clip

Najwazniejszy jest filtr powietrza. Kazda drobinka ktora wpadnie do turbiny robi masakre, dlatego tez tak wazna jest idealna szczelnosc dolotu. Nie da sie obiektywnie stwierdzic czy lepszy jest bosch mann czy knecht, nalezy unikac tanich noname`ow i tyle. Filtr kabinowy jest kompletnie niewazny, moze byc filtron albo chinczyk nic sie nie stanie.

W porownaniu do fiesty czy ka to juz wogole mega przestronny tylko ze trojka to segment mondeo Nie masz za wiele do powiedzenia ale warto blysnac, co? Odnioslem sie do innych aut jakimi jezdzilem - przeciez nie napisalem ze "przestronnie jak na segment D" - zgadza sie? Zreszta chyba o to pytal auto watku. Autor pytal o zalety trojki a nie o to czy Twoj poprzedni samochod byl wiekszy czy mniejszy. Dobrze ze poprzednio nie jezdziles autobusem bo bys napisal ze najwieksza zaleta e90 jest ze nie trzeba kasowac biletu i zawsze jest miejsce siedzace.

W porownaniu do fiesty czy ka to juz wogole mega przestronny tylko ze trojka to segment mondeo

Z zalet chyba wszystko juz powiedziane, z wad strasznie malo schowkow / przegrodek a jak sa to male. Nie bardzo jest gdzie trzymac portfel czy okulary. Co do hamulcow to uwazam ze bardzo szybko reaguja. Natomiast jezeli chodzi oskutecznosc po kolejnym hamowaniu z 200km/h to pokazcie mi inny samochod w ktorym w serii heble nie powiedza pa pa po takiej zabawie. Kiepskie hamulce to maja wszystkie hondy z wyjatkiem type r.

Bingo :!: U mnie pomoglo :D

sezon ogórkowy zawitał też na forum :8)

Pod maska? Czy w srodku? Jakies niespodzianki przy rozbiorce? Zaczepy ktore mozna wylamac itp? Gdzie jest modul? Pewnie wiekszosc odpowiedzi juz byla ale klepie z telefonu i troche niewygodnie sie szuka. Takze badzcie wyrozumiali :roll:

Podpinam się pod temat. U mnie od dzisiaj rano też dmuchawa stoi. Który bezpiecznik sprawdzić?

Cabrio to ciezki kloc wiec coupeta w polaczeniu ze zdecydowanie mocniejszym silnikiem Jak byly te ostatnie upaly to wszystkie cabrio w warszawie i tak jezdzily z zamknietymi dachami :D Osobiscie nie rozumiem idei w miescie smierdzi w trasie huczy i do tego 200kg ekstra blachy

Ale oczywiscie ze nic nie musi sie zepsuc czego wszystkim zycze Po prostu kupujac uzywanego nowoczesnego diesla trzeba byc gotowym do wylozenia 5-7 tys Jezeli kogos na to nie stac to lepiej niech wybierze benzyne i placi kilka stowek miesiecznie wiecej.

Są poważne. Nie po to kupuje się 320d żeby nie zwracać uwagi na rożnicę 2l/100km. Myśląc w ten sposob dojdziemy do wniosku że 10l a 12l to też nie różnica, tylko teraz zastanawiam się dlaczego jeździsz 320d a nie np 330i? Przy rocznym przebiegu 30tys km, różnica 2l/100km to co najmniej 3300zł a za takie pieniądze można masę różnych rzeczy w samochodzie zrobić/wymienić. Można np dozbierac 1700 i kupić turbine albo 2000 i kupić nowe wtryski. Pierwsza poważniejsza awaria i dwu-letnie oszczednosci idą sie walić. Dlaczego nie mam 330i? Bo przez prawie rok poszukiwań nie znalazłem takiej w sedanie wersji europejskiej i bezwypadkowca. Jak sie trafil klekot z polskiego salonu z oryginalnym lakierem to go kupiłem.

I wszyscy zapominają że koszty paliwa w ogólnych kosztach utrzymania samochodu (serwis utrata wartości ubezpieczenia i masa innych) to pikus, pan pikus. Dyskusję że 8 litrów jest ok a 10l to strasznie dużo są po prostu niepowazne

Nie przesadzaj z tym duzo więcej. Przy 2.0 wyjdzie pewnie ze dwa litry. Czyli na sto kilometrow wydasz 12zl wiecej duzo? Ile musisz przejechac zeby zwrocilo sie turbo czy wtryski? Jak chcesz miec bezawaryjnie i spalanie na poziomie 320d to kup yarisa 1,3. Bedzie nowka i na gwarancji :D

Jak boisz sie nieprzewidzianych sporych kosztow to zostaje benzyna. Dozbieraj troche i kupuj 325

I takiej niespodzianki chcialbym uniknac. Jeszcze raz zapytam jest dostep z gory do tego numeru?

Da sie dostac do tego numeru od gory? VIN przy swapie nic nie pomoze

Pytanie jak w temacie? Chodzi o sytuacje gdy silnik jest w samochodzie

Dlatego pisze to w dziale e90 zeby wypowiedzieli sie ludzie ktorzy maja porownanie z e90 Gumowaty hamulec to dosyc pospolite określenie. Skad pomysl ze nikt na forum go nie rozumie? :D

Wiem ale nie sadze zeby wszystkie egzemplarze mialy zapowietrzone uklady

Przedliftowe e90 ma 300mm Wymienialem kiedys 260mm na 283mm w hondzie i glowny efekt byl taki ze wolniej sie grzaly gumowatosc prawie sie nie zmienila. Tak wiec mysle ze to nie jest glowna przyczyna

Ogladalem kilka e36 325/328 i wszystkie mialy bardzo gumowe hamulce w porownaniu do obecnego e90. Czy to jest kwestia zuzytej pompy i sparcialych przewodow czy ten typ tak po prostu ma? Prosze o komentarze osoby ktore jezdza jednym i drugim i moga obiektywnie porownac. Wiem ze samochod o nascie lat starszy ma prawo byc bardziej zuzyty wiec za takie madrosci dziekuje :D

Ja mowilem o eksperymentach na m47, bo taki mam na pokladzie. Chociaz po ostatniej przejazdzce 335i chyba mi przeszlo inwestowanie w 4 cylindrowego traktora

Tez bym obstawial ze uszkodzili czujnik zaparowania szyby

Ehhh w takim luxemburgu tyle faktycznie wychodzi uwzgledniajac sile nabywcza

Seryjne silniki maja jednak spory margines bezpieczenstwa. Przykladowo m47 ma 340Nm w serii a po chipie 410-420 w szczycie a 340 z serii ma pewnie jeszcze grubo ponad 3tys. Powszechnie uwaza sie ze silniki po chipie nie traca znaczaco na trwalosci. Skoro pelen but przy 3tys z kawalkiem po chipie jest ok, to tak samo ok jest pelen but przy 1,9tys. przed chipem. Oczywiscie z punktu widzenia efektywnosci przyspieszenia jest to bez sensu ale sa sytuacje ze w rece siedzi telefon albo bigmac i nie chce sie machac wajcha.