Lendio

Kiedys zakladalem identyczny temat. Mam tak samo, aktualnie srednio wypalanie co 150-200tys , jazda 60/40 trasa/miasto Co ciekawe u mnie niema zbyt duzej roznicy, czy to trasa, czy jazda mieszana ( trasa, mysle o wiekszosci drog lokalnych, gdzie predkosc przelotowe to ok 100km/h swiatla korki itp. Na autostradach przy wiekszych predkosciach wypala sie pasywnie. Cisnienia mam OK, przebieg 200tys prawie. Co ciekawe Btool pokazuje, ze interwal wypalania to OK 400km ( pewnie zalicza czasem przerwane wypalanie do sredniej niekasujac licznika)

Myslalem, zeby przeczekac i zobaczyc czy dalej bedzie ubywac, ale moze faktycznie zadzwonie do Aso w tygodniu. Raz placilem juz za sprawdzenie 500zl i wrocilem z kwitkiem a potem okazalo sie ze mialem racje dlatego podchodze ostroznie do tematu.

No nic uzuplenilem plyn, spisze licznik i zobacze za 1/1.5tys km co sie dzieje. Jesli okaze sie, ze poprawiona chlodniczka wytrzymuje rok i 10tys km to brak slow.

Czy byles moze z tym problemem w Bmw ? U mnie rok po wymianie ( nowa chlodniczka borg -przebieg ok 10tys od wymiany. Dzis tez zdziwienie po odkrekceniu korka. Minimum (zolty plastik minium juz na wierzhu). Dolalem pewnie w sumie nie duzo bo ze 150ml +/- i jest OK. Bede obserwowal, ale przeloty teraz mam male to bedzie sie przeciagac w czasie. Jaka procedura ? > zgloszenie na reklamacje do Aso ? > Ktos jeszcze ma ten problem na chlodniczce nowego typu?

Dzieki za filimik- teraz wszystko jasne. Obserwujac stopien naladowania bimerem mialem takie odczucia, ze cos doslownie wysysa z akumulatora prad do ok 80% bardzo szybko po pelnym naladowaniu . Wychodzi na to, ze warto kilka razy w roku naladowac konkretnie akumulator, zeby unikac zasiarczenia, ale nieda sie potem utrzymac ksiazkowego napiecia bo system odzyskiwania na to nie pozwoli.

2.3 przod 2.5 tyl ? - niebedzie bardziej optymalnie ? Jak sie zagrzeja podskoczy ( 2,8 nie za duzo na zimowke ? )

Ja tez doladowuje co 2/3 MC aku jak mniej jedze po trasach. Mierze napiecie i jak spada ponizej 12,5 staram sie ladowac, ale moj akumulator jest z 2014r ( fabryczny bmw AGM) Laduje z biegunow pod maska. Z tego co wiem, lepiej nie odpinac akumulatora. Niby pisza, ze spadki ponizej 9v przy odpalaniu niesa mile widzane

Ponizej 8V to juz by byl nic niewarty ( jak na dwa lata to by bylo dziwne gdyby mial takie spadki )

U mnie przesunal sie termin wymiany. Dam znac po wymianie jaki byl stan (przelot 197 tys). Koszta to jedno, ale bardziej przeraza mnie fakt skali demontazu wtryskow itp, zeby potem niebylo innych komplikacji.

Podsylam link https://allegro.pl/oferta/bmw-korek-zatyczka-zakretka-zbiornika-spryskiwaczy-10864741801

Korek wymieniony i juz brak wycieku. Stary wygnieciona guma i zdeformowany ( wygiety w gore )

Zamowiony korek, po weekendzie podmianka.

Niemialem pomocnika, zeby zerknal, czy nie leje podczas spryskiwania. Wyglada, ze chyba spod korka leci. Zaraz po samym spryskaniu bylo sucho, ale po przejechaniu 3km pod maska mokro - jak na zdjeciach.

Podpinam sie pod temat, Mi raczej plynu nieybywa, ale zauwyazlem ostatnio czesto zapach plynu po spryskwianiu. Po otwarciu maski slady na korku od zbiorniczka i w jego okolicy. Po przetarciu znmw sie pojawia. Dzis niebylo jak sprawdzic w deszczu. Albo przy zbiorniczku gdzies z okolic korka leci podczas spryskiwania (wtedy czuc), albo scieka po masce od podszybia i wylewa sie przez otwory w masce w okolice pojemniczka z plynem (druga opcja chyba bardziej realna). Kros mial podobny przypadek ?

Pytanie jak dlugo sie utrzymuje efekt poprawy. Bo po adaptacji sie zeruje a potem moze wracac.

Ogladalem juz kilka razy w serwisie EKG jak w Audi robili taki upgrade, zeby skrzynia zmieniala biegi wyzej i nie schodzila na tak niskie obroty (zwiekszlali cisnienie) Orientujecie sie, czy w Bmw tez jest taka modyfikacja mozliwa?

Dzieki za info. Mi sie przeciaga termin wymiany. Sam niewiem, czy za szybko nie podjalem tematu ( 200tys ). Po kilku dniach postoju calkowita cisza po odpaleniu, ale jak pisalem na mocno nagrzanym slyszalem chyba napinacz na jalowym moze 2/3 razy w ciagu 2 lat ( nieharmonijne cykanie zanikajajace przy dotknieciu gazu (o ile to napinacz). Po zgaszeniu/odpaleniu raczej niewracalo juz.

Wlasnie dlatego poruszylem temat rozrzadu B47 (szukam na zagranicznych forach i niemoge nic znalesc zadych konkretow/awarii itp/moze zle szukam) U mnie totalna cisza po kilku dniach postoju zaraz po odpaleniu. Jednak na nagrzanym kilka razy w ciagu 2 lat slyszalem na jalowym nieregularne ciche cykanie, ktore przy zwiekszeniu obr zanika (doszukalem sie i byl; taki przypadek - winny byl napinacz) Sam nagrywalem, ale nieuchwycilem dzwieku. Film zapozyczony -tak to brzmi ( nieregularne cykanie / niejest to szuranie )

Podbijam pyatnie o rozrzad w b47 (cos cosza na forum)

Pisalem w dziale X3, ale tu wiecej ten dzial serii 5 jest bardziej rozwiniety, wiec odswieze temat. Silnik B47 jakie na dzien dzisiejszy opinie na temat rozrzadu ? Znam te z sieci , youtube...itp. Znacie wiecej przypadkow urywania sie ? przy jakich przebiegach zmieniacie i czy te zmiany byly uzasadnione ? Szukalem po sieci/ zagranicznych forach i tam jest malo tematow z problemami rozrzadu w b47. Aktualnie umowilem sie juz na wymiane ( mam 196tys przebiegu/ mam papiery serwis itp, choc niejestem pierwszym wlascicielem ), nieslychac nic rozrzadu i zastanawiam sie, czy nie jest za wczesnie.

Koncem pazdziernika mam termin. Mam b47 190km w f11. Dam znac po robocie ( Pokrywa rozrzadu chyba ok/ nic niecieknie (niewidac) - zobaczymy po demontazu.

Odkopie temat rozrzadu silnika B47 Po lekturze ( internet, youtube) wychodzi, ze rozrzad niby ten sam, ale sa roznice jednak i jest trwalszy ( pisz, ze biezpiecznie 230-250tys wytrzymuje) Watek zalozony juz dosc dawno - jakies nowe spostrzezenia ? Mam silnik B47 i aktualny przebieg 196tys. Umowilem sie na wymiane (choc mysle, ze pewnie bym do 220tys, ale chyba nie warto ryzykowac)

Juz jakis czas temu ( styczen/luty) bylem na akcji serwisowej/ nowa poprawiona chlodniczka nowy egr. Od tej pory skrzynia chodzi mniej plynnie do momentu zagrzania oleju. Bardziej czuc zmiany 1-2-3 , wbija biegi jakby bardziej sportowo a czasem bardziej czuc takie przejscia miedzy biegami (kiedys mialem podobnie na sporcie) Jak sie zagrzeje porzadnie jest plynnie. Czy ktos z was zauwazyl podobny objaw po zmianie egr/a i chodniczki na te nowego typu ?

Doklandnie pozostaje obserwowac. U mnie zapach sam zniknal, niewiem co bylo przyczyna (stanu oleju niepsrawdzilem). Szukalem/czytalem na forach, ze sie zdarza po wymianie choc nie widze racjonalnego wyjasnienia.

Tak czy siak niepowinno kopac przy normalnym gaszeniu po wrzuceniu P ( a nawet jak sie zapomni i zgasi na D )