MateuszCHUDY

No to już nie moja wina.

Przecież to jest napisane w aukcji...

Najszybciej to będzie problem z LCM, ponieważ to moduł uruchamia kierunek. Włącznikiem kierunków dajesz tylko polecenie dla modułu "włącz kierunek", a że temu coś się pieprzy to włącza co innego :P

No to sprzedał Ci poduszkę jednonabojową z kierownicą pod poduszkę dwunabojową. Nie połączysz tego. Poduszka najpewniej będzie pasowała do twego auta, ale kierownice reklamuj bądź sprzedaj na allegro i kup prawidłową.

Twoja kierownica jest poliftowa pod dwunabojową poduszkę. Były dwa rodzaje tzw. serduch. Nie chodzi o lift wizualny ale elektryki. Takie jak Twoje serducho też chyba nie pasuje do przedliftowych taśm. Lift elektryki wszedł pod koniec 98r. wraz z silnikami M57 i lepiej poprostu wyjmować poduszkę i się upewnić co siedzi w autach z tego rocznika. Tak wygląda kierownica i poduszka jednonabojowa: http://i61.tinypic.com/2r3v1cm.jpg A tak wygląda dwunabojowa kierownica: http://img05.staticclassifieds.com/images_tablicapl/349716735_2_644x461_kierownica-multi-multimedialna-m-pakiet-air-bag-serducho-e39-e38-lift-dodaj-zdjecia.jpg

Jak masz duży wyświetlacz w zegarach to musisz pamiętać o sterowaniu komputerem z panelu więc tak czy siak musisz go zostawić.

Zainstaluj coś do nagrywania pulpitu bo stwarzasz zagrożenie. Prowadzisz i jeszcze pulpit telefonem nagrywasz...

Jaką wartość progówka powinna mieć pod obciążeniem?

Nie wygląda na mniejszą niż w tym markerze http://allegro.pl/ringi-led-marker-10wat-bmw-e39-e53-e60-e61-e65-e87-i5670845632.html

Zastanawiam się nad ich kupnem, ale myślałem, że ktoś z forum już może to robił i chciałem się dowiedzieć czym konkretnie się różnią od tzw. markerów.

A dlaczego krzywo skoro mocowane jest jak żarówka w oryginale? A dioda taka sama jak w markerze. Montował ktoś takie zwykłe żarówki ledowe? Ja osobiście myśle że ta główka jest szersza od mocowania i nie wiadomo czy wejdzie w oprawkę, ale to domysły bo być może ktoś to sprawdził. A co ma być krzywo? http://images50.fotosik.pl/1093/cb6922a4c9c647c3gen.jpg

Czy oprócz tej kontrolki brakuje jeszcze jakiejś?

Pod maską silnika jest przy kolektorze gniazdo klemy (+), a na kielichu amortyzatora przypinasz (-) i masz prąd w aucie.

Nie zrozumiałeś mnie. Miałem na myśli diody w zwykłych oprawkach, a nie dedykowane markery. Mówie o czymś np. takim: http://allegro.pl/t4w-led-cree-5w-zarowka-ba9s-postojowa-mocna-fv-i5359315982.html?bi_s=ads&bi_m=p2,1&bi_c=73339 W czym to jest gorsze od markera skoro tutaj chodzi w zasadzie o to żeby światło było trochę jaśniejsze jak standardowa żarówka i nie-żółte? Nie sprzeczam się tylko pytam bo nigdy z żadnymi markerami nie miałem do czynienia?

Jedno i drugie ma znaczenie bo pewne rzeczy się wykluczają.

Ja miałem awarie wiązki :roll: Po wymianie, sterownika, wszystkich czujników błąd dalej był. Przerwany był przewód przy jednym z kół... Dyzio, czy w przedliftowych sterownikach były wadliwe serie?

Uszkodzenie sterownika polega na przerwaniu obwodu czujnika tylko, że już we wnętrzu sterownika. Dla samego sterownika nie robi różnicy czy ten obwód byłby przerwany przy kole czy już we wnętrzu sterownika. Zrób tak jak pisałem wcześniej czyli podmień czujniki. Skoro je wymieniałeś to nie powinieneś mieć problemu z wyciągnięciem (zapieczenie). W przypadku gdy czujniki są ok to się sprawdza następnie ciągłość obwodu od koła do wtyczki sterownika, a jak to też jest ok to się wtedy szuka w sterowniku.

Wiem o wadliwych sterownikach 0 265 900 001, które są w instalacji po lifcie, a on ma 1997r.

Serio? Sterowniki UŻYWANE kosztują trochę więcej niż czujnik i nie masz nigdy pewności ile podziałają o ile wogóle podziałają, po drugie gość nawet nie ma diagnozy tylko o nią pyta, a Ty mi odpisujesz co Ty wolisz. Jeżeli wg Ciebie wymiana sterownika naprawi zepsuty czujnik to sobie wymień sterownik... Jakie wogóle masz na myśli wadliwe partie? :duh: Zasugerowałeś odrazu sprawdzanie numeru sterownika żeby nie stwierdzić czy to wadliwa seria, zamiast sprawdzić inne bardziej podstawowe rzeczy. I co, jakby miał sterownik, z wadliwej partii to miałby już z automatu rozgrzebywać sterownik bo to wadliwa seria? Podkreślę jeszcze raz, że gość grzebał przy kołach i na dodatek wymienił czujnik na boscha, a nie na siemens/ate. Gdzie to jest napisane bo nie mogę znaleźć? Napisał co najwyżej, że wsadził boscha, a to się nie liczy bo one tak jak i inne zamienniki bywają ujowe...

Koledzy takie pytanko. Teraz rynek led mocno się rozwija i jest pełno na allegro różniastych żarówek led. Czym się różnią takie markery za kilka stówek, od takiej zbudowanej z kilku diód żarówki w zwykłej oprawie za kilka zł? Czy ktoś coś takiego wkładał do e39?

Gość grzebał przy kołach i jeszcze pozmieniał czujniki, a Ty już go straszysz sterownikiem. Kolego jak masz komputer to najprościej jest wyjąć czujnik ze strony bez błędu i wstawić na stronę z błędem. Jeżeli błędy się zamienią miejscami to masz winnego. Jak będziesz pewny, że to wina czujnik to szukaj sprawnych używek na allegro bądź na forach od zaufanych handlarzy. Czujnik taki można kupić za 50zł/szt. i bedzie działał.

No zgadza się. Co do rest to nie wypowiadam się, ale jestem zdania, że to chwilowe odzyskanie ciepła z układu (moim zdaniem głupie rozwiązanie). Ja miałem sprawne webasto i dokodowałem je sobie DISem, który jest oryginalnym narzędziem serwisowym więc powinien to zrobić tak jak powinno być i błąd właśnie takowy mi wywaliło, a jak czytałem jak kodować to ncsem to jest tam właśnie wpis od dodatkowej pompy wody (nie tej przy webasto bo nią steruje moduł webasto i jej się nie koduje). Piszę, że miałem sprawne bo ostatnio pod marketem siedziałem chyba z godzinę w samochodzie z odpalonym samym webasto i ostatnio pompa obiegowa mi się zesrała... Wpis: ZUSATZWASSERPUMPE activ robimy ZUSATZWASSERPUMPE nicht_activ i błędu w klimatroniku nie ma :)

Oczywiście, że pompka pod zaworami w dieslu powinna być, ponieważ: 1. Jak się zakoduje grzanie postojowe DIS'em to koduje on samochód tak, że moduł climatronica szuka tej pompki i nie widząc jej wyświetla błąd w tym module. 2. Ten kto nie ma pompki i nie ma błędu, a ma grzanie postojowe najpewniej miał kodowane je za pomocą NCS expert gdzie poszczególne wpisy robi się ręcznie i można nie wpisać tej pompki i błędu nie będzie. 3. Na realoem są wersje zaworów z pompką szukając części webasto do diesla. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DL71-EUR-10-2000-E39-BMW-530d&diagId=64_1051 4. Pompka nie jest konieczna do grzania postojowego. Webasto działa bez problemu z błędem w climatronicu. 5. Bartos81 ma rację

Właśnie nie wiem co na niej jest, bo moja jej nie ma. Chcę kupić drugą i szukam nie malowanej i znalazłem ale nie ma tej naklejki od wewnątrz.

Pytanie na szybko. Czy wszystkie maski e39 miały naklejkę od wewnętrznej strony? Widzę na fotkach, że niektóre mają, a niektóre nie.