprawdz to dokladnie, a zwlaszcza weze od silnika krokowego. Jezeli mialbys niesprawny przeplywomierz to wyszedlby blad na diagnostyce komputerowej, pozatym gdybys odpial od niego wtyczke to auto powinno normalnie jezdzic tyle, ze w trybie awaryjnym.

nie ma znaczenia, jezeli sonda Ci nie dziala to i po wykasowaniu bledu tez nie bedzie dzialala.. Zalozyli Ci nowa sonde czy uzywke? Dobrze podlaczyli kable?

Za 6 fajek Boscha w intercarsie zaplacilem jakies 75zl. W prawdzie sa made in spain ;) ale dzialaja jak nalezy. Stare wygladaly dobrze, ale jak sie silnik nagrzal to zmienialy opornosci..

Przeplywomierz masz na rurze za filtrem powietrza. Jezeli jest on na goracym drucie to nic sie tam nie czysci. Gdyby to byla wina przeplywomierza ( zly pomiar ) to na bank wyszedlby blad na komputerze.

przed zgaszeniem samochodu po jezdzie na gazie przerzuc na pare sekund na benyne i wtedy zgas samochod :)... przegladnij instalacje gazowa, ewentualnie mozesz zainstalowac protector dopalajacy gaz w kolektorze... lub wyrzucic instalacje :)