orion1987

Co do momentu obrotowego to jest dobrze nawet bardzo dobrze. ale juz co do mocy to kiszka troszke ale raczej napewno od tej pompy wtryskowej...Jaka byla moc przed chipowaniem??? Kiedys widzialem wykres seryjnego m47 ktore mialo 143km i ok 300nm Od czego jest ten ''dziubek'' przy 2600??? wie ktos???

Nie sprawdzisz tego bez kompa. Poszukaj kogos na forum kto mieszkan gdzies obok Ciebie moze bedzie sklonny Ci pomoc...

To ten ktos sie myli poniewaz kat -1,5 jest dobry. Ja obstawiam przeplywimierz, jak juz odbierzesz samochod od mechaniora sprawdz czy na 4 biegu zamyka ekonomizer a wiec czy dochodzi do 20L. Pompe wogole zostawilbym w spokoju...

Masz diesla czy benzyne??? Zgadza sie mialem podobnie gdy zamontowalem przeplywomierz inny niz Boscha czyli zamiennik - obroty falowaly. A wiec tak: radze wyjac aktualny przeplywomierz i kupic boscha o takich samych numerach. Druga sprawa to ten blad na 3 cylindrze , wiesz moze o jaki dokladnie blad chodzi???

Proponuje pojechac na konretnego kompa inpa, dis i dokladnie odczytac bledy jakie sa zapisane w ECU - wtedy bedziesz pewny czy to pompa czy cos innego.

He he a co mial powiedziec ze zle poszlo??? Pierwsza sprawa to obroty maksymalne jak juz koledzy powiedzieli m57 ma odcinke na 4500 - 4700, wiec jakim cudem 5200??? Poszukaj na forum wkresow z hamowni kolegow ktorzy robili chipa przy takim silniku i pokaz temu Panu jak powinna przebiegac krzywa momentu i mocy.

Jeszcze jedno, czemu przy mocy maksymalnej i Nm nie ma obrotow???? tylko km/h?????????????

Ja bym zrobil tak: pojechal bym do tej firmy niech wgrywaja mi seryjny program - taki jaki byl i niech oddaja kase, wtedy jedz na hamownie, zhamuj serie i bedziesz wiedzial czy seria jest trzymana czy tez nie przez Twoj silnik, moze faktycznie masz cos nie halo z silnikiem...

Pisalem kiedys z TC o tym - poprzez spadki cisnienia paliwa pompa VP44 przyciera sie. TC pisales kiedys o zalozeniu wskaznika cisnienia paliwa??? udalo sie??? A moze jestes juz na etapie zakladania wiekszej, wydajniejszej pompy paliwa - wtedy duzo lepsze smarowanie VP44 sie pojawia...

Ja proponuje sprawdzic czy przy odpalaniu auta sztanka turrbiny jest zaciagana - bo byc moze zaworek podcisnienia od turbo nie dziala prawidlowo, jezeli by sie okazalo ze zaworek jest ok, wtedy sprawdzilbym przeplywomierz w inpie ile jest i ile oczekuje...

spoko mnie jeszcze z pompa nic sie nie przytrafilo, ale jestem pewny ze wczesniej czy pozniej to nastapi...chyba ze juz kiedys to robil to bede mial spokoj na najblizsze miesiace - lata... Czyli u ciebie padl sam sterownik pompy???? A jeszcze jezeli chodzi o uszkodzenia pompy to mozliwe jest zatarcie tloczka??? Wtedy naprawa ok 1000 - 2000zl To dwa glowne problemy VP44??? Czy sa jeszcze jakies?

Czy aby wyjac sterownik pompy trzeba wyjmowac pompe wtryskowa??? oraz rozpinac lancuch rozrzadu???

Ja jeszcze pompy nie robilem... ale pewnie nadejdzie ten dzien. Masz moze wykres z hamowni?

Jaka moc miales w serii??? i ile konikow przybylo po modzie???

w 330i e46 da sie wsadzic instalacje gazowa... bezposredni wtrysk byl montowany dopiero w e90. Moim zdaniem jezeli instalacja gazowa bedzie dobrej klasy to nie bedzie sprawiala zadnych problemow, a spalanie gazu moim zdaniem bedzie od 10l w gore, oczywiscie gornej granicy nie ma... to moje dane szacunkowe. Ponizej troche lektury: viewtopic.php?f=69&t=115311 viewtopic.php?f=69&t=115509

Zapytam z ciekawosci co to fmic 550x180????

Gratulacje....Kapitalna seria i do tego panowie z MR Motors zrobili kawal dobrej roboty. W sumie mozna powiedziec ze objezdzasz seyjne M57n :D

Na jaki kolor kopcil??? Pozatym wiesz aby dokladnie ustalic usterke trzeba jechac na diagnostyke komputerowa - powinny byc bledy zapisane w ECU. Objawy ktore piszesz pasuja do konczacej zywot pompy wtryskowej VP44

Ja obstawiam pompe wtryskowa...

Z tego co czytalem na forum to osoby ktore specjalnie demontowaly klapki i ich machanizmy nie wspominaly ze auto gorzej sie zbiera po tym zabiegu , a wiec moim zdaniem to nie moze byc prawda. Potrzebna dobra diagnoza, moze to przeplywka, byc moze cisnienie CR

a jak jest zimny silnik wtedy jest wszystko ok???

ja obstawiam przeplywke, zaworki podcisnienia, czujnik cisnienia w kolektorze...

u mnie nie padla jeszcze... ja na Twoim miejscu bym ja regenerowal, poniewaz wtedy masz gwarancje, a kupisz uzywke to znowu moze pasc po miesiacu, a nikt Ci nie da gwarancji na sprzedawana uzywana czesc.

ok, w sumie to bardzo ciekawa sprawa...tylko VP44 montowali rowniez w Oplach i tam rowniez sie psuly. czy tam rowniez pompa paliwa byla zbyt malo wydajna?? i dochodzilo do spadkow cisnienia paliwa????

to regeneracja Cie czeka...ciężki temat. Czy ktoś z Was wie czemu pompy VP44 się tak często psuja???? z tego co się orientuje pompy wtryskowe VP37 (VW) nie ulegały tak częstym awarią I czy można zrobić coś co wydłuży jej żywotność???