HugoEmPe

Zgłupiałem. Po prostu cuda wianki na kiju, nie mogę znaleźć jakiegokolwiek sensownego wyjaśnienia tego co się dzieje, za dużo jak na chory zbieg okoliczności. Oświećcie mnie kuźwa bo osiwieję przez to auto... Założyliśmy inną skrzynię i... brzmi IDENTYCZNIE decha w dechę te same objawy. Po prostu wierzyć mi się nie chce żeby przy wymianie sprzęgła skrzynia idealnie cicha zmieniła się w rzężącego wyjca i poszło to łożysko, utwierdza mnie w tym to, że druga również podobno dobra skrzynia hałasuje dokładnie tak samo - wszystko mi wskazuje na przyczynę zewnętrzną, tyle że.... nie ma takiej opcji :\ sprzęgło i dwumas nie mają nic do rzeczy, bo nawet jak jadę z wciśniętym sprzęgłem na biegu to wyje, a wał i dyfer również nic nie robią bo skrzynia hałasuje również jak auto stoi, oczywiście po naciśnięciu sprzęgła cichnie. Więc jedyne co mi przychodzi do głowy to jakiś prze*ebany pech i zbieg zbiegów okoliczności. Macie jakiś inny pomysł? Nie, nie założyliśmy przez pomyłkę tej samej skrzyni, a stara skrzynia nie spadła przy montażu ani nikt na chama nic z nią nie robił hehe

Zgłupiałem. Po prostu cuda wianki na kiju, nie mogę znaleźć jakiegokolwiek sensownego wyjaśnienia tego co się dzieje, za dużo jak na chory zbieg okoliczności. Oświećcie mnie kuźwa bo osiwieję przez to auto... Założyliśmy inną skrzynię i... brzmi IDENTYCZNIE decha w dechę te same objawy. Po prostu wierzyć mi się nie chce żeby przy wymianie sprzęgła skrzynia idealnie cicha zmieniła się w rzężącego wyjca i poszło to łożysko, utwierdza mnie w tym to, że druga również podobno dobra skrzynia hałasuje dokładnie tak samo - wszystko mi wskazuje na przyczynę zewnętrzną, tyle że.... nie ma takiej opcji :\ sprzęgło i dwumas nie mają nic do rzeczy, bo nawet jak jadę z wciśniętym sprzęgłem na biegu to wyje, a wał i dyfer również nic nie robią bo skrzynia hałasuje również jak auto stoi, oczywiście po naciśnięciu sprzęgła cichnie. Więc jedyne co mi przychodzi do głowy to jakiś prze*ebany pech i zbieg zbiegów okoliczności. Macie jakiś inny pomysł? Nie, nie założyliśmy przez pomyłkę tej samej skrzyni, a stara skrzynia nie spadła przy montażu ani nikt na chama nic z nią nie robił hehe

Dla potomnych: Poszło łożysku na wałku 1-4 biegu. Skrzynia do wymiany ;) Szczęście, że grosze kosztuje do tego modelu.

Dla potomnych: Poszło łożysku na wałku 1-4 biegu. Skrzynia do wymiany ;) Szczęście, że grosze kosztuje do tego modelu.

już działają tak jak powinny, w przeciwieństwie do skrzyni ;)

Gdyby było źle zamontowane, to nie brałoby jak należy. Sprzęgło pracuje prawidłowo. Co do samoregulacji mechanik zna temat. Może po prostu coś było tam naruszone a ruszanie wałkiem przy montażu to dobiło. Objawy wskazują mi na łożysko na wałku skrzyni. Sprzęgło nowe sachs dwumas luk, używka.

Sory za dubel tematu, ale bywalcy działu E38 przeważnie mają automaty więc tu szybciej uzyskam odpowiedź... Temat dotyczy 728i, M52b28 Wymieniałem sprzęgło i dwumasę. Wszystko pracuje jak należy, sprzęgło chodzi elegancko, biegi ładnie wchodzą, nie ślizga. ALE, ALE, ALE :/ Po wymianie ze skrzyni, a dokładniej z tyłu skrzyni, tam gdzie są wszystkie tryby, dobiega wycie podobne do jazdy na wstecznym + jakby się coś mieliło, nieraz przerywane, nieraz ciągłe. Szczególnie to słychać na niskich biegach i przy redukcji, i w trakcie wrzucania biegu (na poniższym filmiku bawię się lewarkiem w ten sposób, aby było to najlepiej słychać...). Efekt ten jest niezależny od pracy sprzęgła. Dodatkowo (drugi filmik) coś mi szumi,szoruje w skrzyni, ale znika ten dźwięk po naciśnięciu sprzęgła. Uprzedzając odpowiedzi - olej w skrzyni jest ok. Doradźcie coś.... najgorsze, że muszę choćby skały s*ały w niedzielę autem 500 km zrobić :/ To wycie: http://tinypic.com/player.php?v=2aklaic%3E&s=8#.U4jRTyi8y1t A to szorowanie (ustaje jak naciskam sprzęgło, co słychać) : http://tinypic.com/player.php?v=2hx38sm%3E&s=8#.U4jRVii8y1t Kuźwa moje ukochane autko zaczyna nadwyrężać moją cierpliwość już :nienie:

SZLAG MNIE TRAFIA. Co wymienię coś, to co innego pada :/ Chyba najlepiej w tym aucie niczego nie dotykać hehe Wymieniałem sprzęgło i dwumasę. Wszystko pracuje jak należy, sprzęgło chodzi elegancko, biegi ładnie wchodzą, nie ślizga. ALE, ALE, ALE :/ Po wymianie ze skrzyni, a dokładniej z tyłu skrzyni, tam gdzie są wszystkie tryby, dobiega wycie podobne do jazdy na wstecznym + jakby się coś mieliło, nieraz przerywane, nieraz ciągłe. Szczególnie to słychać na niskich biegach i przy redukcji, i w trakcie wrzucania biegu (na poniższym filmiku bawię się lewarkiem w ten sposób, aby było to najlepiej słychać...). Efekt ten jest niezależny od pracy sprzęgła. Dodatkowo (drugi filmik) coś mi szumi,szoruje w skrzyni, ale znika ten dźwięk po naciśnięciu sprzęgła. Uprzedzając odpowiedzi - olej w skrzyni jest ok. Doradźcie coś.... najgorsze, że muszę choćby skały s*ały w niedzielę autem 500 km zrobić :/ To wycie: http://tinypic.com/player.php?v=2aklaic%3E&s=8#.U4jRTyi8y1t A to szorowanie (ustaje jak naciskam sprzęgło, co słychać) : http://tinypic.com/player.php?v=2hx38sm%3E&s=8#.U4jRVii8y1t Kuźwa moje ukochane autko zaczyna nadwyrężać moją cierpliwość już :nienie:

Nie umiesz bez DSC jeździć to [BAD] nie kierowca z Ciebie :] Pierwsze co to podepnij pod kompa czy po prostu błędu nie wywaliło bez awarii - jak dużo szalałeś to mogło, wystarczy skasować. Jak nie to czujniki do wywalenia, lub gdzieś przy czujniku nie łączy. Popatrz.

Do auta wystawionego na handel - czemu nie ;) hehehe

Co do parkowania to i tak nikt nie pobije francuzów :duh: Auta stoją na rondach, na pasie do skrętu w prawo, pogaduszki na jednokierunkowej a jak zatrąbisz to się wściekają, parkowanie bach z przodu bach z tyłu bez zerknięcia co się stało nawet, wszystkie auta poobijane i często poobrywane lusterka, dżungla po prostu ;)

Jeśli to wymaga rozbierania silnika to muszę się z tym wstrzymać do jesieni - bo jak już zdejmować głowę to dobrze by było wszystko zrobić co tylko się da - z 3.000 zł pójdzie ,a na razie nie mam na to kasiory. Muszę na razie jeździć tak jak jest - najwyżej jak coś pierdyknie to nie będzie wyjścia, trzeba będzie inne wydatki odstawić na drugi plan i robić - byle nie daleko od domu ;)

To akurat normalne - przy wyłączonym silniku wisko przecież nie chodzi ;)

Wiatrak od klimy tylko głośno buczy, a wichurę robi wisko ;) Przy włączonej klimie powinno rzadziej się włączać, bo już wiatrak od klimy cośtam zawsze w chłodnicę dmuchnie. Oczywiście mówimy o jeździe miejskiej, bo w trasie nie powinno się ani jedno ani drugie włączać. Wisko nie powinno się włączać na zimnym silniku, a wiatrak klimy owszem, zaraz po starcie - więc sądzę, że mylisz jedno z drugim, hałasuje Ci wiatrak od klimy a nie wisko. Obejrzyj dokładnie wiatrak od klimy czy nie jest wytyrany, bo może przez to głośniej buczeć.

Podpinam się pod temat bo też mnie interesuje ;) W cholerę roboty z odnowieniem progów, pokrzywione, smołowane, szpetne... Lepiej porządnie zakonserwować i dać nakładki. Jak się za to zabrać i czy wszystko będzie pasować ?

http://www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm CAŁA SKARBNICA. NIE OGLĄDAĆ PO JEDZENIU !!!

A ja miałem w E34 właśnie takie cyrki że się włączała i wyłączała przez świrujący czujnik temperatury zewnętrznej ;)

Przekładnia kierownicza, ale nie maglownica ;) Maglownica to jak rozumiem cała hydrauliczna kolumna kierownicza, a w e38 jest prosty drążek, i przekładnia ;)

A może masę gdzieś gubi ?

Kolega pisze że rozgrzane auto ciężko odpalić - więc nie stawiałbym na akumulator. Zawsze się podładuje podczas jazdy, kłopot byłby raczej z porannym odpalaniem.

A w E38 jest w ogóle typowa maglownica ?? Chyba jest to trochę inaczej rozwiązane...

Gdzieś na 7er.pl widziałem całkiem niedawno identyczny problem i jego rozwiązanie, tylko nie pamiętam o co chodziło i nie mogę znaleźć teraz tego wątku, poszperaj tam ;)

A czujnik temperatury zewnętrznej Ci nie świruje? Bo poniżej +5 zdaje się że się nie włącza klima.

Gdzieś tu się kiedyś przewinęła...

Jest 4.0 ... do 1996r :-) to jeszcze silnik m60.