arturo e39

Za dużo , musisz odessać strzykawką .

Jak dla mnie styling 127 jest super . Dodatkowo widziałem kiedyś, chyba nawet na forum ten wzór pomalowany na pomarańczowa i to właśnie w czarnym turasie .

Z tego co pamiętam to ten patyczek powinien być na równo z wlewem płynu . Tylko pamiętaj ,że sprawdza się to na zimnym silniku .

Bo w benzyniakach zawieszenia to nie ma :mrgreen: Już o dwumasie w automacie nie wspominając :cool2:

Do Radomia do komisu to ja bym po auto nie pojechał gdyby mi nawet za paliwo chcieli zapłacić

Gdybym miał możliwość kupić używkę za 30-50 zł i bym wiedział ,że wytrzyma rok to też bym brał i się nie zastanawiał. W ostatnich latach w moich autach zmieniałem chyba z 5 razy aku i zazwyczaj po 2-3 latach były już do niczego . Ceny były od 300 do 500 zł ,więc ja też już sam nie wiem na jakie zmieniać teraz :?

Po całej operacji dobrze by było sprawdzić endoskopem czy na pewno nic nie zostało w środku .

A próbowałeś dopasować i zabić torx-a w tą dziurkę ?

Standardowe ET e46 to z tego co pamiętam 47 .

No przecież napisałem ,że miał taki sam pod względem koloru także . Kolor przy dolewce to podstawa ,żeby się jakieś kluchy nie porobiły . Ja myślę ,że jeśli ubywa kilka ml. na rok to nie jest to problem .

No właśnie ja ostatnio też chciałem kupić płyn do wspomagania na Orlenie i też nie mogłem z pracującym tam kolegą dobrać . Jakieś dziwne oznaczenia miały ,że do ciągników rolniczych (ja rozumiem ,że mam diesla ,ale do ciągnika to mu trochę brakuje :mrgreen: ). Okazało się ,że znajomy ten leje taki sam do swojej audi jaki jest u mnie ,więc dolał mi dosłownie kieliszek bo tyle co roku muszę uzupełnić .

Tydzień temu do auta trafiły dystanse . Sporo czytałem ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi jakie dystanse podejdą do mojego auta . No więc tak dla informacji innych . Felga 17 cali, ET 20, szerokosc 8 cali ,zawias M technik. Z przodu dalem 15mm z tylu 20mm ,nic nie obciera .

Jeśli felga oryginał to podaj wzór to się sprawdzi ET . Jeśli jakieś podróby to bez ET raczej nikt Ci nie pomoże .

Witaj kolego w klubie ,mam ten sam problem i walczę z nim już chyba z rok . U mnie sytuacja wygląda tak ,że jak jadę tak do 100 km/h wszystko jest ok ,ale jak przycisnę tak 12-130 km/h zaczyna lecieć zimne :evil: U mnie problem uzależniony jest od obrotów silnika bo na postoju jak pogazuję to też zaczyna lecieć chłodne .

U mnie jest on w bagażniku nad akumulatorem i jest to pierwszy z lewej .

Mam takie pytanie , jaka powinna być wartość na korku zbiorniczka wyrównawczego w bmw e39 2,5d ??? U mnie jest 140 ,ale z tego co gdzieś kiedyś przeczytałem w m57 powinien być chyba 200 . Może ktoś sprawdzić u siebie co mam tam napisane ?

Problem dalej nie rozwiązany i teraz mam takie pytanie . Wczoraj zrobiłem trasę ponad 100 km i po powrocie do domu zajrzałem pod maskę i zauważyłem taką sprawę . Wąż górny od chłodnicy był dość twardy i gorący jak ogień natomiast węże które idą do elektrozaworów były sporo chłodniejsze zarówno na wejściu do nagrzewnicy jak i wyjściu. Czym to jest spowodowane ??? A na trasie tak jak pisałem prędkość od 100 do 150km przez jakiś czas leci ciepłe powietrze po czym zaczyna lecieć chłodne i tak w kółko :duh:

Musiał byś wstawić foty swojego auta ,ale coś czuję ,że ta naprawa nie będzie miała większego sensu . Skoro twierdzisz ,że silnik został przesunięty do tyłu to myślę ,że podłużnice także dostały .

Absolutnie żadnych wycieków , na teście 7 mam zazwyczaj w trasie od 84 do 86 st.C ale te 4 stopnie chyba nie mają takiego znaczenia :roll: Strumień z przelewu leci ciągły ,a po dodaniu gazu znacznie zwiększa siłę . Spróbuje z tym zapowietrzeniem bo z tą nagrzewnicą to jakoś nawet nie chcę przyjąć do siebie . Auto było aż do mojego kupna serwisowane w ASO więc jakoś mi się nie widzi ,żeby ktoś mógł tak zj...ć sprawę i doprowadzić do zawalenia nagrzewnicy ,zwłaszcza że ta usterka nie jest jakoś często spotykana w bmw . A zna ktoś sposób na sprawdzenie nagrzewnicy bez wyciągania jej ?

I jeszcze takie pytanie czy ten układ można odpowietrzać na rozgrzanym silniku ,czy tylko na zimnym ?

Na głównej stronie forum jest dział do oceny aut . Wrzuć tam link i tylko musisz vin załatwić ,to może ktoś się znajdzie z okolicy kto podjedzie i sprawdzi .

Obecnie mam Touarega ,passata i audi A4 z systemem bose i w żadnym z tych aut nie widzę jakiejś przepaści w jakości grania . Słucham w nich zazwyczaj radia i jak jadę w dłuższą trasę jakieś płyty i jak pisałem dla mnie to w zupełności wystarczy . Lecz może jest tak jak piszesz ,że mam bardziej rozbudowane audio bo mam auto z końcówki produkcji . Różnica w tych markach i ich audio zaczyna się przy większych głośnościach (przeważa oczywiście bose :cool2: ) lecz ja już nie mam 20 lat żeby tak słuchać. Z audio jest tak z mocą silnika ,jeden kupi 2.0d i mu wystarczy a drugi kupi 3.0d i będzie modził bo mu za słabo to odzie :D

Wczoraj odpiąłem wtyczkę od elektrozaworów i dalej to samo :duh: Z nawiewów leci albo lekko ciepłe albo zimne powietrze . Sprawdzałem tem. w teście nr 7 i była 90 st. więc tutaj raczej wszystko ok . I teraz jeszcze jedno pytanie ,jak dobrze odpowietrzyć układ ? Zaznaczam,że nie mam dodatkowej pompki pod elektrozaworem ,więc zapewne muszę odpowietrzać na odpalonym aucie ,bo nie będzie co miało ganiać płynu ??? Inna sprawa to taka ,że mam padnięte webasto ,wyświetla mi dwa błędy w Inpie . Zapewne padnięty sterownik ,bo piec odpala za każdym razem gdy otworzę drzwi ,ale nic po za tym się nie dzieje . Czy webasto może mieć coś wspólnego z tym ogrzewaniem ???

Potwierdzam kolegę wyżej . Nie wiem dlaczego tak wiele osób narzeka na seryjne audio . Jak dla mnie te audio to jedno z lepszych jakie miałem w autach i głośność też jest wystarczająca . No chyba ,że ktoś lubi zagłuszać muzę pod remizą :norty:

Nagrzewnica to już ostateczność ,choć czytałem tematy o jej wypłukaniu bez demontażu . Wirnik od pompy wody raczej dobry bo z przelewu leci ładny strumyk a po dodaniu gazu aż rozbryzguje . Zapowietrzony raczej też nie może być bo by się przegrzewał .