MateuszCHUDY

Cześć, Koledzy powiedzcie jak zdiagnozować winowajce, ponieważ zjadło mi dwa paski od klimy. Pasek się zsuwa z koła sprężarki i rowek pomiędzy kołem, a sprzęgłem rozcina pasek. Pytanie - rolka czy napinacz? Rolka może i ma jakiś delikatny luz ale nie jakiś wyraźny. Wymieniać odrazu rolkę i napinacz? Skąd wiedzieć czy napinacz jest ok?

Może ktoś ocenić? http://s9.postimg.org/hfskzzptb/DSCI0281.jpg http://s9.postimg.org/v86zvmgkv/DSCI0282.jpg

No też mi się zdawało tak jak mówisz. Luzu tam nie widać. O takim sprawdzaniu jak mówisz to jak byłem na geometrii to mechanik siedział w kanale pod samochodem i kazał mi na odpalonym kręcić i nie miał zastrzeżeń.

Chłopaki zerknijcie czy takie dźwięki sugerują problemy z maglem? (odnośnie ściągania)

Wyobraziłem sobie to teraz i faktycznie możesz mieć rację bo amorki opierają się o kielichy w nadwoziu. Więc przy podkładkach odsuwających sanki dalej od nadwozia koło będzie musiało wejść dalej aby amorek sięgnął kielicha. W każdym razie jest to gumowa podkładka i też średnio mi się wydaje, że mogłoby to zmienić odległość aż o 15mm chyba, że same tuleje rozwalone są. Auto jest wyżej właśnie z tej strony, z której brakuje podkładki. Teraz pytanie jaka jest prawidłowa wysokość przy standardowym zawiasie bo w zasadzie nawet jakby siedziało z obu stron tak jak z tej, która jest niższa to źle to nie wygląda.

Tzn. u mnie są 3 bo jednej brakuje jakby. Nawet nie wiem czy wogóle faktycznie buda się opiera o taką podkładkę czy siedzi ona w szczelinie. W dodatku brakuje jej u mnie z tej strony, która jest wyższa więc jej brak de facto powinien obniżać zawias. Być może problem nie leży tu.

EDIT: Z bmw5er.pl narazie użytkownik mi podrzucił schemat na realoem, że taka podkładka jest oficiajlnie: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=33_0518&hg=33&fg=30

@adamsaba No wlaśnie chcę zrobić porządek z tyłem dlatego napisałem ten temat... @Firehand I to świadczyło o tym, że były mocno zurzyte? Jak oglądałem te tuleje to widać, że mają one taki kołnierz zarówno z góry jak i z dołu. Jak to jest dokładnie? Bo na nowych tulejach widać, że kołnierz jest z jednej strony no bo wkońcu jedna strona musi przejść przez gniazdo. Jeżeli tuleje wyciąga się w dół to jak ten kołnierz jest zamocowany od góry (ten którego na zdjęciu w moim samochodzie brakuje)? http://czescidobmw.pl/images/13832.gif Tutaj zdjęcie tulei od dołu gdzie widać taki sam kołnierz z dołu. http://s10.postimg.org/hdklj30s9/20150103224.jpg

Cześć wszystkim. W wakacje wymieniałem przednie amorki w swojej 530d i od tamtego czasu auto zaczęło się gorzej prowadzić tzn ciągnie do prawej i musze trzymać lekko skręconą kierownicę. Jadąc po równej nawierzchni gdzie nie ma nachylenia drogi mam wrażenie, że auto pływa tzn nie może utrzymać prostego kierunku jazdy. Nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale szukając usterki doszedłem do tego, że auto z jednej strony siedzi niżej. Na początku myślałem, że to wina nowych amorków i że problem leży z przodu ale auto wyraźnie siedziało jeszcze niżej z tyłu. Amorki na przodzie w między czasie zamieniałem i nic to nie dało. Czytając różne tematy natknąłem się na jeden gdzie ktoś miał źle zamontowane tuleje tylnego wózka/sanek/belki czy jak kto sobie tam nazywa. Ja dzisiaj oglądałem u siebie te tuleje i w zasadzie zaniepokoiła mnie jedna ale akurat z tej strony, która jest wyżej. Otóż brakuje w niej takiego jakby kołnierza na górze. Nie wiem czy to za coś odpowiada i czy to kwalifikuje się do wymiany. Tuleja przednia lewa http://s11.postimg.org/f4fagw6cz/20150103226.jpg Tuleja przednia prawa http://s11.postimg.org/ltltwwroz/20150103228.jpg Dodatkowo lekko cieknie mi prawy amortyzator (ten z niższej strony). Wiem, że najlepiej byłoby wymienić, ale planowałem zmianę zawieszenia na Mtechnik lub gwint, a chciałbym najpierw rozwiązać ten problem aby wiedzieć, że tu wszystko jest ok. Widziałem, że niektórzy podnoszą niższą stronę gwintem, ale wg mnie to obchodzenie dookoła usterki. Mam dodatkowo wykres z geometrii, który potem zamieszczę, z którego wynika (wg ustawiającego), że przez to obniżenie kąty z przodu się nie zgadzają i temu auto ściąga.

Wtrysk nr 2 faktycznie ma dużą odchyłkę. Ja to bym spróbował odpalić na auto na preparacie liqui moly. Nie kosztuje dużo, a jest skuteczny na czyszczenie. Ewentualnie wlać do baku.

Są ludzie, którzy bez problemu rozwiercą takiego imbusa wiertarką ręczną. Mi mechanik na podnośniku normalnie elegancko rozwiercił nieuszkadzając gwintu.

Bynajmniej to nie przynajmniej. Z Twego zdania wynika, że takiego błędu nie było. Czyli najpewniej pompa progowa. Sprawdź jej ciśnienie INPĄ. Jak jest słaba pompa to auto może dociągać do konkretnych obrotów i dalej nie chce. Również z odpalaniem są problemy.

Łożesz tyyy. Cały zestaw za 80zł masakra :duh: Dobry żarnik ponad 100zł kosztuje hahaha. Mam rozwiązanie Twego problemu - odłącz te xenony i auto Ci nie zgaśnie!

W każdym razie jeżeli klimatronik nie bedzie odpowiedzialny za odpalenie pieca to i dmuchawa się nie włączy bo i po co. Więc tak czy siak trzeba będzie dać przekaźnik na + panela. Zresztą to moje luźne rozmyślenia. Skoro kolega ma już to ogarnięte to opisz co i jak.

Chodzi o numer, a nie auto przed czy po lifcie.

A to ciekawe. Jeżeli jest to faktycznie możliwe to wtedy zapewne nie zadziała sterowanie z klimatronika, który właśnie odpala webasto przez kbus... Czyli jak uda Ci się zrobić przez gsm to będzie jedyna opcja uruchamiania webasto, a więc w dodatku trzeba będzie dać przekaźnik, który po odpaleniu pieca da + na panel klimatronika, żeby ciepło ganiało po wnętrzu. Inaczej dmuchawa się nie odpali.

Jeżeli navi działa jak trzeba w sensie komunikuje się i wyświetla BC to myśle, że będzie działać. Webasto rozmawia przez kbus więc jeżeli wszyscho działa to jaki problem zakodować?. Ja to robiłem ostatnio DIS'em i wszystko działa.

O cholera, a co to za podkładka? W e39 łożysko jest wbudowane w poduszkę amortyzatora i wygląda to tak: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=e39+amortyzatora&search_scope=category-18966&bmatch=seng-v6-p-2-mt-1021

I bezpieczniej niż rozwalony w czasie trasy.

I Shadow i Artur macie racje. Dla Shadowa chodzi o to, żeby oświetlenie nie składało się z diód, które świecą punktowo i przejścia pomiędzy nimi są widoczne i beznadziejnie to wygląda. Artur z kolei ma racje, że światło powinno świecić na małej powierzchni ale równym strumieniem. Ogólnie w e39 wg mnie nie do wykonania, ponieważ listwy są równo z tapicerką. Poza tym wg mnie e39 jest za stare stylistycznie na takie cuda i to w ogóle by nie pasowało - aczkolwiek o gustach się nie dyskutuje...

Dla potomnych Webasto z inpy można odpalić tylko na pozycji kluczyka 1 czyli ta przed zapłonem... Nie wiem jakim cudem byłem przekonany, że robiłem to zapłonie. Instrukcja @BZYKOK służy do aktywacji ogrzewania postojowego i nie ma ona wpływu na sposób uruchamiania webasto INPĄ.

Czy może ktoś się jeszcze wypowiedzieć oprócz Shadowa jak u niego uruchamia się webasto? EDIT: Dla potomnych znalazłem w WDS'ie, że u mnie jest prawidłowo, ponieważ: Statuses in ignition lock position 1: - możliwości w pozycji 1 kluczyka czyli bez zapłonu Operating unit active - panel klimatronika aktywny Temperature control adjustable - regulacja temperatury możliwa Flap program adjustable - regulacja klap czyli nogi, szyba, tułów możliwa Blower adjustable - regulacja prędkości dmuchawy możliwa Function lights ON - funkcja światła włączona (?) Buttons for other functions not active (e.g. defrost, heated rear window, recirculated air/AUC and air conditioning) - pozostałe przyciski nieaktywne Statuses in ignition lock position 0: - możliwości bez przekręconego kluczyka Operating unit not active - panel klimatronika nieaktywny Temperature control not active (water valves open) - regulacja temperatury niemożliwa (zawory wodne otwarte) Blower at medium speed - prędkość nadmuchu średniej wartości Flap position to defrost and footwell with electrical positioner drive - nawiew na odmrożenie szyby i na stopy U mnie tak właśnie to wygląda. Dodam, że po zakodowaniu sobie ogrzewania DIS'em pojawił się w klimatroniku (IHKA) błąd dodatkowej pompy wody. Myślałem, że coś się zchrzaniło z tą przy piecu ale później mnie olśniło, że chodzi o dodatkową pompę, która jest, a właściwie powinna być przy zaworach ogrzewania. Są dwa rodzaje zaworów tzn. z dodatkową pompą i bez pompy. Ja mam bez pompy, a pewnie prawidłowy układ ogrzewania postojowego jest w nią wyposażony więc zapewne powinienem się w nią zaopatrzyć. Domyślam się, że pompą tą może sterować klimatronik i stąd ten błąd (mam nadzieje, że tak jest). Dodatkowo przejrzałem dzisiaj swoje pliki TRC w NCS sprzed i po kodowaniu i są tam dokładnie takie o to wpisy po kodowaniu. Piszę o tym, ponieważ znalazłem temat na tym forum, który jako jeden z pierwszych wyników pojawia się w googlach i tam jeden użytkownik pisał o tym, że STANDHEIZUNG_KONZEPT powinno być na nicht_aktiv. U mnie tak wygląda to po kodowaniu DIS'em, który sam zmienia odpowiednie wpisy: STANDHEIZUNG aktiv ZUSATZWASSERPUMPE aktiv STANDHEIZUNG_KONZEPT sh_high_ohne_sperrventil @iceman86 Rozwiewając wszelkie wątpliwości domyślam się, że chodziło Ci o dodatkową pompę obiegu przy piecu webasto, która to jest niezbędna do obiegu cieczy - jest to circulation pump auxiliary water pump jest to dodatkowa pompa przy zaworach i to zapewne wpis w pliku TRC ZUSATZWASSERPUMPE odpowiada za nią i stąd błąd w panelu IHKA gdy jej nie ma - ale bez niej webasto działa! Bez circulation pump nie wystartuje.

To prawda ale nie wszystkie mają dodatkową pompę wody, która jest niezbędna do ogrzewania postojowego.

No i mi tak się zdawało że nie powinien ruszyć jednak sam panel mi sie nie uruchomił, a wiatrak chodził. Czyli u Ciebie normalnie wyświetlacz startuje tak?

zdublowany post niechcący