reserved

tak, to wlasnie filtr weglowy.. zaworek na schemacie to numer (1) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=13_0372&hg=13&fg=15

Aaaa, masz go na wezu miedzy przepustnica, a filtrem weglowym ( taka duza czarna puszczka )

Chodzi Ci o silnik krokowy ? Bo jezeli tak to on jest pod kolektorem dolotowym.. Generalnie duza gimnastyka zeby go wydostac/zamontowac bez sciagania kolektora. Na pewno bedziesz musial wymontowac puszke z filtrem powietrza, przeplywomierz i przepustnice...

Z tego co sie orientuje AR ma jeszcze pare dodatkow w stosunku do Xeramica.. miedzy innymi formule magnetyczna (?).

Swoja droga http://www.p52.com.pl/ .. Na bazie wlasnie tego specyfiku powstal Auto-Repair.. niby to ta sama firma robi. Zastanawiaja mnie tylko roznice pomiedzy tymi ceramizerami.. Np. PantherP52 ekopower i sport...

Kowal: Thx, za streszczenie :) Faktycznie nic nowego. Pamietam byl kiedys taki test na targach motoryzacyjnych przeprowadzany na zywo, tylko z tego co pamietam stosowali wtedy Panther-P52.

co jest na tym filmiku ? mozna to zassac bezposednio z jakiegos miejsca bo nie chce mi sexplorer ani inna mozilla tego odtworzyc z putfile ... a nie chce mi sie cudowac z windows media playerami suxxx :evil:

Daj znać jak przetestujesz to "cudo". Tez kiedys rozmawialem z czlowiekiem, ktory to produkuje i bardzo zachwalal.. aczkolwiek jakos mnie nie przekonal :/

Czy ktos może próbował wyciągać wtryski i wymieniac te oringi w M50 B20, czy trzeba sporo rozkręcać, bo z dnia na dzien zaczeły z rana wahać mi sie obroty, wiec przeczyściłem silnik korkowy sprawdziłem połaczenia prezewodów powietrznych i elektrycznych i nic, nawet przy najprostrzej instalacji czyli odłączyłem silnik korkowy benzynowy i gazowy, obroty na biegu jałowym spadaja bardzo nisko, a po podłaczeniu silnika krokowego benzynowego zabardzo on nie regoluje obrotami przy załaczeniu klimy, co pasuje mi do lewego powietrza koło wtryskiwaczy. Może ktoś wrzucić opis krok po kroku jak wyciągnąć wtryskiwacz i wymienić ten oring???, ile te oringi kosztują? Zeby wyciagnac wtryskiwacz musisz odkrecic listwe paliwowa... do kolektora jest wsadzony na wcisk, a na listwie trzyma sie na jednej sprezynce, ktora trzeba sciagnac i wyciagnac wtryskiwacz ( uwaga dosc mocno sie trzyma na tym oringu ) Wyciagniety wtryskiwacz http://d-25.ovh.org/bmw/0x1.JPG Listwa wyciagnieta z kolektora http://d-25.ovh.org/bmw/0x2.JPG Oringi na kolektorze http://d-25.ovh.org/bmw/0x3.JPG

Ja po gazownikach sciagalem kolektor aby doprowadzic wszystko do porzadku ( pogubili sruby i na brzegach nie przykrecili kolektora ) - sruby to nietypowe 7mki... mozna je dostac w serwisie BMW, skody albo odkrecic z glowicy od malucha:).. Kolektor sciaga sie bez zadnych kruczkow. Bedziesz musial tylko zdjac listwe paliwowa i wyciagnac wtryskiwacze. Powiem szczerze, ze u mnie mimo niedociagnietych srub nie zrobil sie przedmuch.. te uszczelki sa bardzo trwale. Dla pewnosci przeczyscilem wszystko, nalozylem niewielka ilosc silikonu ( czerwonego ) i wszystko zlozylem do przyslowiowej "kupy".

moj 325 na inst.2G po miescie pali 15-16, trasa 10-11

Mozesz miec uszkodzona sonde lambda. moja rada.. zmien gazownikow u ktorych robiles regulacje...

Panowie, dziekuje slicznie za pomoc. :cool2: Teraz nie pozostaje mi nic innego tylko szukac gdzies takiej rozporki...

Witam, Ostatnio bedac pod samochodem zobaczylem dwie sroby (jedna z lewej, druga z prawej strony samochodu) mniej wiecej w okolicach przegrody na ktorych nie ma nic zalozonego.. wyglada mi to tak jakby tam miala byc jakas poprzeczka wzmacniajaca ? czy dobrze kombinuje, ze czegos takiego tam brakuje ?

Moze Ci sie sonda zawieszac ale wtedy raczej wyszedlby blad na diagnostyce, pozatym mialbys podwyzszone spalanie... lepiej wymien swiece :) bo to na to mi wyglada...

Witam, Zanim znajde i czas i zaczne w tym grzebac to zapytam, a noz ktos ma juz jakies doswiadczenia. Mam u siebie dokladanego klimatronika Diavia.. Wszystko ( prawie ) pieknie dziala... tylko nie moge regulowac temperatury.. caly czas chlodzi na maksa.. pokretlo od temperatury nie reaguje..tak samo przelacznik od obiegu nie zmienia polozenia klap ( tam jest sterowanie jakims elektromagnesem ? ) Moze ktos mi podpowie gdzie szukac?

klima Diavia ? Duza chlodnica pod zderzakiem, dwa wentyle i wlacznik na konsoli kolo lewarka ?

podpiac pod komputer i sprawdzic :) spotkalem sie z podobna sytuacja... a winna temu byla glupia swieca....

>JRS< Jak masz motor w dobrym stanie to mozesz zapodac mu ceramizer.. Na pewno nie zaszkodzi, moze tylko pomoc :-) Ja bede do siebie aplikowal ale Auto repaira.. bo przynajmniej wiadomo co to jest.. a jest to byly p52, ktory na rynku jest juz od 2002 roku.. ( http://www.p52.com.pl/panther_p52.htm ).. Przynajmniej jest dostepna jego specyfikacja, mozna zobaczyc certyfikaty i wyniki badan w polskich instytutach... Stosowany od dawna w sportach motorwych. Na temat Xeramicsa jest metnie i malo danych...

ok, dziekuje Panowie :modlitwa: U mnie na wolnych obrotach ( oczywiscie czujnik w kratce ) wychodzilo jakies 5/6st... aczkowliek tak czy siak jakos wydaje mi sie, ze w fordzie o wiele bardziej wydajnie pracowala klima ( jakos szybciej robilo sie chlodno w autku ) .. moze to byla kwestia przyciemnionych szyb i mniej wnetrze sie nagrzewalo ? Nadmienie iz w moim bmw klimatyzacja jest Diavii.. co ciekawe chlodnica klimy znajduje sie pod zderzakiem, a nie za nerkami i ma szerokosc prawie calego samochodu.. sa na niej 2 dosyc duze wentylatory.. na poczatku myslalem, ze ktos przelozyl radiator z jakiejs chlodni :norty: .. no ale podobno takie sa te systemy :-)

Witam, Mam takie pytanie, otoz wydaje mi sie, ze klimatyzacja jakos slabo mi chlodzi. Bylem u fachowcow od klim..dobilismy gazu i zmierzylismy temperature na nawiewie.. wyszlo jakies +5/6st C. Jak to u Was wyglada ? Moze ktos mierzyl temperature na wylotach ? Pozdrawiam\

Jak te felgi sa w takim stanie jak opisujesz to cena jest bardzo podejrzana.. miejmy nadzieje, ze nie jakas juma :evil: Moje 325 ma w tej chwili 280tys i wyglada na to, ze kolejne 200 przejedzie bez problemow... ;) Byle w miare czesto wymieniac olej.. nie lac swinstwa i olejow mineralnych, ktore nie sluza hydraulice... 1992 nie ma Vanosa wiec jedna rzecz mniej do popsucia.. Ludzie pisza, ze przy 200tysiacach zaczynaja sie tluc szklanki.. u mnie cos takiego nie wystepuje ( jak na razie - odpukac )... Ps. pamietaj aby dbac o temperature.. przegrzane M50 juz nigdy nie bedzie takie jak wczesniej... .. Nie wiem dlaczego mi sie ubzduralo, ze masz automata.. moze przez ta rozmowe o oleju do skrzyni.. :]

Jak bedziesz dobijal klime to wymien sobie od razu filtr kabinowy.. jak stary bedzie bardzo zasyfiony polecam odgrzybienie ukladu. W ten sposob unikniesz w lecie nieprzyjemnych zapachow we wnetrzu i ewentualnie parujacych szyb... Jak te wszystkie rzeczy porobisz, ktore napisales to juz chyba nic tylko cieszyc sie jazda.. :mrgreen: Co do zabezpieczen to czym wiecej tym lepiej.. Jakis alarm zeby wyl + odciecie paliwa do tego blokada zaplonu na jakims ukrytym ukladzie zrobionym np na mikrostyku badz dwoch ;-) a z tymi felgami to jedyne co mi przychodzi do glowy to sprawdzic na wywazarce u gumiarzy... Cena dobra pod warunkiem, ze nie sa zniszczone. Ostatnio widzialem taki komplet .. wlasnie od m3 motorsport ( stan idealny ) za 1200.

>JRS< Raczej ciezko ze sprawdzeniem przebiegu..Czasem po kombinacjach z licznikiem po przekreceniu stacyjki lubi sie na chwile zaswiecic czerwona kontrolka inspekcji... Nie mam pewnosci czy ECU nie rejestruje tez przebiegu ( w 325i z 92 jest motronic 3.1 ).. Jezeli by rejestrowal to w momencie gdy ktos grzebal przy samym liczniku daloby sie prawdziwy przebieg odczytac z komputera... Jezeli chodzi o olej i jak nie jestes pewien przebiegu to maxlife na prawde bedzie dobrym wyborem.... :8) Uszczelki Elring`a to niemiecka technologia wiec .. ;-) do BMW jak najbardziej heh... Ja zakladalem takie w fordzie... ( przetrzymaly go ) ;) pozdrawiam, Ps. Becia jest na automacie ?

///MacArthur Zrob tak... Utnij od starej sondy oryginalny wtyk zostawiajac sobie pare cm przewodow...przewody te wsun w te tulejki i mocno zacisnij, a na koniec zalej cyna i zaizoluj... pozniej polacz oryginalne wtyki ze soba i po zawodach.. Polaczenia musza byc porzadne zeby nie bylo niespodzianek.