romanikxxl

Dokładnie :D

Jeżeli egr jest sprawny to wystarczy zaślepienie przewodu podciśnienia.Ja dałem nowy przewód,który przeciąłem i wsadziłem pręcik o odpowiedniej średnicy ok 3,5mm.

Poszło na PW nie chcę nikogo reklamować :lol:

Moim zdaniem jest ok :D A najlepiej to zaślep egr :)

Tak pracuje egr na wolnych obrotach i powyżej 2000rpm zamyka się całkowicie. Prawidłowo powinno być ok 280 j.(ilość powietrza)na ciepłym silniku i wolnych obrotach.U mnie jest około 350 j. powietrza na wolnych i zagrzanym silniku(zmieniony soft),jak go zaślepisz będzie o 110 j więcej :D

http://img193.imageshack.us/img193/5952/65806926.jpg

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=66_0006&hg=66&fg=95 :) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=66_0003&hg=66&fg=05 :)

Być może masz uszkodzony w lewej lampie sterownik(przetwornica) i zapłonnik ksenona nr 15 i 16 na rys.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=63_0550&hg=63&fg=05 :( Dlatego zamiana przetwornic nic nie dała.Podłącz jeszcze pod kompa i zdiagnozuj ksenony,posprawdzaj przewody ,bezpieczniki :D

A jakie masz błędy?

Może to sterownik abs?

np.http://www.czescibmw.waw.pl/ lub https://www.bmwautoparts.pl/?gclid=CLPz7LvynKsCFUW-zAod7zqdVg :)

Skoro wymieniłeś nr 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=13_0959&hg=13&fg=15 na nowy oryginalny bmw to pozostaje ci filtr paliwa lub pompka podprogowa,aczkolwiek uważam,że to będzie ten zawór :D

Normalne to będzie jeżeli stan oleju będzie na tyle niski,że poinformuje Cię o tym właśnie ta kontrolka zapalając się na kolor żółty.W przypadku gdy stan oleju w silniku jest prawidłowy(między min.a max. na bagnecie) a kontrolka i tak zaświeci się na żółto to do sprawdzenia masz przewody,wtyczkę czujnika poziomu oleju,który jest umieszczony w misce olejowej,bądź jego wymianę i tylko na ori :D

Wygląda na normalne drgania :)

Czyli standardowa usterka :D

Wymienić uszkodzony czujnik bądź naprawić uszkodzenie (np.przewodów) :D i wyregulować ręczny :D

Po pierwsze to uzupełnij profil bo nie wiadomo z jakim motorem mamy do czynienia a po drugie to zmień tytuł wątku,po trzecie to dobrze jest najpierw użyć szukania a później zadawać pytania :)

Moim zdaniem jest lekki luz na wirniku turbiny a tyk,tyk przy gaszeniu to koło pasowe :)

Dla mnie to też sterownik pompy :)

Czujnik ciśnienia doładowania nr 16 na rys.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3327&hg=11&fg=40 :)

Może trzeba go przeczyścić(udrożnić) :D ten czujnik :D

A jeszcze jakbyś napisał jaki masz motor to ułatwi co nieco :D 150KM czy 136KM :D

A ja bym zainteresował się czujnikiem ciśnienia doładowania :)

Np: http://www.wtryskiwacz.com/cennik.html :D :reading:

Ja mam program zrobiony jak widać w profilu i też to co oczekuje ecu to jest ok. 330 jednostek po odłączeniu egr jest 440 a auto pali 7 w trasie na maxa i 9 w mieście też na maxa :)