MateuszCHUDY

Jak wyjmiesz zegary to do nich jest podczepiony moduł zewnętrzny z tyłu. Nie wiem czy da się zakodować te nowsze zegary, ale ogólnie w tych starego typu jak padała wskazówki to wystarczyło wymienić zegary i zostawić stary moduł i wszystko grało.

Sprawdź najpierw czy nie masz zegarów z dokładanym modułem od tyłu, w którym zakodowana jest cała pamięć. W 1999 będą już jednolite.

dyzio nie każdy ma tyle szczęścia co Ty. Ostrożności nigdy za wiele i dobrze, że autor pyta o takie rzeczy. Wystarczy poczytać dział "nie polecam tego sprzedawcy" albo choćby niektóre konta na allegro zawalone negatywami... Nie namawiaj do bycia nieostrożnym

...a pierwsza wymieniana była od nowości auta :mrgreen:

Płukanke i reset zrobiłem jako pierwsze ;) I myśle że jednak podlewa mi wtrysk. Nie robiłem jeszcze próby przelewowej bo mi sie nie chciało ale czy ona pokaże coś?

Dokładnie tak. Tak samo jak np. bodajże fiat dopuszcza powłokę lakierniczą do ponad 200mikronów przez co ubezpieczają się na powtórne malowanie już w czasie produkcji (uszkodzenia w transporcie itp). Volkswagen chyba do 1L/1000km dopuszcza branie oleju.

Poczyściłem wtyczki od wtrysków i popsikałem kontaktem (LIQUI MOLY). Narazie jak nierozgrzany dobrze to nie trzęsie praktycznie, może delikatnie chociaż to może moje przewrażliwienie, ale wszystko wyjdzie dopiero jak się porządnie rozgrzeje więc dopiero jutro po 14 będę wiedział jak króciutką traskę zrobię. Co do wtyczki czujnika CR to czyściłem ją już przed tym tematem - skrobałem igiełką i psikałem kontaktem, tak samo dzisiaj zrobiłem z wtyczkami wtrysków. A i jeszcze troszkę piny podoginałem.

Chodzi najbardziej o to żeby ktoś kompetentny podjął się ich wyjęcia bo ja nie bardzo chce to robić sam bo często są problemy.

Właśnie chodziło mi o to aby się upewnić, że to wtryski powodują trzęsienie bo trzęsie równomiernie po wyłączeniu korekcji, natomiast gdy silnik chodzi normalnie w sensie nie na inpie w obrotach cylindrów to trzesie nierównomiernie i wychodze z założenia, że coś jest z wtryskiem(ami) bo korekcja nie da rady tego wyrównać i stąd trzęsienie. Kostke czujnika czyściłem, nic to nie dało.

up

Z tego co wiem to poduchy przed liftem elektroniki były jednonabojowe i były też inne taśmy, a przez to były i inne kierownice. Tutaj np. jest serducho po lifcie elektryki pod poduszke dwunabojową http://img607.imageshack.us/img607/5108/dsc01156n.jpg A tutaj pod starą poduszke http://img381.imageshack.us/img381/6493/msportwheel16uu4.jpg

To w zasadzie wymieniać trzeba by było tylko filtr :mrgreen:

Czy ktoś jest w stanie polecić warsztat w Białymstoku, który wyjmie i sprawdzi wtryski w 530d?

Zresetowac korekcje. W M57 nie ma adaptacji. A tak poprzyczepiam sie w majowke :mrgreen: Zaprasam do mego tematu nt. wtryskow ;)

Czesc koledzy. Na poczatku sorki za brak polskich znakow ale sytuacja to wymusza. W mojej 530d troche i nierownormiernie trzesie silnikiem. Bawilem sie INPA i sprawdzalem korekcje na zimnym i cieplym i ogolnie znac o sobie daje 2 wtrysk, ktory zimny ma korekcje ok. 2, a po rozgrzaniu spada do 1. Reszta nie przekracza 1. Gdy wszedlem w obroty poszczegolnych cylindrow (korekcje sie wtedy wylaczaja) to zaczyna juz trzesc caly czas i tu moje pytanie czy te trzesienie jest spowodowane przez wtryski?

Mi przy wymianie odmy ten plastik pękł. Szkoda szukać nowej obudowy odmy tylko dla tej pierdóły. Poszukaj na allegro bo czasem sprzedają używane obudowy za grosze z tym plastikiem.

Czy naprawdę olej może tak wpływać na silnik? Mi się szykuje wymiana, a właściwie to już powinienem zmienić w M57. Poprzedni właściciel lał Motul 5w40 x-clean. Zostać czy zmienić i między wymianą płukać? @Pawelos Czy na swoim zdjęciu miałeś za cel pokazanie koloru oleju? Bo widze, że palec mokry ale żeby po 300km jak nowy wyglądał? W jakim samochodzie swoim nie zmieniałem to zawsze na drugi dzień już ciemny był :roll:

Czytam i trzymam kciuki ;)

A nie wszystkie hydrauliczne będą samonastawne? Przecież w zwykłym na linke reguluje się sprzęgło właśnie linką, a jak by było w zwykłym hydraulicznym? Ogólnie to można sobie poradzić ze sprzęgłem samonastawnym bez tego urządzenia do napinania sprzęgła. Można je naprężyć na prasie, cofnąć sprężynki i wtedy jest ono napięte, zakłada się na smochód i po kilkukrotnym wciśnięciu sprzęgła nastawi się ono. Napewno jest to możliwe bo regenerowałem komplet i docisk właśnie przyszedł napięty i obawiałem się, że nie złożę tego jak trzeba jednak gość, który regenerował zapewniał mnie że nie trzeba tego przyrządu i wszystko będzie ok. I tak było. O tu znalazłem nawet pokazane jak to cofnąć http://www.audiworld.com/tech/eng86.shtml

Dzięki za filmik! Chyba te radyjko ma dosyć spory wyświetlacz jak na tego typu klona? Widziałem jakieś inne i miały dosyć mały wyświetlacz, ten wydaje się spoko. Wyłącz ten beep i kolorki zmieniające się :mrgreen: Jaki masz BC w e39? Współpracuje to z kierownicą i BC?

Szkoda, że to tak wyprofilowane jest do środka ale pewnie dlatego żeby w X5 pasowało...

A właśnie, że w poliftowej trzeba kolego. W poprzedniej wymieniałem licznik bo był padnięty i wstawiłem właśnie poliftowy i żeby ruszyć pamięć w poliftowym trzeba rozebrać i kość w programator. Przed lifty można było kablem zrobić :cool2: Co do dzisiejszego dnia to w związku z viewtopic.php?f=72&t=244692 zakupiłem wspomniane uszczelki czyli Victor Reinz zniechęcony ceną w ASO (ponad 220zł za 12 "gumek recepturek"... :duh:) Rozebrałem kolektor i te co miałem to też były Victor Reinz (na tych kwadratowych na języczkach jest napis, może ktoś ma oryginały stare i mógłby zobaczyć czy też taki napis jest?) Przy okazji pomyślałem, że skoro pakuje już nowe uszczelki to szkoda by było później znów rozbierać żeby wężyki podciśnieniowe zmienić więc to też ogarnąłem odrazu :cool2: BTW. @Liwóś Jak coś to na Ciebie będzie z tymi uszczelkami :mrgreen: http://s10.postimg.org/mjtzu5p55/20140424095.jpg http://s10.postimg.org/dartk1g95/20140425101.jpg

Skoro wiedziałeś jak założyć konto na tym forum to na tamtym chyba nie powinno być inaczej? Ktoś kogoś tu reklamował? :duh: Ja z Andrzejem podesłaliśmy Ci konto abyś sobie poczytał opinie i rozmowy, które już toczą się na temat tych aut na tamtym forum, ale skoro dla Ciebie to nie jest zaletą tylko wadą to po co wogóle szukasz pomocy NA TYM forum? Ja myśle, że to co zrobiliśmy to ogromna wskazówka.

Zmień temat bo auto to 528 a nie 525 Tu masz link z ogłoszeniem właściciela na forum i z dyskusją jaka się wywiązała http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=55&t=50357&view=unread#unread

Samochody te sprzedaje użytkownik forum bmw5er.pl http://bmw5er.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=2603