jnx

Dzisiaj dotarła hamownia do Łodzi. Nie mogłem się powstrzymać i musiałem shamować swój samochód... Jutro wkleje wykres :) Jest tak jak być powinno... progresywne doładowanie = płaski wykres momentu i duża moc :)

gdzie ja nie odpisuje na PW? ja nie mam żadnej wiadomości od Ciebie... zadzwoń 794-053-715 :!: adres mailowy też jest dostępny :!: napisałem Ci żebyś się kontaktował z TC w tej sprawie bo ja o niczym nie wiem i niech on ustali co robić, jeśli potrzebna jest diagnostyka no to dawaj maila w tej sprawie a nie :)

Te zgoła lżejsze :nana: :nana: :nana:

kupują takie padła a później wysyp tematów na forum... nie działa, stuka, piszczy wymieniłem już wszystko, okazało się że anglik, czemu na słupkach jest popękany lakier etc... :twisted:

JAkbyś w coś przypierdzielił to byś się stał gwiazdą internetu i powiedzonka " Panowie! Przypierdole." :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

przedewszystkim turbohybryda. następnie wtryski z końcówką 219.

nie no wogóle nie wspominał, a idź trolu.

jeszcze mi powiedz że E90 mają wszystkie EDC17. Domniemywaj dalej, jakbyś się zagłębił w temat to byś wszedł na jego temat z jego autkiem, widnieje data produkcji :mad2: Napinasz się a wiedzę pozyskaną z for internetowych źle intepretujesz. Ma jak byk napisane.. 120kW. czyli 163KM ze swojego doświadczenia wiem że większość 163KM to EDC16 a on ma z 2004r.. Korespodencyjna to jest Twoja wiedza.

wyłapać to trzeba umieć przesłanie.. dostajesz produkt w postaciu softu który nie różni się niczym od tych które wgrywają ludzie z renomą. Takie parchy jak M47N i inne EDC16 itp to już dawno rozkodowane setupy.. Inaczej sprawa się ma gdybys miał autko gdzie trzeba ster rozklejać itd. Nie mam zamiaru z Tobą dyskutować, chcesz to jedź do Rogala, jakby mi nie robiło różnicy 700zł to tez bym do niego pojechał, pozdro.

z jakim problemem? No wiesz na tym polega optymalizacja kosztowa... kupujesz IPHONE i masz problem dzwonisz na infolinie... myślisz że dzwonisz do Apple? nie.... dzwonisz do Infosysu :) Najważniejsze że soft jest dobrze zrobiony i tyle. Nie namawiam :D Pozdro :cool2:

napisz do TC, jest wątek na naszym forum.. "filozofia" obrabiania mapy ta sama co najlepszych tunerów których wymieniasz.. a cena. 3 razy mniejsza.

fake, ale w sumie zaciekawiło mnie podświetlenie zegarów... widział ktoś takie?

Rób swap na 3.0D 204KM.

szmery ssania pasują do mocy w których trudno oderwać głowe od zagłówka :)

to chyba do szkoły nie chodziłeś i na lekcji historii nie uważałeś... Tito był zły :!: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

...

czasy otwarcia działają jak podrzędny power box!! to jak on chce uzyskać moc nie lejąc paliwa? i co on mówi że od 50% pedał gazu to nieefektywnie? Co to w ogóle znaczy? Sam Ci wgrał powerboxa pedału przyśpieszenia. Wgraj serie i poproś o zwrot kasy. Poczytaj kto robi to dobrze, zapłać i ciesz się programem którego filozofia jest w tysiącach aut które jeżdżą bezproblemowo do tej pory, wydajniej od Twojej modyfikacji.

od e90 177 nie wejdzie. a od 163 nie ma sensu. jedyne co to od e60 :)

Myslicie ze to koniec?

A niby dlaczego 335i ma być oszczędniejsze??????? Dlatego bo masz większą moc i moment od niższego zakresu obrotów:) Wiem że to nie treść pytania ale dla przykładu moje 335i po mieście pali od 11-14. (oczywiście, można więcej :) ) W trasie autostradowej można spokojnie osiągnąć wartość 8.5 litra (jak sobie jedziesz 130-140...) natomiast z warszawy do gdanska jak się uprzesz to możesz i niskie 7.x osiągnąć. :) ale na tych niskich obrotach masz większą dawkę paliwa. po to jest turbo by podlać więcej.

i od tego i od tego bo w zależności ile masz procent pedał przechylony i ile masz obr to tak ci dawkuje komp wtedy dawkę... poza tym często robi się tak by jednak podlac troche z dołu by turbo szybciej wstało jakby co.

nie ma jedynego rozsadnego :wink: Wszystko rozbija sie o kody silnikow ... widze ze cos wiesz tylko nie dokonca :wink: bez urazy :mrgreen: . W allroadzie montowano dla 180 PS : AKE oraz BAU ,dla 163 PS : BCZ . Te same silniki montowano w zwyklym A6 oraz w A4... To tyle jesli chodzi o silniki 2.5 . Zatem moge powiedziec ze mialem ten ... rozsadny 2.5 , ktory goscil w prawie kazdym A4 A6 od 2002 -2003 roku :wink: . Zreszta na jego bazie powstal BKN(204) i ASB (232) . koniec offa. sorry ale wiem więcej niż Ci się mogło wydawać :mrgreen: Z tym allroadem pomyliło mi się i chodziło mi o a6 w wersji Q. Jak dla mnie jedyny słuszny 2.5tdi z tego okresu to BAU: 2004 i początek 2005roku, bolączką Twojego BDG jest układ wtryskowy z pewnością słyszałeś o drgawkach których nie da się wyeliminowac nawet podnosząc delikatnie obroty biegu jałowego.. :) Ale to jest inny temat wogóle i nie drążmy go w tym wątku.

miałeś szczęście. jedyne rozsądne 2.5tdi ładowali do A6 Allroad (i to też od któregoś roku o ile dobrze pamiętam) :)

gcs, stroiłes kiedyś 2.0D ze zmienionym osprzętem? Czyli takie 220+

Ludzie przecież tak skonstruowana jest mapa!!! Chcesz jechać szybciej to naciskasz pedał gazu! A jak ktoś miał wcześniej mape w grupie VAG że jak nacisnął 50% to miał już moc taką jaką przy 100% to może świadczyć to o tym że soft był przypałowany i pompa już dalej nie podlewała pomimo rozkazu z softu.. i dawało to tylko sztuczne złudzenie... Tuner może Ci mapke pedału gazu obrobić jak będziesz chciał to delikatnie wyżej Ci zrobi ale pomyśl czy jest sens? Złudzenie większej mocy pod nogą i niby szybszej reakcji. Kolektora i suszarki się nie przeskoczy :) Fabrycznie miało być wysoko i tyle :)